Présentation AUDI TT V6 ROADSTER QUATTRO DSG

[chichille]

A cette époque, l'année modèle commençait après la réouverture des usines après les vacances d'été.

 

D'après le Bentley et ETKA, le 10 caractère du numéro de série donne l'année modèle:

1999 X

2000 Y

2001 1

2002 2

...

[jean_mi007]

j'imagine que lors d'une année de transition comme en 2006, les clients visent plutôt les nouveaux modèles ce qui fait que quleques voitures du modèle précédent peuvent trainer bcp plus longtemps dans les concessions...

[TTieu]

il y a peu être celui ci qui pourrait te plaire en boite manu ;)

 

 

 

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vtbra1y2hhjx&asrc=fa

[rsvincegti]

moi ca me dirrais bien un v6

[Minerve]

oui c'est assez cher, j'en ai vu vers 17.000 euros mais avec plutôt 80.000 kms ou plus

 

celle-ci est vraiment comme neuve, on a l'impression qu'on n'est jamais monté dedans, et le gars n'a jamais roulé l'hiver avec

 

on aimerait la garder longtemps, j'ai actuellement une BMW 325 i cab que j'ai achetée neuve en 2001 et j'ai 320.000 kms

 

tu penses que je peux trouver moins cher? mais où alors?

 

 

Franchement, si tu veux la garder aussi longtemps, négocie les pneus, baisse un peu le tarot et fais toi plaisir... :coucou:

Garage ou pas, il doit vendre, a ce prix pour une phase 1, ce sera obligatoirement un passionné qui craquera, ou qq'un comme toi qui vise sur la durée. Je penses pas que vous êtes bcp a vouloir mettre plus de 20000 euros dans une phase 1, même V6 cab...

 

Le prix d'achat élever pourra juste être un frein si tu comptes revendre rapidement derrière. Pour la plupart faire une somme comme ça peu passer si c'est un garage qui vends, de particulier a particulier, t'aura plutôt interet a être patient pour tomber sur le passionné, et encore il jouera toujours sur le prix, surtout que le modèle ( sans juger tes gouts) et quand même assez banale :carre:

 

Ceci n'engage que moi bien sur, basé sur mes propres retours d'expérience :bien:

Modifié 30 mai 2011 par Minerve

[jean_mi007]

 

Je penses pas que vous êtes bcp a vouloir mettre plus de 20000 euros dans une phase 1, même V6 cab...

 

... surtout que le modèle ( sans juger tes gouts) et quand même assez banale :carre:

 

 

j'ai l'accord du garage pour 21.500 euros, mais je finis par me demander si mon achat est bien juste

 

je ne suis pas un spécialiste des TT MK1 mais je suppose que la cote doit quand même suivre +/- les mêmes règles que pour d'autres voitures

 

dans mon esprit imaginons qu'une belle TT Roadster 4 cylindres Quattro de 2004 vaut 17.000 euros

 

j'imagine qu'une TT Roadster 6 cylindres Quattro DSG de 2004 vaut quand même plus comme 19.000 euros

 

si je regarde une 2005 elle vaut bien 1200 euros de plus donc 20.200 euros

 

si je regarde une 2006 elle vaut bien 1300 euros de plus donc 21.500 euros avec un kilométrage raisonnable (- de 100.000 kms)

 

une voiture qui a 150.000 kms vaut beaucoup moins

 

une voiture qui a 25.000 kms vaut plus

 

c'est pour cela que j'ai proposé pour cette TT Roadster V6 Quattro DSG état neuf avec 25.000 kms 21.500 euros

 

les pneus devront effectivement être remplacés pour l'hiver mais d'un autre côté elle n'a que 25.000 kms

 

j'ai toujours retenu que la décote des 3 premières années compense l'usure et le faite qu'on n'a plus de garantie

 

et que la décote des années suivantes ne compense plus l'usure, donc acheter une voiture de 7 ans avec plus de 150.000 kms va finir par coûter cher (j'ai l'expérience avec mes autres voitures entre 140.000 kms et 220.000 kms ça douille, après les frais sont fait et ça va mieux à nouveau)

 

Comme la majorité d'entre-vous me laisse penser qu'elle est cher et que je ne pourrai pas facilement la revendre rapidement, je me pose des questions sur la cote réelle des TT.

 

Pour moi c'est clair que si je la revends dans un an ce sera +/- 1.500 euros moins cher ce qui est logique

 

Pouvez-vous me dire où je me trompe dans mes évaluations?

