[8L] Enfin mon S3...

[VAGaet]

Merci de me rassurer :D c'est toujours un peu flippant...on se demande si tout est bien serré et bien remis en place etc...

 

Un autre truc positif, par acquis de conscience, j'ai vérifié, et je n'ai pas un seul défaut repris au VAGCOM non plus...

[geoffroy 67]

Bravo ....

C'est pas une mince affaire, surtout quand on voit ou est située le turbo

[S3powaaaa]

Bravo pour le taf que tu a fait ;) se qui n est pas facile a mon.avis ;) et j espère que sa va payer a la reprogramation :)

[VAGaet]

Et voilà, après un bon rodage, quelques logs pour vérifier les pressions et la santé générale du moteur, je suis aller aujourd'hui chez Shiftech pour la retouche de la reprogrammation...

 

Résultat : 270ch à 5300tr/min et 446Nm à 3750tr/min (corrigés).

 

On dirait bien qu'elle pète enfin la forme ! Il m'a juste conseillé de remplacer mes bougies malgré qu'elles n'ont que 23000kms. Mais c'est l'ancien proprio qui les avaient soit disant changées donc soit c'était faux, soit c'était une marque pourrie...

 

Seuls trucs qui me perturbent (bin oui, cette auto me rend parano à force d'avoir des problèmes), est-ce que des pressions (au manomètre) de 1,8 voir 1,9bar en pic puis descendre à 1,6 voir 1,7bar stable à pleine charge ne sont pas un peu trop élevée pour un K04 d'origine?

[VAGaet]

[reevit74]

Ca me paraît un peux éléver .

[VAGaet]

La puissance, le couple ou les pressions?

[kiwi0363]

446NM c'est vraiment très bien!

Par contre oui les pressions sont un peu haute pour un turbo d'origine je trouve...

ça me fait penser à ABT qui faisait des reprog avec des grosses pressions, ça marche fort mais pas longtemps... à voir!

Qu'est ce qu'en pense les connaisseurs?!

Modifié 22 août 2014 par kiwi0363

[VAGaet]

Bin oui c'est ce qui me fait peur, je viens de remplacer turbo et collecteur, et je me vois très mal recommencer dans 40000kms...

 

Je préfère y retourner pour "brider" un peu et rester fiable...

 

Au niveau du couple, ce n'est pas trop 446nm pour l'embrayage d'origine?

[kiwi0363]

Ah ben si là faut passer en embrayage renforcé, il va pas durer longtemps ton embrayage d'origine :icon_biggrin:

En cherchant un peu j'ai trouvé ça:

http://forums.audipassion.com/topic/66797-8lembrayage-sur-s3-8l/page__st__40__p__1397793__hl__+embrayage%20+origine%20+supporte#entry1397793

[VAGaet]

Arf, t'es bien meilleur en recherche que moi lol, j'avais un peu fouillé sur le forum, sans grand succès pour trouver des valeurs, mais en voyant ce que Shiftech a sorti comme couple, ça me paraissait vraiment élevé, d'où mon étonnement.

 

Je voulais attendre que le mien fatigue pour passer à un Sachs organique, mais du coup je pense le faire plus tôt, sauf si mes valeurs de pressions sont trop élevées (je vais essayé de poster une vidéo de mon manomètre pour avoir plus d'avis), si c'est le cas, retour chez Shiftech pour diminuer tout ça !

Modifié 21 août 2014 par VAGaet

[Clemdu0169]

a oué au niveau du couple c'est énorme ! lol

[VAGaet]

Le gars n'en revenait pas non plus, il m'a même pas parlé de la puissance, tout de suite il m'a demandé de deviner le couple...

Je vais user cet embrayage ci comme il se doit, puis je passerai au renforcé.

 

Je risque de faire d'autres "dégâts" à court terme avec ces valeurs d'après vous? (ce sont surtout les pics de pressions qui m’inquiètent en fait)

[kiwi0363]

C'est ton circuit de sural qui peut s'user plus vite qu'à la normale je pense, donc vraiment fiabiliser ce côté là si ce n'est pas déjà fait!

