[8L]Des petits trous...

PhilOOOO · 17 juin 2005

C'est un sujet qui a déjà était abordé mais il a sombré alors voilà

Il y a quelques jours, j'ai démonté la boite à air, j'ai percé 3 trous ( 2x32mm et 1 de 28mm) j'ai mis un filtre Green : le résultat est vraiment positif...

le bruit est beaucoup plus sport, on entend le turbo même avec les vitres fermées et un peu de musique.

Pour le moteur, les reprises sont plus vives, la voiture semble plus coupleuse et l'aiguille monte plus vite sans trop s'essouffler

Bref, je suis content de l'avoir fait pour le prix que ça m'a coûté

Je précise que j'ai roulé pas mal lorsqu'il faisait + 20°c !

toufle · 17 juin 2005

a ben j'hesité a monté un filtre plat green car faut que je change mon filtre à air, je pense que tu m'a décidé ...

car c'est vrai que d'origine elle fait pas de bruit, et qu'un petit bruit sport c'est toujours sympa !

Par contre tu as fait des trous où ? si jamais t'a des photos ?

Et sinon j'ai vu sur le net , le filtre plat green est à 75 euros ! c'est ce que tu as payé ?

PhilOOOO · 17 juin 2005

J'ai dû le payer 69 euros chez Norauto si je me souviens...pour les trous :

Voilà où je les ai fait : le 1 (28mm environ) et les 2 autres (32mm) :

PHOTO

J'ai acheté une cloche pour percer...chez Casto à environ 7 euros...après faut poncer un peu pour enlever le plastic, rien de sorcier quoi

Modifié 17 juin 2005 par PhilOOOO

doc_cupra · 17 juin 2005

je me tate a les faire ces trous!!

pis renforcé ma durite!

jetrider · 17 juin 2005

le sujet n'a pas sombré il est présent dans la rubrique TT

le père yannick · 17 juin 2005

Et quid de la fiabilité du moteur ?? et l'humidité engendrée ???

Avec ce bricolage, que faut il prévoir ??

J'ai déjà un K&N ...

toufle · 17 juin 2005

Et quid de la fiabilité du moteur ?? et l'humidité engendrée ???

Avec ce bricolage, que faut il prévoir ??

J'ai déjà un K&N ...

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Hors sujet dsl mais : dis moi le pere yannick tu avais pas une golf Vr6 ?

le père yannick · 17 juin 2005

Si, mais je l'ai vendue il y a un an et demi (déjà !!).... Maintenant, je partage ma vie avec un S3 225cv que j'ai commencé à équiper judicieusement :

- Kit Brembo competition junior

- pédalier de TT (4 pièces)

- K&N

A venir :

- chassis Bilstein-Eibach + butées SKF

- ligne supersprint

- jantes en 18 pouces (dans un an, car je viens d'acheter 4 pneus en 17')

tu avais un Vr6 aussi , toi , non ?? tu étais sur forumvr6 ??

toufle · 17 juin 2005

Si, mais je l'ai vendue il y a un an et demi (déjà !!).... Maintenant, je partage ma vie avec un S3 225cv que j'ai commencé à équiper judicieusement :
- Kit Brembo competition junior

- pédalier de TT (4 pièces)

- K&N

A venir :

- chassis Bilstein-Eibach + butées SKF

- ligne supersprint

- jantes en 18 pouces (dans un an, car je viens d'acheter 4 pneus en 17')

tu avais un Vr6 aussi , toi , non ?? tu étais sur forumvr6 ??

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A ok lol tu fais pas les choses à moitié encore sur ton S3

pour l'instant moi le S3 est tout stock mais je sais pas si ca va durer !

oui j'etais sur forumvr6 avec toute la fine équipe ! ton pseudo m'a sauté au yeux dessuite ! j'avais un corrado Vr6 noir ... sacré bagnole ses Vr6 quand même .. tu y retourne tjr sur le forum ? bon allez j'arrete sinon je vais me faire pourrir par les S3man

PhilOOOO · 17 juin 2005

Pour ceux que ça intéresse, il y a effectivement un sujet sur le forum TT ... c'est d'ailleurs ce qui m'a décidé à le faire

Pierrot. · 17 juin 2005

Et oui,les petits trous,tout est expliqué sur le topic TT,même avec photos

Pas besoin de refaire 11 pages avec les Trous

Tigroo · 17 juin 2005

Je reviens de ce post, mais franchement les avis sont vraiment divergents et je ne sais toujours pas plus si cette histoire de trous est bien recommandée !