 

Et une deuxième question : c'est quoi une modèle pas banal?

[jean_mi007]

Valentino Rossi bien sur !!!

 

 

Tu le trouves tellement bon?

 

"

Modifié 4 juin 2011 par jean_mi007

[arn0]

Tout dépend ce que tu veux faire avec... Si c'est pour la revendre un an après, la question est a quoi sa sert de dépenser autant pour la revendre si vite..? Et si tu la gardes très longtemps tu seras perdant pour la revendre...

 

Donc pourquoi pas visé moins haut et prendre une TT "milieu de gamme" qui te coutera pas les yeux de la tête et donc si tu la revends tu ne perdras pas autant que l'autre TT...?

[matt92]

Si il le garde longtemps (ce qu'il souhaite si je ne m'abuse), pas certain qu'il y perde beaucoup : modèle full stock, roadster V6 très peu diffusé, fiabilité nettement supérieure au 1.8T.

Elle est promise à devenir un futur collector, car a marqué son temps et est une extrapolation quasi fidèle d'un concept car, et je ne serais pas surpris que la côte passe au dessus de celle du Mk2 nettement plus largement diffusé (y compris en V6) dans les années à venir, comme on peut le voir sur certaines voitures telles que la Porsche 911 type 993 par rapport à une 996, la Ferrari 328 par rapport à la 348.

Et prendre un "milieu de gamme" n'est pas forcément un bon calcul à long terme, aussi bien au niveau entretien (circuit de sural) qu'au niveau tenue de la côte (1.8T infiniment plus diffusés que les 3.2). En plus, Jean Michel étant a priori habitué aux 6 pattes, je comprendrais qu'il ait des difficultés à redescendre à un 4...

[jean_mi007]

Je me rends bien compte que c'est cher, si je dois la revendre, ce ne sera pas facile pour trouver un amateur à 20.000 euros

 

Une Turbo, je n'aime pas , trop brutal, je préfaire la douceur d'un 6

 

je doute de plus en plus d'être dans la bonne voie

[starolive]

Tu le trouves tellement bon?

 

"

 

9 fois champion du monde, un état d'esprit au top et pas une once de vantardise... oui je le trouve très bon :bigsmile:

[starolive]

 

je doute de plus en plus d'être dans la bonne voie

 

Elle est plus chère que certaines MK2 d'occaz c'est sur, elle est trop chère pour une MK1 c'est sur, mais quelque fois il faut arrêter de se poser des questions et se faire plaisir :bigthumbup: la passion n'a comme limite que le prix qu'on peut lui accorder (autrement dit la limite de ses moyens..)

 

:jap:

Modifié 6 juin 2011 par starolive

[matt92]

Moi je la trouve très bien. Certes dans le haut de la fourchette, mais elle est quasi neuve, l'entretien est nickel et en plus l'offre est très limitée pour ce modèle... ;)

[TeuTeu]

Il faut se faire plaisir dans la vie (certes lorsque l'ont peut).

 

 

Et de toute façon, on ne perd "réellement" de l'argent par rapport au prix d'achat qu'au moment de revendre.

 

 

Si ce sont tes critères, faut sauter le pas.

[Nico.B]

Et ne jamais revendre un TT "passion" :bigsmile:

[matt92]

Clair que ça me ferait mal aux fesses de devoir revendre le mien... Me faudra une autre voiture passion, mais je n'oublierai jamais mon TT. Si j'ai suffisamment de fric, je le garderai et je prendrai autre chose à côté... :eldiablo:

[jean_mi007]

Les nouvelles... j'en ai trouvé une deuxième

 

 

25.000kms - 21.500 euros - 02/2006

 

 

100.000kms - 19.500 euros - 08/2006

 

 

la noir serait d'après ce que j'ai compris à un budget plus juste pour une TT MK1

 

Vous prendriez laquelle?

[Nico.B]

T'aurais dû mettre une photo de l'intérieur clair (blanc?) Audi Exclusive! Ca déchire!!

Après, noir dehors, blanc dedans c'est classe mais pour l'entretien ,aie, aie, aie! Et puis elle a 100.000km.... dommage .... B)

[arn0]

Je trouve La noire trop chère par rapport a son kilométrage, il n'y a "que 2000" euros de diff avec la grise et comme même 75 000 km d'écrart!

[starolive]

Tu vas pas t'en sortir jean_mi007 ... :P

 

déja il y a une grosse différence de gout : tu préfères le gris ou le noir ??

