tybo

Bah déjà des S3 à vendre il y en a pas mal . Et des fois à des prix vraiment bas . Donc celles là partent en premier. Et souvent, ce ne sont pas les mieux entretenues (qui a dit méthode Coué???) , et ensuite on voit ici (on en a fait partie , ou moi du moins) : "j'ai tel et tel soucis, parce que au final , j'ai essayé de grapiller sur le budget ou que j'ai pris celle avec (ou j'ai mis mon budget dans) les jantes de ouf, et le rabaissement à -55, plutot que la sérieuse...." De plus, les S3 se font vieilles, et il commence à y avoir pas mal de TFSI 200 (A3 8P & leon II) , et des A3 8P 3.2 V6 à des prix très attractifs. Pour les km bien inférieurs aux nôtres. Donc c'est compréhensible que les acheteurs hésitent. Même si la carte grise 14CV à 50% , ca peut être intéressant pour les frais kilométriques! :D

Le fameux Marc est quand même un cas ... <_<

Alors : Tes pressions de turbo sont étonnantes et synonymes de reprog ... peut etre ton capteur de pression de turbo merdoie. Mais : s'ils t'ont fait passer au banc avec le Haldex branché , tu as l'équivalent d'une 250ch en 2RM , et pour le couple , allez en principe les gros genre Oettinger, ABT, MTM ... annoncent 380Nm Si tu veux plus , il faut s'attaquer à l'échappement ... si par contre , le passage a été fait en 2RM , là , effectivement, le gars a du aller chercher ce qu'il pouvait sans trop tripoter tes pressions de turbo déjà élevées!

No comment... :bigsmile: Tu as quoi comme soucis? Gendy ca m'intéresse ce que tu me dis , car à ma connaissance à Buchelay le chef d'atelier était l'ancien de YSA les Mureaux (je ne me souviens plus de son prénom, mais je crois que c'était un Stéphane, comme celui d'avant ,grand et mince). Ce second Stéphane, un margoulin fini, tout comme un de ses réceptionnaires "Marc" . :bleble: Apres le rachat par Schumacher , j'ai voulu déposer mon S3 en urgence pour fuite de liquide de refroidissement et l'hotesse m'a envoyé bouler en disant qu'ils n'avaient plus le droit de faire Audi. Donc si jamais ils reprennent les Audi et sont a peu pres compétents, ca peut le faire... As tu leurs tarifs MO ?

comparé à du burago, ou du norev, cest dans les prix; mais en moins bien. (ouvrants, finition...)

la mienne est quasi parfaite . il ya une irrégularité au niveau du verni sur le capot moteur au niveau des essuies glace. Je l'ai pas retournée mais d'autres ont été moins bien servis .

Stefsauto a bonne réputation... Mais consulte donc les bonnes adresses de cette section du forum, tu en as déjà pas mal dans le 95 ... Sinon tu peux contacter de la part de Tybo du forum Laurent de Evo engineering au 06.60.82.73.35. Franconville

Ressorts d'origine : -15???? :unsure:

Dans les règles de l'art , je ne remets pas ca du tout en cause. quoi que ma premiere dépose pour manque de prefs n'a pas entièrement porté ses fruits, donc bon, à relativiser, même s'il y avait clairement du mieux . Mais garder une voiture 15j et la travailler le jour où le client vient la chercher et ne faire qu'une sonde d'échappement , et un soufflet de transmission , je trouve ça limite. Surtout si c'est fait en dépit du bon sens , puisque ca me met dans la merde. Surtout que le contrat était clair: je devais la reprendre pour Pâques. De plus me faire comprendre que je passais derrière tout le monde, c'est moyen. Enfin plus que moyen. (hé non ils sont au moins 2, mais tout le monde connait le patron, charismatique)

Moi je suis clietn chez http://www.shine-on-wheels.com/ Je leur achete des produits poorboy pour le nettoyage, et les pads , et les microfibres par contre pour les rayures (renovateur et swirlx) et la clay j'ai pris du meguiars

Alors petite question : y a t il une différence au niveau du logiciel entre Coyote , pour Android, et le boitier autonome?

donc pas de période de test...

d'ac et pour la question 1)?

