tybo

Bonsoir à tous , Je rechercherais grosso merdo ( mais si quelqu'un a un log VAGCOM ca serait mieux ! ) des valeurs de consigne de turbo sur un TDI 140. L'année modèle doit etre 2005 ou 2006 , mais je ne suis pas certain que ca change beaucoup ? Merci pour vos retours !

traitement téflon ;-)

A mon avis cest un ensemble (cher ) qui doit comprendre une caméra au nouveau du parebrise , un calculateur dédié , des moteurs au niveau des blocs de phares ... Bref impossible je pense juste avec le VAGCOM , et tres cher (trop) en seconde monte. Prends les en option

Continental SportContact5 J'avais les 3 sur le S3 , et quand je suis passé en 5 , ca a été le jour et la nuit ces pneus sont démoniaques Sinon les semi slicks faut éviter , un pote en Elise s'est fait de grosses frayeur sur route ouverte avec . Mais les Federal existent aussi en version "route".

De mon expérience sur une vieille S3 , j'ai roulé des dizaines de km avec la durite de sortie de turbo completement démanchonnée, la voiture n'avancait pas , ne dépassait pas les 210km/h compteur , et aucun témoin sur les compteurs et aucun code erreur au VAGCOM... Mis à part un test visuel , une mise sous pression ... tu ne trouveras jamais rien . tu es dans quel coin de France?

tu as le probleme tout de suite apres le passage des vitesses ?

Pour MTM tu as les 2 liens ici : http://www.mtm-france.com/produits/audi/s3/audi_s3_225_quattro.pdf http://www.mtm-france.com/produits/audi/s3/audi_s3_210_quattro.pdf C'est ... exactement pareil . Aucune différence . D'ailleurs ca me fait penser que je trouve un peu "abusé leur prépa 255" , sachant que la moindre Milltek te fait passer en 265 pour le même prix catalogue que leur "255" Pour Digiservices, je pense que ca sera kif-kif dans le principe et les chevaux

Si c'est bien la feuille de la voiture ca devrait le faire ! les courbes disent quoi alors ?

C'est peu ou prou exactement les mêmes que le châssis B5 ... Attention aux sièges chauffants : déjà c'est rare , et ce qui est encore plus rare , c'est d'en trouver une dont le ou les proprios ont été suffisamment attentifs à l'entretien du cuir. Résultat beaucoup de S3 avec les sièges chauffants ont le cuir pas très frais par rapport aux autres ...

tu peux aussi aller l'essayer avec quelqu'un qui a un VAGCOM pour faire 2-3 relevés

elle est récente sa feuille ?

Moi j'irais aussi, mais , et ce n'est pas pour ce que ca coute, je demanderais à ce qu'elle passe au banc , avant de l'acheter. Un samedi ca prend une heure, 100e en moyenne, en RP cest pas ce qui manque , et au moins tu seras fixé sur la puissance réelle de l'engin ,et voir si ca n'est pas de la pougnette...

C'est pas mal du tout

je parlais de BAM et d'AMK! pas d'APY les mecs!

c'est kif kif si tu prends un 210 EVO , dans les sensations. sur le papier le 225 a un petit avantage disons que si tu trouves un 210 et un 225 même dotation , même état nikel, même prix, faut pas hésiter sur le 225 Toutefois j'ai cru lire y a des années ici que certaines reprog sont + sympas sur 225 que 210 AMK; même si puissances théoriques similaires... va comprendre

Dan il yavait eu des éléments de réponses sur un topic ouvert par EVO Engineering; si ma mémoire est bonne : Turbo prépa donc Injecteurs gros débit Pompe à essence qui va avec Intercooler et apres je pense que la cale phénolique type axismotorsport doit aider aussi !

Ptet une accélération de la fin de certains organes s'ils sont d'origine, notamment l'embrayage, le VM , les silent-blocs d'appuis pendulaire, mais en soit la reprog n'abimera rien, surtout si c'est une MTM ou MRC par ex par contre elle pourra faire ressortir quelques faiblesses de débimètre ou de durites fendues (o uautres)

si tu es à Annecy, vas faire un tour au Garage de Vincy pour ton problème. Tu te prendras moins la tête .

Un des tous meilleurs en France

Bon un petit up déguisé pour dire que la mienne partait demain matin à 8000€ . C'est un poil plus que les frais réalisés sur la voiture ces 3 dernières années, et nettement moins que mon prix d'achat de 2009. Faut dire que j'ai vraiment beaucoup roulé avec... Ayant flashé sur la dernière Astra OPC , je tire donc (peut être doucement) ma révérence du forum Audipassion!

rouge henné?

De manière générale , on te répondra que la DV d'origine (enfin celle renforcée , mentionnée sur S3-passion), suffit largement dans 99% des situtations et ne coûte pas cher . Concernant la problématique du double-piston, je n'ai de réponse à te donner.

Stefsauto ou KSF Motorsport. Je ne dis pas qu'ils feront la manip, mais ce sont des spécialistes VAG dans le 91. l'un plutôt garagiste , l'autre préparateur (électronique)

45€ c'est un prix d'ami tu es sur qu'il s'agit du taux 2 , ou électronique ? sinon il me semble que les BAM sont aussi "fiables" que les AMK . Mais le moteur reste fiable, c'est surtout l'environnement général du moteur et de la voiture en règle général qui peut poser soucis : ca va des électrovannes, capteurs en passant par les durites, jusqu'à l'écran LCD de l'OBD, des moteurs de vitres électriques etc etc La fiabilité du moteur est finalement secondaire sur les S3

Bah non justement : +10ans = carte grise à moitié prix ... Ca revient à un 7CV . Et vu que la conso est pas excessive quand tu bourrines pas , au final tu te payes une super sportive à pas tres cher , pour des perfs totalement d'actualité. Apres pour l'entretien , à mon avis il y a un seuil ... Tu peux rouler tranquillou 8 ans, et entre la 9 et la 10eme année tu te manges quelques conneries, et apres tu dois re de nouveau etre tranquille. Le truc c'est de trouver une voiture saine sur les performances : parce que c'est là où tu vas galérer . Aucun garage Audi ne prendra le temps ou n'aura la compétence de savoir pourquoi tu n'as que 170g au lieu de 185g au débimètre sans DTC ou de te mettre réellement ton circuit sous pression. Par contre te changer une sonde défectueuse signalée au VAGCOM ou un joint de culasse: pas de probleme dans le réseau... Et le budget c'est Audi : entre presque raisonnable et assez cher sur les pièces, délirant sur la main d'oeuvre dans les grandes agglo (région parisienne en tête : j'ai vu du 125€ TTC de l'heure).