 

Désormais on trouve du gris du noir bref tout ce que tu veux (même du tunning :blink: ). Il y a 4 ans et 1/2 quand je cherchais la mienne les noires (TTroadster d'occaz) étaient plus prisées car plus rares mais à regarder de tps en tps les annonces (très nombreuses par ailleur) ce n'est plus le cas ou du moins plus un argument sur le prix de vente :unsure: ( à moins que tu cherches une orange papaye là ok tu risques de la payer plus chère car plutôt rare, même si ce n'est pas du gout de tout le monde)

Modifié 8 juin 2011 par starolive

[jean_mi007]

T'aurais dû mettre une photo de l'intérieur clair (blanc?) Audi Exclusive! Ca déchire!!

[starolive]

intérieur clair (blanc?) Audi Exclusive! Ca déchire!!

 

En effet c'est le mot ça déchire :malelovies:

[jean_mi007]

la noire est vraiment belle... mais trop de kms pour pas assez de différence de prix (quoiqu'elle a 4 jantes avec pneus hiver)

100.000 kms, on sent que c'est une voiture qui a déjà vécu

 

je n'arriverai jamais à faire briller une grise comme une noire, même en la frottant de toutes mes forces...

mais 25.000 kms et jamais roulé l'hiver, on a vraiment l'impression de rouler dans une voiture neuve

 

je regarde encore un peu, mais pour l'instant je n'ai rien vu de mieux que cette grise

 

Je parlais cet après-midi avec un propriétaire de TT Coupe, il me disait qu'il trouvait que la visibilité n'était pas top, certains d'entre-vous ont cette impression?

 

Pour le reste cette TT est vraiment belle, une voiture à garder... sauf si on nous colle des taxes écologiques insupportables

 

ou alors il faudra attendre qu'elles aient plus de 25 ans...

Modifié 8 juin 2011 par jean_mi007

[arn0]

Oui je confirme pour le TT coupé, on voit pas grand chose surtout en marche arrière. Mais quand tu connais le gabarit du véhicule c'est bon ;)

[Nico.B]

En TTR capoté c'est pire .... :bigsmile:

[romain86]

Magnifique intérieur :bigsmile:

[Bic La Rasouille]

dommage pour les 100000kms car le noir est de toute beauté, et son intérieur est tout simplement SUPERBE (et bien rare) :malelovies: :malelovies: :malelovies:

[jean_mi007]

juste pour le plaisir des yeux...

 

 

[arn0]

vraiment très belle! Si c'est une voiture juste pour le week, moi j'opterais pour la noire! :malelovies: :malelovies:

[TTfrank49]

+1

 

Noire intérieur blanc :malelovies:

[TTieu]

Ouais bon après il faut savoir faire passer la passion avant la raison, mais parfois aussi l'inverse...

 

Parce que vu la différence de tarifs par rapport aux Kms ... Perso moi c'est le gris direct

[jean_mi007]

j'ai intérêt à me dépêcher à prendre la grise, si ma femme tombe sur les photos de la noir, je suis foutu… elle va m'obliger à prendre la noir

[jean_mi007]

 

J’ai mis du temps pour faire mon enquête sur cette TT… mais ça y est, j’ai maintenant mon opinion sur les MK1

 

L'Audi TT MK1 n'est pas une voiture qui offre les sensations qu’attendent les sportifs. L’idée TT, c’est une vision futuriste, esthétique et technologique qui mélange habillement style, luxe et raffinement mécanique.

Un chef-d’œuvre dans le monde des belles automobiles qui fait l’unanimité et qui ne vieillira certainement jamais.

On est installé correctement dans les sièges sports… mais pour l’homogénéité de ses lignes rondes intérieures et extérieures on a sacrifié l’aspect pratique et la visibilité.

 

Les « quatre-cylindres » ont bien le caractère typé des « turbo ».

Les V6 d’une grande douceur sont linéaires et encore plus jumelés à la boîte révolutionnaire DSG. Mais cette boîte fait partie du cocktail technologique que représente cette TT et le noble V6 est envoûtant à l’oreille.

 

Son châssis rigide au confort typé sport assure une tenue de route saine et une motricité parfaite en Quattro.

Conclusion

 

Le Coupe a vraiment une ligne unique et le cabriolet est très beau avec ses arceaux bien dessinés.

Le TT n'est pas grisant à conduire comme une Porsche mais c’est vraiment une voiture passion, polyvalente, et qui attire la sympathie. C’est le Roadster parfait pour de longues randonnées été comme hiver… et encore plus parfait lorsqu’on habite dans les Alpes.