Tu es sûr de la pression avec ton mano?! Tu as essayé avec VAG-COM?!

[bk56190]

Salut,

 

C'est beaucoup pour l'embrayage d'origine, 420Nm c'est plus sympa pour lui.

 

Si t'as plus de pression en 6 qu'en 3 ou 4, gestion du boost à revoir de leur côté.

[VAGaet]

@kiwi : Une grosse partie de mes durites est en silicone déjà, et je pense passer à un échangeur frontal dans les mois à venir.

Non je ne peux pas jurer que mon manomètre est précis, je vais refaire des logs de pression.

 

@bk : Non justement, concernant les pics de pression importants j'ai vraiment l'impression que les pires sont en 2 et 3ème, je vais réessayer ce soir en même temps que les logs

[Clemdu0169]

c'est marrant moi il as fallu que j'y retourne pour qu'il me mettre les poneys en + :D toi le contraire .

 

sa ce trouve a shifteck il ce sont dit oullaaaa la prochaine s3 on met le paté directe ahaah

[bk56190]

@kiwi : Une grosse partie de mes durites est en silicone déjà, et je pense passer à un échangeur frontal dans les mois à venir.

Non je ne peux pas jurer que mon manomètre est précis, je vais refaire des logs de pression.

 

@bk : Non justement, concernant les pics de pression importants j'ai vraiment l'impression que les pires sont en 2 et 3ème, je vais réessayer ce soir en même temps que les logs

 

C'est plus rare ça :reflexion:

[kiwi0363]

@kiwi : Une grosse partie de mes durites est en silicone déjà, et je pense passer à un échangeur frontal dans les mois à venir.

Non je ne peux pas jurer que mon manomètre est précis, je vais refaire des logs de pression.

 

 

Alors ça serait moi avec tout ce que j'ai écouté et mes propres expériences, je resterais avec les échangeurs d'origine!

Mais si tu veux vraiment en mettre un, le mieux aurait été de le monter avant la reprog

[S3powaaaa]

Tien bon sujet sa sur les echangeur sa me botte aussi et qu'elle sont t est avis kiwi ??

[kiwi0363]

Alors pour la petite histoire j'avais mon 2ème S3, que j'avais acheté à frenchy, prépa ATH 330CV pour 500NM, qui avait les échangeurs d'origine!

Cela m'étonnais un peu à l'époque et je lui avais donc posé la question, en fait ATH ne voyait pas l’intérêt de mettre un frontal pour "seulement" 330CV, ceux d'origines suffisants largement!

Et il est vrai que je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là...

Après j'ai vu que certains préparateur mettaient un frontal dès le stage 1... Est-ce vraiment utile niveau perfs?!

J'ai chercher un peu sur le forum et il y a quelques topics qui existent déjà:

 

http://forums.audipassion.com/topic/57728-8lechangeur-frontal-pour-une-prepa-stage-1/

http://forums.audipassion.com/topic/96317-echangeur-frontal/

 

Voilà et pour finir je dirais que sur mon S3 actuel, j'ai bien un échangeur frontal et je trouve qu'il y a un peu de lag :meanie:

A mon avis, il vaut mieux monter le spacer au collecteur d'admission pour éviter que la chaleur de la culasse se transmette au collecteur, si on est d'origine ou en dessous de 350CV on va dire...

Avec un circuit de sural en bon état et les échangeurs d'origine bien propres, je pense que c'est bien suffisant :race:

[VAGaet]

Merci pour ton retour sur l'échangeur frontal kiwi. J'étais juste tenté d'y passer car je pensais que ça diminuerait la température à l'admission lorsque je fais des sorties piste par grosses températures ('fin, si les prochaines années sont comme celle-ci, je ne risque pas de rouler par plus de 20° lol).

 

Je n'ai pas eu la possibilité de faire des logs hier soir à cause du boulot, mais si tout va bien, ce soir ça devrait être faisable.

