Turbo fatigué ?

[shiva]

Salut,

Mon BAM a des variations de puissance, a certains moment quand je stabilise un bon moment (sur autoroute par exemple) il retrouve ses reprises de la belle époque.

Avec 193 000km, je pense en premier à mon turbo qui fait d'ailleur un bruit d'air impressionnant.

le moulin mange pas une goutte d'huile, tourne impec, je viens de changer le filtre a essence, la 1ère sonde lambda (bosch), la n75 (j),le reniflard d'huile (je trouvais qu'il y avait beaucoup d'air sortant par bouchon d'huile), mes bougies ont 70000 (je vais les changer).

J'ai viré la boite à air mishimoto et remis celle d'origine (le filtre est moyen) et j'ai une durite d'admission venair.

Le papillon est juste nettoyé et j'ai éprouvé le circuit de sural.

 

voici un log du canal 115 alors que la bete tourne pas terrible

c'est le débitmetre la 3ème valeurs?

 

,Group A:,'115,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,RPM,Load,Absolute Pres.,Absolute Pres.,,,,,,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, %, mbar, mbar,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.01,2160,45.9,1010.0,1100.0,,,,,,,,,,

,0.30,2200,46.6,1010.0,1100.0,,,,,,,,,,

,0.60,2240,47.4,1010.0,1100.0,,,,,,,,,,

,0.91,2240,48.9,1140.0,1100.0,,,,,,,,,,

,1.21,2320,83.5,2460.0,1110.0,,,,,,,,,,

,1.51,2400,91.0,2550.0,1190.0,,,,,,,,,,

,1.81,2480,97.7,2550.0,1270.0,,,,,,,,,,

,2.11,2600,106.0,2550.0,1360.0,,,,,,,,,,

,2.41,2720,115.0,2540.0,1460.0,,,,,,,,,,

,2.72,2840,125.6,2530.0,1580.0,,,,,,,,,,

,3.02,2960,136.8,2550.0,1710.0,,,,,,,,,,

,3.32,3120,151.9,2550.0,1910.0,,,,,,,,,,

,3.62,3280,169.9,2550.0,2120.0,,,,,,,,,,

,3.95,3440,188.0,2550.0,2360.0,,,,,,,,,,

,4.22,3640,191.7,2530.0,2510.0,,,,,,,,,,

,4.53,3880,191.7,2510.0,2520.0,,,,,,,,,,

,4.83,4040,191.7,2500.0,2490.0,,,,,,,,,,

,5.13,4240,191.7,2490.0,2450.0,,,,,,,,,,

,5.43,4440,188.0,2480.0,2370.0,,,,,,,,,,

,5.73,4600,185.0,2470.0,2360.0,,,,,,,,,,

,6.03,4760,179.7,2470.0,2320.0,,,,,,,,,,

,6.34,4920,177.4,2480.0,2230.0,,,,,,,,,,

,6.64,5080,170.7,2470.0,2220.0,,,,,,,,,,

,6.94,5240,171.4,2460.0,2150.0,,,,,,,,,,

,7.24,5400,166.9,2440.0,2160.0,,,,,,,,,,

,7.54,5560,166.9,2420.0,2100.0,,,,,,,,,,

,7.84,5680,163.9,2360.0,2100.0,,,,,,,,,,

,8.52,5800,164.7,2300.0,2040.0,,,,,,,,,,

[Kdo]

Ouais prêtre bien ton élise qui ce fais vieille après tout 193000 c'est pas mal!

[Myck]

Non, le 3 éme champ n'est pas le débimetre. Tu es reprog ou pas ? si Non, tes valeurs ont l'air correcte. Controle le jeu de l'axe du turbo, voir si il est important (il doit quant même y avoir du jeu, mais trés minime)

Modifié 24 mars 2011 par Myck

[shiva]

Elle doit etre bien dégueu vu l'état dans lequel était le papillon.

[PitS]

1,510bar sa sent la reprog quand meme!!!

[guyou]

Sa c'est une voiture reprog sur tes valeur tu a un léger décalage de 100 a 200 grammes sur la plage de charge de ton turbo a partir de 3000tr/min

Modifié 24 mars 2011 par guyou

[bk56190]

Rien d'anormal pour moi dans tes logs.

[dam54]

Effectivement le véhicules est reprogrammé, prend un log du débit d'air :coucou:

[shiva]

Je peux pas cacher qu'elle est reprog ! (Par RS Quattro)

Je trouvais que sur les log ça chargeait tard.

Quel log vous semble t'il utile d'enregistrer ? (numero des groupes de mesures?)

Je vais faire le débitmètre ce week end.

Le moulin tourne surement un peu riche car je noircis les sorties d'échappement et il me semble que quand il tourne impec, ma conso descend.

[Myck]

Trop riche ça tue les perf, par contre ça aide à fiabiliser (enfin pas trop riche non plus).

[gilou40]

fais un log du debimetre ..j avais un peu comme toi des baisses de perfs a certains moment j ai logger le debimetre ,il etait raide....il avait juste 11ans lol...mais maintenant sa va comme au premier jour ...

