Présentation AUDI TT V6 ROADSTER QUATTRO DSG

[le_phasme]

Le gros des problèmes que j’ai pu voir c’est la baisse de puissance du à l’encrassement du débitmètre d’air, la défaillance rapide des bobines d’allumage, le turbo après 100.000 kms mais ça ne me concerne pas avec le V6, sur les 1er modèles des difficultés de mise en route (perturbation de l’anti-démarrage du à des problèmes électriques), pompe à eau qui fuite un peu tôt parfois 80.000kms, vibration en décélération sur les 1er Quattro (volant moteur), électronique perturbée du DSG jusque 12/2004, voilage des disques av.

 

J’ai aussi constaté que les proprios qui veulent une TT plus sportive font du tuning, ça augmente la performance dans certaines conditions et ça diminue la fiabilité, ce qui est normal (Haldex performance, reprog moteur & DSG,…). A la fin, ils trouvent souvent que la voiture reste trop lourde, surtout de l’avant avec le V6 mais ils ont une voiture bcp plus amusante.

 

Globalement la mécanique semble très fiable et les V6 semblent épargnés, surtout après 2004.

 

Exact... J'ai un TT d'août 2003 qui allait très bien jusqu'à 10 jours : Mécatronique HS... 2620 € le changement... :blink:

Autre petit soucis récurrent sur les TT mk1, le fameux porte instrument !

[jean_mi007]

..., vibration en décélération sur les 1er Quattro (volant moteur), ...

 

Les soucis de volant moteur et de chaine détendue ne sont présent que sur les moteurs BDB de la G4 R32 et de l'A3 V6 de 2004 à 2006.

 

ok c'est parce que j'avais vu cette info

 

Driveline, Vibration on Deceleration

TT All Wheel Drive

 

Condition

Vibration felt down the center of vehicle on

deceleration.

May be caused by a faulty dual mass

flywheel.

Production

Improved dual mass flywheel installed as of

VIN: 8N_Y1027001.

Service

For vehicles up to VIN: 8N_Y1027000.

If Technician disconnects the Haldex coupling

and vibration is gone:

DO NOT replace the Haldex coupling unit.

This condition may not be eliminated by

replacing the Haldex unit.

– Replace dual mass flywheel with

Part No: 06A105266P (see Repair Manual,

Group - 13 “Dual mass flywheel, removing

and installing”).

Only improved service parts are available

from the Parts Depots.

[matt92]

Ça c'est a priori valable pour les boites manuelles... Jamais entendu de soucis de bi-masse sur DSG.