Entretien de la clim

[audidriver]

:coucou: :coucou:

 

L'A4 est le premier véhicule que je possède avec une clim auto et en état de fonctionnement. Ca m'arrangerait bien que ca continue quelques années encore :bigsmile:

 

Le hic, c'est qu'on entend souvent dire qu'il faut recharger sa clim, etc...moi la mienne elle fait très bien du froid et très rapidement, et puis je pense que c'est comme pour les frigo, le gaz est à vie..enfin, c'est ce que je pensais.

 

On voit souvent des pubs pour la faire entretenir ou désinfecter, mais c'est nécessaire ou pas ?

 

A titre perso je change mon filtre d'habitacle tous les 15.000 kms (à chaque vidange). D'après les factures en ma possession la clim n'a jamais été rechargée.

 

Par ailleurs, je sais que l'électro-aimant du compresseur peut lacher et ça ocute un bras à changer. Lorsque je fais 150 kms, je roule en moyenne 120 kms avec la touche Econ enfoncée et donc 30 kms avec le compresseur en route, pour faire tourner l'huile et éviter qu'il se grippe.

 

Il vaut mieux tout le temps le laisser en route ou pas ? Et est-ce que de mettre et retirer le mode éco régulièrement abime la poulie aimantée et le compresseur ?

 

Merci de vos explications

 

:coucou:

Modifié 18 avril 2012 par audidriver

[WAUZZZ]

Salut Audidriver,

 

Si la clim fait du froid, c'est qu'il y a suffisamment de gaz; donc pourquoi recharger ?

Pour la désinfection du circuit : elle est nécessaire s'il y a toujours des odeurs après le remplacement du filtre.

Cela peut donc arriver qu'il faille désinfecter le circuit avec une bombe en spray pour éliminer les bactéries à l'origine des odeurs.

Je t'ai trouvé un lien intéressant sur la clim avec quelques bons conseils pour la préserver: Cette étude n'ayant pas été abordée d'un point de vue commercial, je pense que c'est objectif.

http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/6_confort_et_securite/stockage_le%E7ons_technologie/climatisation.pdf

@+

Modifié 18 avril 2012 par WAUZZZ

[audidriver]

:coucou:

 

Merci pour les infos, ce document est très complet et pédagogique ;)

 

Bon, il est tout de même noté de remplacer le filtre désydrateur tous les deux ans !

 

Sinon perso ça fonctionne très bien, je fais bien sur toujours attention de ne pas toucher (ou le moins possible..) aux tuyaux de clim, et mon filtre est régulièrement soufflé ou changé tous les 15.000 kms car il pourrit très très vite !

[dsts]

Bonjour,

 

ce document est très bien fait en effet.

 

Le point faible de l'air conditionné d'une voiture est le joint sur l'arbre de transmission du compresseur.

 

Dans le frigo que tu as dans ta cuisine, le circuit est un circuit entièrement fermé, donc en principe aucune fuite de fluide frigorigène.

Dans le groupe frigorifique de l'air conditionné de ta voiture, le compresseur (qui est noyé dans le circuit fluide) est entraîné par un arbre qui vient de l'extérieur du circuit de fluide frigorigène.

Il y a donc un joint sur cet arbre, (en rotation) dont une partie est à l'extérieur et une partie à l'intérieur du circuit de fluide, afin que le fluide ne s'échappe pas par cet endroit.

Pour que ce joint fasse bien son office d'herméticité (reste souple) et s'use le moins possible (reste lubrifié), il faut faire fonctionner régulièrement (une fois par mois, même en hiver) la climatisation avec le compresseur qui doit tourner deux-trois minutes afin que l'huile entraînée par le fluide lubrifie ce joint.

Si la température ambiante est de +5°C ou plus froide, par protection, une sécurité empêche le compresseur de se mettre en route. Donc en hiver si tu es dans une région très froide, il faut profiter d'un endroit où il fait plus de 5°C (parking chauffé par exemple) pour que le compresseur s'enclenche.

Dans ces conditions, tu n'auras pratiquement aucune perte significative de fluide (même sur une quinzaine d'années), tu le remarqueras car ton air conditionné donnera toujours suffisamment de froid (donc aucune raison de recharger en fluide et comme il n'y aura eu aucun apport dans ton circuit de fluide frigorigène ni de "tirage au vide" (donc aune humidité supplémentaire) la cartouche de déshydratation ne sera pas non plus à changer.

 

Bonne route!

[audidriver]

:coucou:

 

Merci pour ces infos interessantes, j'ai pas du tout fait attention cet hiver, j'ai bêtement pensé que le compresseur tournait toujours même s'il faisait moins de 5°C, ce qui arrive encore aujourd'hui la ou je vis.

 

Bon je le fais tourner sufisamment alors, c'est une bonne chose, juste il faut que je pense a regarder la température extérieure.