[tybo]

Ca a l'air normal sauf que le turbo suit pas ta consigne jusqu'à 3000 tr

 

Ce qui veut dire que en dessous de 3000 tu dois ressentir quedal et qu'apres ca doit débouler severe...

[bk56190]

Impossible de suivre sa consigne avant.

[tybo]

ha cest con que la reprog ait ce coté théorique aussi " bourrin"

 

bah dans ce cas , il un turbal qui souffle du tonnerre de dieu je dirais , non?

[bk56190]

Le but est de faire charger le turbo le plus rapidement possible.

 

En mettant une consigne importante, ça fonctionne; Un perfectionniste aurait pu aussi mettre une consigne de 1400mbraà 2600tr/min, 1600mbar à 2800tr/min, 2000mbar à 3000tr/min etc mais ça revient au même au final : la wastegate est fermée et le turbo charge vite.

 

Sinon, 2500mbar en spike c'est classique avec ce turbo :)

Modifié 26 mars 2011 par bk56190

[shiva]

Effectivement, la reprog est plutôt typé coup de pied dans le cul à 3000, un vrai régal, mais peut être un peu trop ON/OFF !

 

Voici un log du débitmètre:

 

,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,RPM,Load,Inj. On Time,Mass Flow,,,,,,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min, %, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.01,1880,54.9,5.78,25.06,,,,,,,,,,

,0.31,1960,61.7,5.78,24.19,,,,,,,,,,

,0.61,2080,65.4,6.12,27.47,,,,,,,,,,

,0.91,2200,68.4,6.12,30.25,,,,,,,,,,

,1.22,2360,69.9,6.12,33.53,,,,,,,,,,

,1.52,2480,75.9,6.80,39.69,,,,,,,,,,

,1.82,2680,93.2,8.84,51.69,,,,,,,,,,

,2.12,2880,105.3,9.52,61.69,,,,,,,,,,

,2.42,3120,119.5,10.88,77.64,,,,,,,,,,

,2.72,3360,134.6,12.58,95.69,,,,,,,,,,

,3.03,3680,156.4,13.60,119.39,,,,,,,,,,

,3.33,4000,178.2,15.64,145.83,,,,,,,,,,

,3.63,4400,189.5,17.34,160.89,,,,,,,,,,

,3.93,4800,182.0,16.66,161.14,,,,,,,,,,

,4.23,5120,169.9,15.64,163.39,,,,,,,,,,

,4.54,5480,163.9,15.30,169.31,,,,,,,,,,

,4.84,5760,159.4,14.96,176.69,,,,,,,,,,

,5.14,6040,168.4,15.30,175.50,,,,,,,,,,

,5.44,6280,159.4,13.94,178.75,,,,,,,,,,

,5.74,6160,14.3,1.36,0.00,,,,,,,,,,

[shiva]

J'ai fait un log du 034 car quand je me suis connecté j'avais un code défault (qui n'est pas réapparut) de température échappement improbable et signal intermittent.

Effectivement elle est faible, mais est-ce pas du au fait que je tourne un peu riche ?

Peut on loguer les 2 sondes lambda en meme temps?

Comment vérifier le bon fonctionnement de l'allumage?

 

 

,Group A:,'034,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,RPM,Temperature,Lambda Factor, ,,,,,,,,,,

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP, /min,°C,,,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.01,760,555.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,0.31,720,555.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,0.60,760,555.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,0.91,720,555.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,1.21,720,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,1.51,760,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,1.81,720,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,2.11,720,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,2.42,760,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,2.72,720,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,3.02,1000,545.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,3.32,1640,545.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,3.62,1800,545.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,3.93,1800,545.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,4.23,1800,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,4.53,2200,550.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,4.83,2560,555.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,5.14,2920,560.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,5.44,3440,565.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,5.74,4000,575.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,6.05,4680,585.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,6.35,5440,610.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,6.65,6120,625.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,15.30,5280,790.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,15.60,5240,785.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,24.45,2840,725.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,24.75,2880,725.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,25.05,2920,730.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,25.36,2960,730.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,25.66,3000,730.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

,25.96,3040,730.0,1.039,Test OFF ,,,,,,,,,,

[guyou]

Ton débitmètre est dans le sac et pour ton défaut si tu a un AMK ou un BAM c'est la sonde de température d'échappement Sur le turbo qui peut être morte

[tybo]

Comme quoi un turbal peut souffler fort et de facon continue avec le débimètre un peu faible ...

[gilou40]

le log du debimetre a l air coherent...il faudrait le comparer avec un autre voir si les données sont a pe pret identiques...a voir...je vais regarder avec des anciens logs qui doivent trainer par la lol... :bigthumbup:

[Myck]

Ils sont peut etre coherent par rpport à la pression mais pas par rapport à une voiture reprog.

[guyou]

Une reprog sa passe presqu'a 200g pas 178g

Après tu peut avoir une fuite sur ton circuit d'air

Modifié 27 mars 2011 par guyou

[gilou40]

ok les gars faut pas stresser :bigsmile:

c etait juste mon point de vue...bref essaie avec un autre debimetre qui sait...

[shiva]

Mon débitmetre a 70000, je vais aussi changer ça!

Si mon moteur marche pas terrible, ça serait pas normal d'avoir un débit un peu faible?

Et normalement, avec une valeur de débit inférieur à la réalité, je devrais tourner un peu trop pauvre et la température des gaz serait plus élevée?

[tybo]

un test de débimetre HS c'est facile à faire ...

[shiva]

Donc, je vais le débrancher et je vais voir (c'est ce que tu voulais dire Tybo)

ça vaut quoi un bosch en échange standard, il est refait par bosch ?

[gilou40]

sa vaut un pe plus de 100e sur oscaro ...j ai fais un echange standard chez eux...que du bonheur depuis... :malelovies:

[dam54]

effectivement, si le moulin n'est pas très en forme pour une raison X ==> il est normal que le débit d'air ne soit pas exceptionnellement élevé

:coucou: .

[shiva]

Je viens d'essayer débitmètre débranché et rien de mieux voir pire.

code défaut du débitmètre et rien d'autre.

Si j'ai bien compris, s'il était mort, j'aurais vu un changement?

Bougies NGK commandées que je vais régler à 0.7

Je vais faire un essai avec la boite à air mishimoto pour voir si le débit change.

Je vais de nouveau vérifier l'étanchéité de tout le circuit de sural, des fois que ...

Des catas bouchés, ça c'est déjà vu?

[guyou]

Oui sa c'est déjà vu sur la mienne...

Du coup decata et effectivement perte de puissance mais tu a que

70 000 Km sa fait tôt Nan?

Modifié 28 mars 2011 par guyou

[gilou40]

salut tu es reprog??qui ta fai le soft??depuis quand??ta reessayer avec le soft d origine de la voiture voir si elle marcher pas mieux mais correctement diras t on ... <_<

[shiva]

C'est les bougies et le débitmétre qui ont 70000, le moteur a 193000.

Elle est rerog par PPE (par le biais de RS Quattro) depuis deux ans et demi et 50 000km.

J'ai vu ces variations de puissance arriver depuis un ans et demi et s'amplifier .

[gilou40]

remets le soft d origine si tu la garder et reinjecte le ...et dis nous se que a donne si sa revient a la normale...si tu as reprog depuis 2 ans et que sa déconne depuis 1an et demi ...moi je commencerai deja par la...avec mon s je fous le soft"hard"quand j en ai vraiment besoin lol c a dire sur le circuit ou j ai besoin d un gros coup de pied sinn sur route "normale"soft d origine et vice versa...sa me permet de faire mes diags logs etc en config d origine... :rolleyes:

[sennateam]

70 000 km les bougies :blink: :blink: :blink: C'est un peu beaucoup non ?

[shiva]

Rien d'anormal sur le circuit d'admission, pendant le test y'avait un peu d'air qui sortait par le flexible d'huile car ça faisait des bulles dans le carter d'huile :blink:

Je viens de lire que c'était pas cool pour le joint spy du turbo.

J'ai juste démarré mais pas roulé, ça va etre la surprise de demain :(

 

Les bougies, c'est pas tout les 60000?

 

Remettre le soft d'origine, c'est pas encore dans mes cordes .

 

J'allais oublier que j'ai quand meme trouvé une petite fuite au reniflard sous la pipe d'admission donc intervention.

[gilou40]

salut

oui bougies tout les 60000kms...

ta une fuite au reniflard??c est le plastique qui a rotie avec les vapeurs d huile surement...mais bon je ne pense pas que sa vienne de la c est trop infime come fuite...

j avai l entonnoir de jauge a huile de casser au niveau du bloc sa l empecher pas de tourner correctement...

persevere tu va y arriver :bigsmile:

de quelle année ta titine??quel type moteur stp??

merci

[shiva]

c'est un model allemand de 09/2000 donc avec un moteur BAM.

Je démonte la pipe d'admission peut être ce soir et vérifie et nettoie tout nickel, histoire d'être définitivement tranquille de ce coté.

Je veux que ça marche impeccable donc je vais pas lâcher l'affaire!

En attendant merci de vos conseils.

Modifié 30 mars 2011 par shiva

[bk56190]

Une fois ta fuite réparée, t'auras les 150g qu'il manque dans les tour normalement.

 

On attend ton nouveau débimètre et nouvelles bougies pour la suite.

 

A vérifier que la sonde de température des gaz d'échappement ne se remette pas en erreur, elle peut brider la puissance.

 

Enfin, quelles valeurs as tu en fuel trim : canal 032

[gilou40]

ta l original de ta carto??je voudrais comparer avec la mienne en 210 voir se qui change entre les deux voir d ou sorte ces 15cv de plus??merci :bigsmile:

[shiva]

Non , j'ai pas la carto d'origine.

Je refais des mesures dès que j'ai regardé les reniflards.

 

J'ai pas raconté le démarrage après le test de mise en pression: le spy du turbo n'a pas bougé, mais de l'huile était quand même passée.

Donc un peu de fumée au démarrage et ça ma permit de me rendre compte à quel point ma pipe ou mon turbo était fissuré.

Ce soir je film avec mon portable là ou mes yeux ne peuvent aller, pour essayer de voir cette fissure.