Tigroo · 17 juin 2005

Par contre la durite renforcée à l’air de faire l’unanimité, donc… Mais pas donnée pour un bout de plastique lol

AUREL M3 · 18 juin 2005

moi perso jlaisse ma boite a air telle qu elle est, c'est a dire d'origine..........pour moi ca change rien

Tigroo · 19 juin 2005

Qui a déjà essayé de remplacer la durite ?

Oufmen · 19 juin 2005

Qui a déjà essayé de remplacer la durite ?

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Moi j'ai pas essyé, je l'ai remplacé

Tigroo · 19 juin 2005

Moi j'ai pas essyé, je l'ai remplacé

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Et donc ?

Cyril00 · 19 juin 2005

- chassis Bilstein-Eibach + butées SKF

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C'est quoi les butés SKF? ça permet quoi en plus?

doc_cupra · 19 juin 2005

C'est quoi les butés SKF? ça permet quoi en plus?

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c'est des butées renforcée quand tu met des ammortisseurs plus durs!

regarde sur s3passion, il y a une ref poyur butée et semelle renforcée

Oufmen · 19 juin 2005

Et donc ?

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Et donc faut tout lire, j'en ai parlé sur le topic du forum TT Je vais pas me répeter , je suis pas gateux !

ninja42 · 19 juin 2005

salut TLM!

je viens du forum TT, ou comme le disant mon "confrère" TTiste, le sujet a été traité, retraité, é encore traité! lol!

dans tous els cas, mon expérience par rapport aux trous : bruit beaucoup plus "sportif", on entend aussi beaucoup plus le turbo et la dump.

Pour le gain de perfs, j'en suis pas persuadé, et je peux pas trop dire, parce qu'avec les 30° en ce moment, les perfs c'est pas ca, trous ou non!

Mais dans tous les cas, comme ile st dit sur le forum TT : les pti trous, ca apporte que du bien

Je reviens de ce post, mais franchement les avis sont vraiment divergents et je ne sais toujours pas plus si cette histoire de trous est bien recommandée !

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lugano · 19 juin 2005

Salut Laurent,

Ben moi aussi j'ai opté pour les p'tits trous cet aprés midi (il faisait trop chaud pour aller cruiser en A3 avant 16h00, et j'ai tout le matos qu'il faut au boulot, alors...!)

Et franchement je suis content, pour l'instant... Pas de trou à l'accélération, impression que le moteur respire nettement mieux, et bruit plus sportif indéniable...

Je verrais à l'usage si ca me convient vraiment, au pire je peux toujours reboucher proprement les trous (plastique thermoformable que j'utilise au boulot pour faire des apparaillages sur des mains brisées! C'est fou ce qu'on peux faire avec ce type de matos, qui plus est est dispo en différentes couleurs)

Voilà...

@ninja42: suis toujours aussi content de mes nouvelles jantes!

ninja42 · 20 juin 2005

Salut Gaetan!

Content d'avoir de tes news

pr els ptits trous, ben c clair ke c que du bien!

tu me diras a la longue ce que tu en penses, mais eprso, comme tous les mecs du forum TT qui s'y connaissent le disaient, les ptits trous c ke du bien

Salut Laurent,

Ben moi aussi j'ai opté pour les p'tits trous cet aprés midi (il faisait trop chaud pour aller cruiser en A3 avant 16h00, et j'ai tout le matos qu'il faut au boulot, alors...!)

Et franchement je suis content, pour l'instant... Pas de trou à l'accélération, impression que le moteur respire nettement mieux, et bruit plus sportif indéniable...

Je verrais à l'usage si ca me convient vraiment, au pire je peux toujours reboucher proprement les trous (plastique thermoformable que j'utilise au boulot pour faire des apparaillages sur des mains brisées! C'est fou ce qu'on peux faire avec ce type de matos, qui plus est est dispo en différentes couleurs)

Voilà...

@ninja42: suis toujours aussi content de mes nouvelles jantes!