 

Un ami m'avait parlé de cette protection sur fiat Stilo, je pensais qu'elle n'existait pas sur les A4 :rolleyes:

[WAUZZZ]

Salut Audidriver,

 

J'ai réussi à remettre la main sur cette doc là : le top du top : http://www.auto-publitest.com/fr/diagnostic-et-reparation-de-la-climatisation-exemple.html

 

Tu m'en diras des nouvelles :coucou:

@+

[Mikitine]

Salut Audidriver,

 

Sur mon auto, A4 phase 1 de 1997, la climatisation n'a jamais été rechargée et fonctionne toujours parfaitement.

Je ne sais pas si elle dégage toujours aussi bien du froid qu'à l'origine mais je n'ai pas remarqué de soucis

particulier...

Je sais qu'avec l'ancien proprio, la climatisation était systématiquement sur "Auto". Sur phase 1 il n'y a pas de mode "Econ",

sais-tu si tu comprésseur fonctionne quand tu es en mode "Econ"?

[audidriver]

:coucou:

 

Non justement, le mode Econ désactive le compresseur (il le débraye) ce qui fait moins forcer le moteur. Mais comme j'ai tendance à activer/désactiver plusieurs fois ce mode sur un même trajet, j'ai peur de fliguer l'embrayage électro-mécanique.

 

Du coup je viens de faire un test, j'ai fait le plein samedi dernier et je roule en mode Auto normal, c'est à dire compresseur en route, je vais voir la différence de conso sur un mois, si c'est vraiment significatif ou pas ;)

[Mikitine]

J'ai déjà fait ce test. En mode "Auto" je consomme 0.2l de plus que sans climatisation. Mais personnellement, j'évite d'activer

trop souvent le mode "Auto" sur un même trajet. Sois je le mets dès le départ, ou sinon je reste sans climatisation.

 

En fait,tout dépend de la température extérieure.

[audidriver]

C'est vrai qu'au bout d'un moment j'ai toujours trop chaud, mais quand je reprends des voitures sans clim auto j'arrive jamais à trouver la bonne température :bigsmile:

 

Je pense que ça marche donc pas trop mal sur l'A4 :bigthumbup:

 

Bon après 0.2l en plus c'est très raisonnable, la par contre j'ai fait beaucoup de ville donc j'ai consommé un peu plus, sinon je fais que de la route à 90 donc je vais laisser tout ça en route ;)

[audidriver]

:coucou:

 

Bon pour le moment je n'ai pas vraiment l'impression de consommer plus avec le compresseur en route, d'ailleurs au tout début il y a 10 jours mon moteur avait tendance à trembler un peu à l'arret clim allumée, ca s'est arreté maintenant :)

 

La moins bonne nouvelle c'est qu'en regardant les factures je me suis aperçu que la courroie d'alternateur et de clim ont été changées pour la dernière fois il ya 7 ans et 118.000 kms :furious: :furious: Alors que la distrib a été faite il y a un peu plus de deux ans et 38.000 kms <_<

 

Bon ,tant pis je vais rouler comme ça, j'ai regardé les deux courroies n'ont pas de marque spécifique dues à une usure prononcée. Je pense que j'anticiperai ma distrib d'un an pour tout refaire et être tranquille

 

:coucou:

[a.four-b.five]

Fait attention à la courroie accessoire, après ta direction devient dure comme de la pierre et faut se pendre au volant pour tourner donc si ça arrive rien qu'à 50km/h... C'est bizarre que ça n'a pas était fait avec ta précédente distri, t'es bien sur?

[audidriver]

:coucou:

 

C'est vrai que les courroies paraissent assez neuves, sur le dessus on voit très clairement les dimensions, mais sur la facture de la distribution (je vérifierai) je ne crois pas avoir vu de courroie accessoires.

 

De toute façon quand je pense que ce mécano a changé la pompe a eau avec la distrib, mais pas le calorstat <_<

[Mikitine]

:coucou:

 

J'ai aussi des petites vibrations lorsque la clim est enclenchée. Pour tes courroies, je ne pense pas que tu ai de grosses

inquiétudes à avoir. Quand j'ai acheté mon auto, toutes les courroies étaient d'origines avec 12 ans et 172000 kms... Sauf la

distri qui avait été faite il y a 2 ans, mais sans les galets, juste la courroie... <_<

 

J'ai fait changer toutes mes courroies (4 au total) sauf la distri, et après leurs 12 ans de bons et loyaux services, elles

paraissaient encore en bon état. Attention je ne dis pas que l'une d'elle n'aurrai pas pu claquer d'un coup. :bigsmile:

 

Là va falloir que je me penche sérieux pour ma distri car mes galets d'origines ont aujourd'hui 15 ans et 183000 kms. :exclamation:

[Dinozzo]

Salut,

 

