accoups s4 b5

[kevin1810]

bonjour a tous voilà il y a 15 jours j'ai fait changer 2 pneus arrière, roulement et faire géométrie complète

ce week end je pars en vacances et a 110 je sens des accoups je sais pas trop si c'est niveau moteur ou pneus, la voiture roule nikel jusqu'a 110 apres ca devient pas agréable

pouvez vous m'aider a savoir quoi faire, une sonde? l'équilibrage?

je penserai plus niveau moteur le problème mais lequel?

 

merci beaucoup

on aurait dit qu'elle broutait mais aucun voyant, je passerai le vag je pense aujourd'hui ou demain

[MTSPORT]

Certainement niveau moteur ou peut être ton pont si il est fatigué, elle a combien de km ?

Pour le pont je sais qu'on peut avoir des accoups dans les accélérations.

Pour le moteur, problème d'alimentation en carburant, allumage défectueux (bobines, injecteurs ?)

 

Tiens nous au jus !

 

MTSPORT :bien:

[kevin1810]

j'ai 105000kms

que penses tu que je dois regarder en premier lieu

comment controler les bobines et tout au vag?

[bhbewee]

Comme d'habitude y aller a l'aveuglette va te prendre bcp de temps , un coup de VAG COM et tu seras fixé rapidement.

[kevin1810]

ok je le reinstalle sur l'orid portable avec windows 7 et je ferai ca demain je pense

[dodouard]

Pour le pont je sais qu'on peut avoir des accoups dans les accélérations.

 

Salut MTSport,

 

Qu'entends tu par accoups ?

En effet, sur la mienne, après une longue descente, je remets un peu les gaz en montée et clac un ptit accoup à la remise des gaz.

Je sais pas trop comment l'expliquer.

 

Je l'ai toujours eu mais vu qu'on en parle je veux bien avoir des infos.

 

Merci

[Dinozzo]

Flector hs, je n'ai aucun accoups lors des relances quelque soit le cas de figure.

 

:coucou:

[dodouard]

Flector hs, je n'ai aucun accoups lors des relances quelque soit le cas de figure.

 

What is a FLECTOR ?

 

Désolé...

[Dinozzo]

Le flector est un silenblock situé sur l'arbre de transmition, il absorbe les acoups une grande partie des acoups, mais ne dure pas la vie de l'auto, et suivant la conduite exercé sur l'auto il fatigue plus ou moins vite, surtout sur les BMW :bigsmile: :bigsmile:

 

Par contre je ne sais plus si il est situé à l'arrière ( il me semble) au niveau du raccordement pont/arbre de transmition ou à l'avant.

[dodouard]

Good !

Je vais voir ça alors.

 

Merci m'sieur !

[Dinozzo]

Par contre un conseil si tu te lance la-dedans démonte en prenant ton temps et surtout fait des repères afin de la remonté comme à l'origine car, normalement l'arbre à des poids d'équilibrage et si il n'est pas remis correctement à sa plaçe les vibrations sera encore pire qu'avant !!

 

Tiens jette un oeil sur ce sujet c'est pas pour S4 mais dans le principe ce doit etre là même chose

http://audicollection.net/forum/viewtopic.php?f=4&t=1257&st=0&sk=t&sd=a&hilit=equilibrage+arbre :bien:

[dodouard]

Merci ça gère !! Par contre je ne suis pas bon bricoleur donc j'en parlerai plutot à un garagiste.

 

Dans ton lien ça parle d'accoups au levé de pied, sauf que moi c'est lorsque je mets un peu de gaz.

Mais ça le fait très rarement, c'est juste avant que les turbos se mettent en pression.

En règle général ça ne le fait jamais, juste quand ça fait lgtps que j'accelere plus et que je remet de la pression.

Et pas sur tous les rapports non plus ...

[Dinozzo]

Tout dépend des auto, si la phase d'accélération est beaucoup plus forte que la phase de décélération la sensation d'accoups se fera sentir à l'accélération c'est le cas avec une auto qui a pas mal de couple tandis que si l'auto est de puissance "moyenne" 110/130cv se sera l'inverse.

 

Mais ça peut venir d'autre chose, silenblock moteur ou de boite, ou même une éléctrovanne donc faut d'abord faire un p'tit diag pour voir ce que ça donne et y aller par élimination :bien: