Changer les vitesses

[heero94]

Bonjour,

 

Je me suis toujours posé cette question, et donc j'aurai voulu savoir à combien de tours/min environ (pas un truc précis non plus) fallait il changer les vitesses pour avoir la plus faible consommation et abimer le moins possible le moteur ? Car la mienne a 200000km, et donc faut la préserver :bigsmile:

 

Je suis en 1.8L à 180ch avec un couple maxi à 1950 trs/min et une puissance maxi à 5500trs/min comme toutes les TT 180 :)

Pour l'instant je change vers 3000 trs/min , c'est bon/ mauvais ? et j'évite aussi de passer au dessus de 4500 trs/min (j'étais habitué à une diesel boite auto aussi qui change à 2000 trs/min, donc j'ai pris l'habitude de changer assez "rapidement" les vitesses et pas attendre que le moteur fasse un trop gros bruit)

 

Merci d'avance de vos infos :coucou:

[matt92]

La mienne (3.2, 106 700 km) en DSG passe toute seule les vitesses à 1500 tours/min quand je roule tranquille (typiquement en ville). En dehors de la ville, elle se prend assez fréquemment 6500 en mode arsouille. Tu peux passer tes vitesses à 2000 ou à 5500, ton moteur est fait pour ça et ta boite aussi. Au dessus de 5500 ça n'a que très peu d'intérêt, ta Pmax étant dépassée. La mienne est à 6350 pour info.

 

Un moteur essence sportif, c'est fait pour être cravaché... :eldiablo:

[bk56190]

1500-2000 tr/min à froid en ville c'est bien. Après pour pas consommer, c'est compliqué car ça ne dépend pas que du régime de passage....

[heero94]

Bah j'essaye de "calculer" pour que quand je monte la vitesse, le compte tours descend aux alentours de 1900-2000 car c'est le couple maxi, mais je sais pas si c'est la bonne méthode pour le moteur

[bk56190]

Si t'es en ville avec aucun besoin d’accélérer rapidement, retombe à 1500tr/min environ. Ton moteur ne doit pas brouter, l'accélérateur ne doit pas etre enfoncé à plus de la moitié. Pour le reste, retomber à 2000tr/min semble pas mal;

[Morgan]

Difficile à dire... Ça dépend si tu montes, si tu descends, du type de route... Si tu dépasses jamais 4500tr, elle va pas s'user :bigthumbup:

[toff80]

Avec mon 180 Quattro c'est 2500/3500..... Mais tu vas finir par l'encrasser et là c'est l'effet inverse ! Donc Ok mais un p'tit coup d'arsouille de temps en temps pour l'hygiène :bigthumbup:

[bk56190]

Le jour ou tu fumes noir sur 1.8T, inquiètes toi sérieusement :unsure:

[heero94]

D'ailleurs en parlant de fumée noire, ca vous arrive de bien monter dans les tours pour decrasser l'échappement quitte à farie de la fumée ? Si oui, c'est quoi votre technique (mettre une huile spéciale puis faire des montées dans les tours jusqu'a combien ? et combien de temps ?)?

 

Parce que si le moteur "apprécie" qu'on passe les rapports vers 2500 tours, il y aurait un risque d'encrassage je suppose quand meme, mais je suis pas spécialiste <_<

[french]

met un mano de pression de turbo est passe les rapports avant la charge positive :eldiablo:

[heero94]

Je sais pas ce que c'est et je n'en ai pas <_<

 

J'essaierai quelques pointes en 2eme/3eme vers 5000/5500 tours, on verra ce que ca donne niveau fumée, ca se trouve, ma voiture galèrera à fond vu qu'elle n'est pas habituée :P

[tepion]

Perso je trouve la question initiale un peu bizare.

En effet, c'est a haut régime que le moteur "respire" le mieux et se sent mieux !

Moi ca m'arrive de temps en temps (1 fois par mois) de tapper les rupteurs et de rouler a 4000 tours sur qq km pour décrasser la mecanique. Un vrai régal aprés, plus d'accoups et un frein moteur moins important.

 

Donc la question de passer les rapport à tel ou tel régime pour epargner le moteur, est à mon avis une mauvaise question. (pour info, mon moteur a 134 000km)

La question serait : que faut-il faire pour menager le moteur et augmenter sa durée de vie ?

 

A cette question je repondrai : des vidanges tout les 10 000km (j'en connais qui font tout les 5 000km !), eviter les accelerations brutales en villes (surtout si c'est pour freiner 50m plus loin !), et de temps en temps allez decrasser la mecanique en dehors des villes.

 

En esperant avoir eu une réponse pertinente, mais bon, il ne s'agit que de mon point de vu, mais je reste ouvert à la discussion ^^

[heero94]

En tout cas c'est cool la réactivité du forum :bigthumbup: , car on peut comparer les points de vue et là il semblerait donc d'apres les differents avis qu'il faut éviter de trop monter dans les tours sauf quelques exceptions pour éviter un encrassement trop important en résumé.

 

Je me posais la question des tours car je vois souvent sur youtube, des videos d'acceleration de nos TT, et ils n'hesitent pas à dépasser les 6000 tours, et bizarreement, et au son, la voiture n'a pas l'air de pousser si à fond que ca <_<

[matt92]

Faut l'utiliser comme il est conçu : t'attends que l'huile soit à température (90°C, canal de la clim), et là tu peux y aller. L'huile est à sa température idéale de fonctionnement, et joue son rôle de protection du moteur. je pousse pas tant que j'y suis pas, mais dès que j'y suis, je pousse à + de 6000 sans soucis. Mon moteur a 107 000 km, a été souvent cravaché à chaud, et tourne parfaitement. :jap:

Bon le V6 se conduit plus haut dans les tours que le 1.8T, mais il est conçu pour ça aussi...

[bk56190]

met un mano de pression de turbo est passe les rapports avant la charge positive :eldiablo:

Un bon résumé pour pas consommer en effet :)

[bk56190]

D'ailleurs en parlant de fumée noire, ca vous arrive de bien monter dans les tours pour decrasser l'échappement quitte à farie de la fumée ? Si oui, c'est quoi votre technique (mettre une huile spéciale puis faire des montées dans les tours jusqu'a combien ? et combien de temps ?)?

 

Parce que si le moteur "apprécie" qu'on passe les rapports vers 2500 tours, il y aurait un risque d'encrassage je suppose quand meme, mais je suis pas spécialiste <_<

 

Si tu vois de la fumée dans ton rétro, c'est grave sur ce moteur :bigsmile:

 

Pour moi ça ne s'encrasse pas sur un moteur injection essence, la valeur recherchée de lambda en stabilisé est toujours de 14,7. Ensuite si tu enfonces fort la pédale à 1500tr/min, c'est pas pour ça que le mélange va être enrichi fort .... c'est pas un carbu.

Modifié 4 octobre 2011 par bk56190