Tiens je profite du poste de Tony pour poser 2 pures questions de newbie : 1) on peut etre rabaissé en changeant les ressorts , mais en gardant les amortos aux spécifications d'origine? Il ne faut pas passer par des amortisseurs prévus pour être + court? 2) Qu'est ce qui fait qu'une voiture rabaissée avec un kit ressorts + amortos est un tréteau (comme les kits Abarth Esse Esse) : les ressorts ou les amortos ?

Lol je pensais que c'était un topic sur le principe des aides à la conduite et pas une apologie de Coyote ? ;) C'est sûr que le principe de classification de pertinence de l'alerte ca manque sur Wikango mais je rappelle que je ne suis client d'aucun systeme d'aide à la conduite en ce moment , et que je suis (la période est propice en plus) à convaincre, de m'abonner pour l'un ou de me réabonner pour l'autre. Bon sinon vous auriez dû contacter l'AutoJournal, je ne suis pas lecteur d'AutoPlus Concernant la période gratuite de test j'avoue avoir du mal à saisir le concept: on a une période gratuite de test , uniquement si on paye? Où est la gratuité ???? Et si on est pas satisfait? on a payé quand même un mois gratuit , mais payant pour être gratuit? Vous êtes tombés sur la tête chez Coyote ou quoi ? :icon41:

Moi c'est surtout le côté compétence technique qui m'intéresse.

Sérieux? Si jamais je change mon S3 pour une Toyota Corolla TS à compresseur, ils sauraient la gérer?

KSF, je ne sais pas , mais a priori "Franck" là bas est assez spécial selon des infos glanées par des gens qui y vont pour MRC/passage au banc Stefsauto a plutot bonne réputation globale. MTM magny , je l'ai pratiqué 3 fois , et la troisieme risque d'etre la derniere :colere: :bleble: . Voir mon post dans la section garages IDF du forum. ( en gros si as moins de 8 cyl t'est traité comme de la merde ,tu passes apres tout le monde, et au bout de 15j c'est tout juste si la voiture a été examinée)

Bonjour, j'ai utilisé AlerteGPS puis Wikango 6 mois depuis la sortie de leur premier modele communautaire. Largement moins cher que Coyote et un boitier un peu plus fun... Globalement j'étais satisfait. Commercialement aussi car j'avais pu faire appel à la société distributrice pour avoir un boitier et un abonnement à tarif préférentiel suite à l'arret des boitiers AlerteGPS au profit des Wikango. Surtout que le Coyote Mini V2 était réputé pour tomber fréquemment en panne. Le passage à la légalité n'a pas changé mon appréciation du systeme Wikango. Au pire j'ai constaté une diminution de la communauté aux memes heures sur le meme trajet. environ 20% Sauf que ... avant leur mise à jour : j'ai constaté que plusieurs véhicules de couleur bleue foncée avec gyrophares sur le toit , ou présence au bord de la chaussée , voire au milieu de la chaussée parfois, d'individus habillés tous pareil, n'étaient pas signalés malgré la présence de plusieurs dizaines de scouts "1km" devant moi... et une fois ,effectivement , la prune... :colere: Donc amené à réfléchir, certes sur ma conduite, mais aussi sur Wikango , et à la fiabilité globale de ce systeme. J'ai donc un WIkango max qui attend d'avoir éventuellement un réabonnement, ou un Samsung Galaxy S / Android qui attend une application peut etre gratuite, peut etre payante avec une période de test gratuite (Coyote ???) A voir , pour le moment j'ai quelques soucis moteur sur mon S3 donc je roule calmement en Qashqai DCI 150, mais si je revends le S pour une nouvelle bombinette ou si le S retrouve sa peche , peut etre replongerais je :eldiablo:

Ils sont pas distributeurs MTM ?

Si quelqu'un a une autre adresse que MTM, je suis preneur (voir mon expérience chez lui dans le post qui lui est consacré )

pas la bonne section

Donc le boulot a été tres bien fait : le DM changé par un neuf. Et je pense que la connectique a été changée aussi , car j'avais pété un truc en plastique dedans et là j'ai vérifié en nettoyant mon KN : plus de traces de guide rouge ou orange abimés. mais pour 125€ (ou + maintenant), j'hésite à y retourner

il sont où?

Surtout que Hamon et fils étaient super réputés il ya quelques années