[bk56190]

Monter un FMIC est dépendant de la pression, pas de la puissance. Pression = chaleur. Vu que t'as plus d'1,6bar, ça chauffe énormément. Log les IAT mais ça peut monter à 60-70°C

[VAGaet]

C'est quel canal les IAT?

 

Tant que j'y serai, il y a d'autres canaux que je devrai loger pour voir si tout est ok?

[jerem88]

Vraiment beau score ton s3 ! par contre, comme les autres je pense que tu peux change l'embrayage d'office par un renforçé...

mais presque 2 bar de pression en pic, ça fait peur quand même, je pense que ton mano est pas très juste.

perso j'avais 1,7 en pic puis 1,5 / 1,6 en stable avec une ligne complète et un FMIC, mais j'aurais pas osé mettre + de pression que ça, ça fait déjà beaucoup !

tu as intéret d'avoir un circuit de sural en bonne état avec des bon coliiers... lol

 

 

tu ne pourra pas voir ta pression réelle au vag com puisqu'il "bloque" à 1,55 bar

[bk56190]

C'est quel canal les IAT?

 

Tant que j'y serai, il y a d'autres canaux que je devrai loger pour voir si tout est ok?

 

Entre autre sur le canal 004.

 

Tu peux logger 002 et 020 pour avoir débitmètre, retard à l'allumage, 115 et 114 pour les pressions et les duty N75, 002 et 031 pour la richesse.

Modifié 23 août 2014 par bk56190

[VAGaet]

Voilà mes logs :

 

Canaux 002 et 020 :

 

,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow,,Cyl #1,Cyl #2,Cyl #3,Cyl #4,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP, CF, CF, CF, CF,STAMP,,,,

,0.00, 2000, 15.8, 1.70, 6.33, 0.45,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,

,0.96, 2160, 88.7, 8.16, 40.97, 1.48,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,

,1.97, 2480, 133.8, 12.92, 70.86, 2.47,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,

,2.96, 3040, 191.7, 20.74, 143.03, 3.47,0.0,0.0,0.0,0.8,,,,,

,3.87, 3760, 191.7, 24.14, 170.56, 4.39,0.8,0.0,0.8,2.3,,,,,

,4.88, 4520, 191.7, 23.46, 188.67, 5.39,0.8,1.5,0.8,3.0,,,,,

,5.89, 5200, 191.7, 19.72, 195.94, 6.29,1.5,1.5,0.8,3.0,,,,,

,6.80, 5720, 184.2, 18.70, 200.92, 7.30,1.5,2.3,0.0,3.0,,,,,

 

Canaux 114 et 115 :

 

,,Spec. Load,Load Correction,Actual Load,N75 Duty Cycle,,Engine Speed,Load,Cmd Pressure,Press @ Intercool,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP,%,%,%,%,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP,,,,

,0.00, 165.4,164.2, 49.6, 0.0, 0.49, 2200, 0.0, 1030.0, 1060.0,,,,,

,0.89, 164.7,162.7, 87.2, 88.2, 1.40, 2440, 88.2, 2140.0, 1370.0,,,,,

,1.90, 172.9,171.6, 148.9, 88.2, 2.30, 2840, 88.2, 2380.0, 2180.0,,,,,

,2.81, 191.7,194.0, 191.7, 85.1, 3.31, 3560, 85.5, 2540.0, 2540.0,,,,,

,3.82, 191.7,197.0, 191.7, 84.7, 4.31, 4320, 85.9, 2480.0, 2540.0,,,,,

,4.81, 191.7,195.5, 191.7, 87.8, 5.23, 4920, 88.2, 2380.0, 2400.0,,,,,

,5.72, 191.7,192.5, 191.7, 95.3, 6.22, 5560, 95.3, 2430.0, 2240.0,,,,,

,6.63, 191.7,186.6, 187.2, 95.3, 7.13, 6000, 95.3, 2310.0, 2170.0,,,,,

,7.53, 186.5,176.1, 174.4, 95.3, 7.95, 6360, 95.3, 2280.0, 2110.0,,,,,

 

