tybo

Moi je suis comme MRACING : J'ai mis la durite alu Forge, ma prépa est à 1.2b et ça fait un peu plus de bruit de sifflement de turbo, ni meme au niveau de la dump ( d'origine, modele renforcé) Par contre savoir si ca apporte en bien comme en mal , une modif au comportement moteur, ca ... ca pousse peut etre un peu plus Par contre je saisi pas trop ce que vous appelez "joint de biais" du pare brise. C'est l'espece de récupérateur plastique ou y a les buses de lave-glace par ex? A quoi ca sert de l'enlever? Sinon Quattro_S tu ne n'as pas commandé alors le tube Forge? pourtant il est dans ta signature ;)

Raide : ca pénalise vraiment le confort?

Moi je les ai achetées sur Oscaro. A priori il s'agirait uniquement de mettre celles ci. Une fois j'ai pensé mettre des NGK Iridium (ou Platinium je ne sais plus ) et je me suis fait un peu incendier sur ce même forum.

Encore??????????????????? lesquelles sont concernées cette fois ? Les R? Sinon +1 pour la lambda et la fuite de durites ( peut etre même cumulées)

Certes je ne le savais pas , mais bon une Burago ( désolé , c'est ma référence depuis que je suis môme), pour quelques € de moins, fait des modèles en métal , parfaitement finis et parfois hypra détaillés , avec une direction qui tourne (lol) et des ouvrants au mini capot moteur et portes AV en 1/18. Et tous leurs modèles sont extrêmement bluffants, et font toujours mouche chez les adultes ou chez les petits! :bigsmile: Alors le seul avantage pour le moment que trouve à Otto, c'est de proposer des modèles , en particulier notre S3 en l'occurence, que personne n'avait jamais fait, et ne fera surement jamais plus. Mais ils ont l'air d'avoir d'autres modeles sympas , à mon avis ils sont plus dans le créneau Norev , qui fait des modèles de compétition, décalés ou autre contraire de la grande série on ne peut plus banale, mais qui a priori, n'est pas le spécialiste des ouvrants non plus ( ou du moins ils communiquent moins que Burago là dessus). Et qui se positionne aussi chez qu'Otto. C'est déjà beaucoup, et c'est pour ca que je chéris la mienne , qui est parfaite de réalisation. Mais pour le prix , elle en offre peu ... ne généralise pas , pour moi c'était 44 de produit + 9 de port soit 53 rendue en colissimo.

Extérieurement elle est nickel , c'est sur !! Mais moi qui suis habitué aux 1/18 Burago , rien que le bloc moteur , c'est regrettable quoi

8.5l à 130 compteur et environ 30 litres pied au plancher vers les 260 :bigsmile: mais en moyenne si tu te fais plaisir sans pour autant y aller à fond , tu feras dans les 10.5 l

Moi la mienne ca va ... J'ai eu peur au départ mais en fait il reste des morceaux de fibres qui font croire qu'elle est rayée. Bon par contre , faut pas s'attendre à de la Burago : capot et portieres fixes ... c'est un peu décevant qu'ils n'aient pas modélisé le moteur, d'une voiture de sport <_< , mais le reste est nickel

C'est pour ca que j'ai dis que pour + cher tu aurais une plus grosse reprog, nettement plus flatteuse que les 170ch , déjà sympas. A mon avis si tu y mets le prix chez MRC ou MTM , tu devrais t'en tirer pour 200ch. Et avec le couple de mcaion que ca apporte plus la boite DSG et la puissance intrinsèque, ca devrait largement valoir le coup. Sans compter que tu as la voiture à dispo , et que tu connais son pedigree etc etc Parce que pour trouver la S3 qui va bien, et qui encaissera la reprog sans apporter son lot d'emmerdes ... bien du courage ;) Je critique pas au vu de l'attention que je porte à la mienne, mais souvent une S3 c'est aller au devant de quelques tracas et surtout de milliers d'euros de frais extrêmement variés. Même quand tu regardes les posts de DjiDji32 et sa fameuse perle rare ,tu verras que ses frais ,tracas divers et interrogations sur sa puissance moteur réelle étaient nombreux au regard de ce que sa voiture neuve aurait du lui apporter... (ou alors tu épluches les annonces de ce forum , et tu achetes la tienne à un passionné de ce forum avec une voiture au top, comme Thomas-je-sais-plus-son-nombre qui a acheté la sienne à Squall78) Apres , faut bien faire son achat en connaissance de cause :bigsmile:

lol on voit où sont passées toutes celles qui ont été commandées par 2 :wink: En meme temps pourquoi les payer + cher sur ebay alors qu'elles sont encore dispo à 44Euros

CE que tu peux faire , c'est te payer une grosse reprog sur ton scirocco ... D'office n'importe qui va te la mettre à 170 ch pour quelques centaines d'euros , apres ca risque d'etre plus sympa

non non les cata sport sont (théoriquement) prévus pour . par contre ce que tu dis m'interpelle : toutes les catback style milltek and so on , sont hors la loi ? de toutes facons si on pousse le raisonnement, une reprog peut te faire sauter ta responsabilité civile en France

