[8L] Enfin mon S3...

[geoffroy 67]

Sérieusement un manometre vraiment bien étalonner ... C'est très rare ...

Je parle en connaissance de cause.. Car je travaille dans le pneumatique et je doit régler mes mano avec 0,05 B de tolérance ...

Donc pour être sûre de ton mano faut le passer à la pompe étalon ....(si tu veux je peux vérifier ton mano)

 

Avant la reprog tu montais à combien au mano en pic ?

 

Défois faut arrêter, je pense pas qu'un préparateur va te mettre 1,9B comme ça avec un moteur/turbo stock ... Non ?

[VAGaet]

Oui je fais pas totalement confiance au mano non plus habituellement, même ici, j'en ai essayé 2 totalement différents et ils ont sortis exactement les mêmes valeurs. Ça fixe un peu probabilité.

 

Quand j'avais mes turbo/collecteur fissurés et déjà un stage 1, j'arrivai péniblement à 1,5b en pic, après avoir remplacé le turbo, environ 1,7-1,8b (mais sans en être sûr car j'ai pas fais vraiment de test vu que je rodais le turbo donc je n'ai pas fais de longues accélération à fond). Et depuis le repassage au banc, là c'est comme la vidéo, et ce à absolument chaque essai.

 

Ce qui m'étonne c'est que eux n'ont rien pour vérifier la pression réelle...

 

De toute façon pour en arriver à des chiffres comme ça, soit le banc est vrmt optimiste, soit il y a bien des pressions élevées, parce que mis à part que beaucoup de pièces sont neuves ou très récentes, tout est d'origine (à part décata + cat-back Milltek).

[kiwi0363]

J'ai hâte de savoir ce qu'ils vont te dire demain!!

 

Défois faut arrêter, je pense pas qu'un préparateur va te mettre 1,9B comme ça avec un moteur/turbo stock ... Non ?

 

A ce qu'il se dit, ABT le faisait un peu dans le genre...

Grosse pression turbo et ça ne durait pas très longtemps derrière!

Mais c'est ce que j'ai écouté donc à confirmer par des retours!

[toplads]

Bin c'est vrai que si tu démanchonnes la durite de sortie de turbo (si c'est bien toi qui est dans ce cas, j'ai souvenir d'avoir lu ça mais je suis plus sûr que c'est toi) c'est que tes pics de pression sont assez violents.

 

C'est quoi que t'as comme mano?

 

oui et pas que de la, je démanchonne de partout meme si dernierement ça ne s'est plus reproduit.

 

mon mano est un prosport.

 

ce qui m'inquietes c'est qu'il me donnait auparavant les pressions exactes quand j'étais juste reprog.les valeurs étaient identiques au vagcom alors que la je vais bien plus loin que les 2bars...

Modifié 1 septembre 2014 par toplads

[VAGaet]

Retour de chez Shiftech, en fait ils n'avaient pas vérifiés les pressions autrement qu'au VCDS, ils ont reconnus leur erreur.

 

Par contre, encore et toujours de la merde sur ma tronche...ils y ont passé 5h, et il s'avère que c'est plus que probablement ma wastegate qui est mal tarée ou qui foire, parce qu'ils l'ont essayées à 80, 60, 20% et même 0, et le pic y est toujours. A 0% elle sort même encore 164ch...

 

Je n'ai plus qu'à essayer de la desserrer un peu, mais comment dois-je m'y prendre? 1/4 de tour puis faire un test et ainsi de suite jusqu'à faire disparaître le pic à 1,9b?

 

Pour l'instant ils m'ont laissé la consigne à 40% je crois...

 

Bref jerem, t'étais sur la bonne voie...

Modifié 5 septembre 2014 par VAGaet

[toplads]

euh si ta wastegate est tarée au minimum,pour moi impossible que tu sortes 1.9 bar en pic...y'a pas un soucis la??

 

qu'entends tu par 80%,60% etc...ça veut trop rien dire ça?

 

du coup,ils t'ont laissé la voiture avec quelle puissance et quel pic de pression?

[VAGaet]

Bin je ne fais que répéter ce qu'ils m'ont dit car je ne gère pas assez pour comprendre et détailler...J'imagine que les pourcentages ont rapport avec la consigne du régulateur de la WG (si ça existe lol)

 

En fait, je suis parti de la sans savoir vraiment combien j'avais en puissance, ils m'ont juste dis qu'ils avaient laissé à 40% la consigne de la WG et que je devrai revenir, mais par contre j'avais toujours un pic à 1.9.

 

Revenu chez moi, (j'ai attendu que tout refroidisse évidemment) j'ai mesuré la tige de ma WG par rapport à celle d'origine, et j'avais 1mm de différence (je sais pas si ça se compare ainsi), du coup, j'ai suivi ce que le gars de chez Shiftech m'a conseillé, et j'ai desserré la WG, j'ai d'abord fait 1 tour, et je suis tombé à un rien plus qu'1.7, puis j'ai desserré d'encore 1 tour, et là je suis à environ 1.6 en pic et 1.4-1.5 en stable mais l'aiguille tremblotte...Bref j'ai plus un pic de fou, mais surement pas une gestion optimale (pour ça qu'ils m'ont dit de revenir une fois que j'avais touché à la WG sûrement), et donc à mon avis j'ai pas de beaux chiffres actuellement, mais tant pis je roulerai demain comme ça (réservé payé depuis 1 mois une sortie open pitlane sur franco), au moins je n'y laisserai pas mon turbo...même si je m'éclaterai autant que j'aurai pu...

 

Je vais donc reprendre rdv pour revoir la carto maintenant que la WG est tarée différemment.