Canaux 002 et 031 :

 

,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow,,O2S1 Voltage,O2S2 Voltage,Lambda,Temperature,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,%,°C,STAMP,,,,

,0.00, 2040, 48.9, 4.42, 19.44, 0.49, 0.992, 0.992, 0.0,620.0,,,,,

,0.99, 2240, 98.5, 8.84, 47.19, 1.39, 0.977, 0.961, - 3.9,625.0,,,,,

,1.90, 2600, 149.6, 14.62, 84.08, 2.39, 0.891, 0.883, -3.9,640.0,,,,,

,2.80, 3160, 191.7, 22.44, 149.92, 3.31, 0.899, 0.860, 20.3,670.0,,,,,

,3.80, 4000, 191.7, 24.48, 180.00, 4.30, 0.844, 0.860, 18.0,735.0,,,,,

,4.72, 4640, 191.7, 23.46, 189.78, 5.21, 0.828, 0.860, 5.5,785.0,,,,,

,5.72, 5280, 191.7, 20.06, 196.78, 6.22, 0.852, 0.860, 0.8,815.0,,,,,

,6.71, 5880, 182.7, 18.70, 206.19, 7.13, 0.844, 0.860, 0.0,845.0,,,,,

[bk56190]

C'est tout bon;

[VAGaet]

Et voici une vidéo de mon manomètre, et évidemment, lors de l’enregistrement l'aiguille n'est plus montée aussi haut qu'avant :sic:

 

https://www.youtube.com/watch?v=U_c05iN-J7E&feature=youtu.be

 

Bref je crois que ce manomètre est tout pourri...

 

C'est tout bon;

 

Merci :D

[reevit74]

Les manos, si tu prend une marque de merd...... ca n'est pas fiable pour moi !!!

[VAGaet]

Oui en voilà la preuve avec le mien...je vais m'orienter vers un bon, en plus j'aimerai aussi prendre un pour la température de l'huile...

[S3powaaaa]

Si tu veut du bon matos vas voir sur zenky je te conseille un peut chère mais vraiment du pure matos j ai sa et j ai pas du tous à me plaindre :) plus tu a des options dessus pour voir ton pique le plus haut .alarme . 8 couleur ect :)

[reevit74]

va voir chez Stack , bon c'est vrai que tu paye mais franchement pour moi c'est le top du top, et le rouge est vraiment très proche du notre.

 

http://www.stackltd.com/instruments_pro_control.html

[VAGaet]

Merci pour les adresses les gars !

[kiwi0363]

Monter un FMIC est dépendant de la pression, pas de la puissance. Pression = chaleur. Vu que t'as plus d'1,6bar, ça chauffe énormément. Log les IAT mais ça peut monter à 60-70°C

 

Tu vois je pensais que l'air était chaud parce que le turbo était chaud, j'avais pas pensé à la pression!

[Dorci]

Avec un frontal j'avais gagné 20° en admission. C'est énorme et tu as des meilleurs avances à l'allumage donc + de puissance ;)

[VAGaet]

Bon et bien je n'ai pas traîné comme j'ai une journée piste le 9...Je viens donc de commander dimanche et de recevoir aujourd'hui le nouvel embrayage SACHS !! Montage normalement ce week-end.

 

 

J'en ai également profité pour reprendre un mano de pression de turbo et un de température d'huile (de chez STACK).

 

Pfiou ça fait bien mal au compte juste après le doublé turbo/collecteur, j'espère que j'en ai fini pour les frais sur la S cette année...

 

Les plus gros freins seront pour l'année prochaine si pas de mauvaise surprise entre temps...et le frontal je vais analyser tous les avis vu que ça diverge pas mal :)

[geoffroy 67]

t'as pas trainé effectivement :bien:

[VAGaet]

Au prix d'une journée sur Franco, je l'aurai encore plus mauvaise d'avoir l'embrayage qui patine à mort dès 11h du matin... :icon_wink:

[Clemdu0169]

c'est pas faux !

 

tu as commander ou et combien sans indiscrétion ?