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Fabien · 20 juin 2005

et si on ne fais que les p'tits trous sna mettre de green ca fait qqchse ou pas??

lugano · 20 juin 2005

Ouais ouais ca marche aussi!!!

PhilOOOO · 21 juin 2005

...après plusieurs jours, même par temps chaud, c'est vrai que je vois la différence, le moteur semble respirer vraiment maintenant j'ai une 215cv (avec le Green en +)

Guich · 22 juin 2005

Salut,

Au niveau bruit à vitesse stabilise (genre 130 sur autoroute) ça donne quoi par rappot à l'origine ?

Merci

Guich

Tigroo · 22 juin 2005

...après plusieurs jours, même par temps chaud, c'est vrai que je vois la différence, le moteur semble respirer vraiment maintenant j'ai une 215cv (avec le Green en +)

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C’est tout de même étonnant cette histoire de trous, car il y a plus d’air, mais il est pris dans le compartiment moteur qui est très chaud. Ce qui n’est pas recommandé.

lugano · 22 juin 2005

Ciao,

à 130 j'ai pas encore essayé. En ce moment, je taquine encore la tenue de route sur des cols (plus sympa avec mes nouvelles jantes! ) ... ou bien tranquillou en ville... Mais c'est vrai, maintenant que t'en parles, à cette vitesse stabilisée, j'espére que ca provoque pas un bruit sourd qui résonne dans l'habitacle!!!

Effectivement, l'apport suplémentaire d'air, est plus chaud... et ca marche pourtant du tonnerre! Quelqu'un pour expliquer?

Moi j'ai aussi remarqué que le turbo siffle plus. J'avoue que je suis ignorant sur le sujet, y aurait quelqu'un pour expliquer brievement le lien "+air/turbo"?

Merci

raidillonafond · 23 juin 2005

EN tous cas pour pas cher on change un peu le son de son bolide....c'est a recomander.

PhilOOOO · 24 juin 2005

Pour la vitesse stabilisée : à 130km/h ou + ... j'ai rien remarqué de particulier

20vt · 27 octobre 2005

J'ai dû le payer 69 euros chez Norauto si je me souviens...pour les trous :
Voilà où je les ai fait : le 1 (28mm environ) et les 2 autres (32mm) :

PHOTO

J'ai acheté une cloche pour percer...chez Casto à environ 7 euros...après faut poncer un peu pour enlever le plastic, rien de sorcier quoi

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ta demonter ta boite a air pour faire 2 trous ?? c'etait pas la peine de demonter tu peut percer sur place

Modifié 27 octobre 2005 par karil

lugano · 27 octobre 2005

euh moi, j'aurais tendance à préconiser de démonter la boite à air pour le faire. Sinon, ya risque avec les copeaux de plastique qui se baladent dans la boite, nan?

Pi, ça prend 2 min de plus de la démonter

PP-S3 · 27 octobre 2005

oui et puis pour faire des trous au fond de la boite, c'est mieux de la demonter...

nick09 · 28 octobre 2005

C'est vrai que si tu appuie un peu fort sur le perceuce sans avoir déponté la boite, aie aie aie !

byblos · 28 octobre 2005

Salut, comme on l'a vue, j'hésite a faire les trous dans la boite a air. Alors, comme hier je me faisais ch..., j'ai voulu mesuré la dépression dans la boite a air quand le moteur est en pleine charge. Résultat, la boite a air n'entre pas en dépression; a pleine charge, la boite a air est en pression atmosphérique,c-a-d ,0.

Donc , theoriquement, les trous ne servent a rien, et pour tant certains assurent qu'ils ont gagné un peu. Ne serait pas un effet psychique, du au bruit du turbo plus accentué

Modifié 28 octobre 2005 par byblos

PP-S3 · 28 octobre 2005

ben d'ou vient l'air compresse par le turbo si la boite a air n'est pas en depression ??

et la cause de l'ecrasement de la durite ??

enfin bref.. de toute facon c'est probablement tres psychologique

byblos · 28 octobre 2005

et bien l'air est freiné par le diametre de la durite ou du débimetre, mais pas par la boite a air.

J'ai oublié de préciser que mon turbo souffle a 1 bar et des pousières,et j'ai un filtre KN.

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