C’est une auto qui mérite d’être achetée (avant d’avoir des enfants ou lorsqu’ils sont grands) et encore plus d’être gardée comme une vieille 911, comme une MG B, …

Mon but n’étant pas de faire des concours d’élégance, mon choix « de raison » se porte sur l'Audi TT Roadster MK1 V6 Quattro DSG grise de 25.000kms à 21.500 euros parce qu’il devrait me donner une belle tranquillité pour les prochains 100.000 kms. Je n’espère cependant pas échapper au débitmètre d’air, aux sondes Lambda, aux bobines, aux vérins hydrauliques…

Vivement notre première rencontre sur la route…

[matt92]

Honnêtement, les proprios ont eu peu de soucis sur leurs V6 ici... Tu ne seras pas déçu! ;)

A 102 000, je n'ai eu quasi aucun souci, mis à part des bobines, quelques rossignols et un contacteur de portière.

[jean_mi007]

Le gros des problèmes que j’ai pu voir c’est la baisse de puissance du à l’encrassement du débitmètre d’air, la défaillance rapide des bobines d’allumage, le turbo après 100.000 kms mais ça ne me concerne pas avec le V6, sur les 1er modèles des difficultés de mise en route (perturbation de l’anti-démarrage du à des problèmes électriques), pompe à eau qui fuite un peu tôt parfois 80.000kms, vibration en décélération sur les 1er Quattro (volant moteur), électronique perturbée du DSG jusque 12/2004, voilage des disques av.

 

J’ai aussi constaté que les proprios qui veulent une TT plus sportive font du tuning, ça augmente la performance dans certaines conditions et ça diminue la fiabilité, ce qui est normal (Haldex performance, reprog moteur & DSG,…). A la fin, ils trouvent souvent que la voiture reste trop lourde, surtout de l’avant avec le V6 mais ils ont une voiture bcp plus amusante.

 

Globalement la mécanique semble très fiable et les V6 semblent épargnés, surtout après 2004.

[matt92]

Les premières DSG n'avaient pas assez d'huile. Réglé à la première vidange avec remplacement de la canule de niveau, et MàJ du soft du mecatronic. Les soucis de volant moteur et de chaine détendue ne sont présent que sur les moteurs BDB de la G4 R32 et de l'A3 V6 de 2004 à 2006.

Les bobines, ce sont les Bremi qui sont de mauvaise qualité. Remplacées gratuitement chez Audi en ce moment par des Beru (rappel en cours). Moins de soucis de débitmètre sur TT. J'ai nettoyé mon boitier papillon ce week-end (102 000 km), il était un peu sale, mais pas du niveau de celui de certains 1.8T sur ce forum.

Pour le Haldex Performance, il faut vidanger plus souvent (passer de 30 000 à 15 000 me semble être une bonne idée, et à 20€ d'huile c'est pas la mort).

Les disques sont chers, et il est difficile de trouver des disques flottants comme ceux du V6 en pièces détachées. ATE en fait, Zimmermann également. Compter 300 à 400€ sur le net.

Pour les plaquettes, je viens de monter des Mintex 1144 à l'avant (50€ livrées), ça a l'air correct, mais elles sont en rodage. Tu as des Pagid Jaune également pour que ça freine mieux, 408€ chez Oreca. Mettre des disques Zimmermann à la place des OEM, et du RBF 600 en liquide de freins. :eldiablo:

Une reprog sur V6 ce n'est pas très violent pour la mécanique : +15ch, +20Nm en moyenne... Elle l'encaisse sans trop broncher !

[jean_mi007]

matt92, tu as pas mal d'expérience et la passion du TT...

 

Quand tu vas changer de voiture tu vas prendre quoi?

[jean_mi007]

... il est difficile de trouver des disques flottants comme ceux du V6 en pièces détachées.

tu parles des disques d'origine AUDI qui seraient difficiles à trouver?

[matt92]

matt92, tu as pas mal d'expérience et la passion du TT...

 

Quand tu vas changer de voiture tu vas prendre quoi?

 

Probablement une 911... ;)

 

Pour les disques, pas trop dur de trouver des origine (ATE sur Oscaro par exemple). Pour les upgrade, compliqué, mis à part les Zimmermann, j'ai pas trouvé grand chose de valable. Les EBC sont forcement des disques fixes, donc je suis pas convaincu par rapport aux flottants d'origine ou Zimmermann.

[jean_mi007]

Probablement une 911... ;)

 

 

il faudra choisir le bon modèle...