J'ai bosser 6 ans dans la clim et tout ce que je peut dire c'est que avant c'était du dichlorodifluorométhane plus connu sous le nom du R12 utilisé qui lui avait un durée de vie de 15 ans max avec un seuil d'humdité bas (en clair pas ou faible insidence de dégradation de l'huile à l'humidité) mais le Tetrafluoroethane plus connu sous le nom de R134A gaz maintenant utilisé pour les clims dans les autos devrait etre remplacés tous les 5 à 7 ans pour quoi et bien c'est très simple le R134a lorsqu'il est injecte dans le circuit de refroidissement, il est injecté avec de l'huile pour la lubrification du réseau et surtout celle du compresseur de clim sauf que cette huile de part les échange de température Eté/Hiver se dégrade, celle-ci perd ses capacités qui à la fin finnisse par faire rendre l'ame au compresseur tout simplement, de plus le R134a est plus sensible que l'était le R12 au taux d'humidité, point d'ébulition différent,

 

Ce n'est pas qu'un aspect commercial de dire de remplacé le liquide réfrigérant d'une auto tous les 5 ans c'est juste que quand on sais certaines choses on conseil...

 

Maintenant oui certaines auto auto roule depuis des années avec du R12 (sur la vieille R21 Alizé de mon grand-père mais combien de fois a-t'elle vraiment fonctionné et surtout quelle rendement a t'elle réellement aujourd'hui si elle devait etre rechargé ??

 

Une chose simple à faire par une T° de 35°C Ext en été, voiture en plein soleil vitre fermée, moteur allumé,vous demandez 21°C dans l'auto la T° en sortie de bouche doit etre de l'ordre de 4/5°C au bout 5/7min de fonctionnement. Au bout de 20 min de fonctionnement l'habitacle devrait avoir une T° de 20/23°C.

Une clim qui fonctionne ça donne à peu près ça car il y a certaine valeur à prendre en compte comme les rapports de surface du condenseur et de l'évaporateur. Un condenseur énorme avec un évaporateur 3 à 4 fois plus petit par exemple, ainsi en jouant sur ces ratio on obtient un air à 4° avec une quantité de fluide réduite.

 

Ce volume de ratio change suivant les marques automobile et surtout la gamme et le fournisseur de la dite marque, c'est pour cela que certaines autos ont des clim plus performante que d'autres et ce qu'elle à régulation electronique, automatique ou manuelle.

[fred60]

Moi je fais le changement du gaz de la clim tous les deux ans , et comme explique très bien Audi S4 Biturbo :bigsmile: c’est justement pour remettre d’huile de lubrification pour le compresseur et sa me coûte 59€ , sur mon ancienne Audi A4 de 1996 que mon neveu roule toujours avec le compresseur est origine = 16Ans .

Après chacun fait se qu’il veut, mais moi je vais pas me priver pour 59€ :bigthumbup: et je préfère sa que le prix un compresseur et sur mon S3 je fais pareil

@+fred

[audidriver]

:coucou:

 

Merci pour toutes ces réponses précises :) Je vois que nous avons affaire à des spécialistes :bien: :bien:

 

Je vais voir ça alors, faut que je trouve un centre équipé et compétent :unsure:

[Mikitine]

Et bien je crois que je vais faire de même... :jap:

[audidriver]

Petit retour, j'ai effectué presque 800 kms avec la clim en route, chargé à 4 personnes pour 50 kms et pas mal de ville et je constate une augmentation de conso assez légère, je pense refaire un test avec exactement les mêmes trajets car à mon sens ayant pas mal profité du moteur la clim n'est pas responsable de cette hausse que je situe environ à 2 litres sur les 800 kms ;)

[dsts]

Bonjour,

 

il commence à faire plus froid, alors si vous voulez que votre système d'air conditionné garde toute son efficacité et dure longtemps sans aucun frais, ne l'oubliez pas, rappelez-vous >>>CECI<<<.

 

 

Bonne route!

[A4new]

ahahah l'abus !

[audia4]

@ Audidriver (tardivement)

 

Il ya un an ou deux, j'avais eu un pb avec l'embrayage du compresseur de clim dont l'écrou s'était desserré (voir topic ad hoc sur le forum) ! J'avais eu la chance 1/ de trouver la panne 2/ que l'écrou et sa rondelle ne soient pas tombés.

 

Sans garantir un rapport de cause à effet, ça avait fait suite à une utilisation un peu intensive de la touche ECON... depuis, je ne l'utilise plus beaucoup ! :ripeer:

 

Je confirme pour la lubrification du joint (problèmes sur Mercedes par le passé) : utiliser clim même l'hiver. D'ailleurs c'est super pour dégivrer !

 

Cdlt

[audidriver]

Merci pour les conseils vu le prix de l'equipement de clim il vaut mieux tout savoir..

 

Ca fait un moment que je n'ai pas fait de froid j'ai oublié par contre je ne la mets plus jamais en eco comme ca je laisse la voiture gerer toute seule et pour le degivrage ca marche en effet super bien !!!

 

J'ai pas noté de surcondo d'ailleurs...