Oui donc on en revient au même point. Tu passes le CT , t'es recalé ; tu te fais contrôler par les flics, t'as une amende . Le 2eme cas doit être + rare , mais combien de contrôleurs à soudoyer avant d'en trouver un qui accepte de te valider le CT avec ton décata... Alors en gros c'est quand tu enlèves le filtre catalytique de ta ligne d'échappement et que tu le remplaces par un tube vide (ou tube afrique). Tu deviens totalement hors la loi, tu pollues et tu galères à passer le CT, mais ca te fait gagner quelques (non reprog) chevaux (attention à la perte de couple à bas régime si c'est mal fait ) ,ca donne plus de caractère à ta caisse, et si tu as un reprog qui est prévue pour : là tu gagnes vrt pas mal de bourrins. C'est à double tranchant quoi... Sinon y a le cata sport. Ca coute cher mais tu es légal , et tu gagnes les chevaux. Ca c'est pour les friqués, mais je pense qu'il vaut mieux économiser longtemps pour faire ligne complète : downpipe, cata sport , et cat-back.Et là c'est jackpot! bruit et puissance , tout en préservant le couple :bigthumbup: moi ca me tente grave .

:blink: comment ca???????? c'est illégal non?

sauf qu'il voulait une EVO, et décata ,c'est un poil relou, surtout si tu n'as pas un contrôleur technique arrangeant Ca , ca veut trop rien dire . Moi j'avais un concessionnaire Audi chez qui j'achetais mes pièces type N75, DV , DM à coté de mon boulot qui a perdu sa licence, donc je me suis rabattu sur un autre; et je fais l'entretien "compliqué/qui requiert de la qualité" chez MTM, donc potentiellement 3 villes différentes. C'est pas pour autant que je fais n'importe quoi non plus :bigsmile:

appelle le...

dommage si cetait un essence ton sirocco , on aurait peut etre pu trouver un arrangement , mais j'ai testé le 140ch sur une A3 avec la boite stronic, en sline ... :bleble: un moteur asthmatique totalement aseptisé sur un chassis de ouf ! il n'y avait que sur les 3 premiers rapports en mode sport où on avait l'impression d'avoir de la puissance...

cest sur qu'elle a l'air mieux ... apres on aime ou on aime pas les optiques d'EVO sur APY...

heu la crevasse en bas , je psychotte ou elle a recu un sacré choc pour que la piece de carrosserie soit complètement fendue ??? C'est du plastique ou de la tôle à cet endroit ? (hors sujet: c'est un TFSI 200 ton Sirocco?)

bon elle n'est pas si chere, juste "bizarre", à vérifier. et pour l'échappement, il a du etre repeint en anthracite, comme les jantes je pense. hurricanes : attends la bonne, + pres de chez toi...

heu ouais , à voir là ... une bien entretenue/perfromante à ce kilométrage là, ca vaut largement plus mais on sort du sujet

tiens j'ai oublié aussi parmi les trucs classiques à vérifier, c'est le traditionnel dysfonctionnement du correcteur d'inclinaison des phares / des capteurs d'assiette

Alors , si tu vas sur Annecy , c'est encore plus simple. Contacte le garage de Vincy , mets toi d'accord avec eux sur un devis pour une presta de "conseil" , et retrouvez vous la bas apres avoir pris RDV . Fais leur expertiser ta peut etre future voiture. Ils te diront direct si cest une guez. Ce sont des pros, spécialistes des S/RS. Parles en à ton vendeur , et comme ca tu pourras juger direct de son sérieux. Le garage de Vincy est hyper réputé, s'il a quelque chose à se reprocher il va se désister :bigsmile: mais que ca ne t'empeche pas quand meme de lui demander à distance tout ce que à quoi j'ai pensé ( et peut etre plus que d'autres forumistes aujouteront) car vraiment cest une voiture qui lève un doute raisonnable.

Ok prépare toi bien ,essaie de te faire accompagner de quelqu'un qui a un VAGCOM pour faire les mesures qui vont bien et vérifier les DTC et faire un essai routier correct et surtout tres complet . Et demande lui d'où elle vient , car sauf s'il a démonté l'appuie-tete , c'est une étrangère, donc tu peux négocier une petite décote . idem si elle est reprog ;)(oui oui , il y a des acheteurs pour qui c'est une pénalité) fais toi aussi envoyer des photos des jantes et des problemes actuels de carrosserie pour évaluer le résultat une fois réparée , du capot moteur sans le cache en plastique , du pédalier pour voir l'usure des pédales, de l'écran d'affichage du tableau de bord, voire s'il n'a pas perdu de lignes Et l'historique d'entretien ? il a les carnets? des factures, au moins de pieces pour son entretien à lui et quid des entretiens d'avant ? il a vend pour quelle raison ? Par ex le Haldex, ca se fait en principe tous les 30 000 ( avec le fitre cest mieux ) Pourquoi il te le refait , s'il ne l'a gardée que meme pas un an ???? il lui a mis combien de bornes ? <_< et idem pour les vidanges , enfin un entretien ca n'est pas que des vidanges, surtout sur cette caisse. enfin bref tu vois qu'il y a plein de points zarb à éclaircir avant de l'acheter . Car si vous venez de loin , j'imagine que ce sera la seule fois ou tu la verras donc autant en profiter pour pas faire ca en touriste... et n'oublie pas , si tu n'as ne serait-ce qu'un seul doute ou une petite déception car il ya un truc qui te parait zarb ou autre , fuis là comme la peste. le doute est l'arbre qui cache la foret ... A tous les coups ! :coucou:

Oui enfin on est encore sur des modeles de conception fin des années 90 ... La qualité Audi n'est pas encore celle qui a assi la réputation de la marque . Encore largement perfectible