tybo

Hello, je viens de recevoir et pré-monter une N75J. J'ai bien compris qu'il fallait la monter à l'envers , mais au final je ne sais pas si j'ai bon . :boulett: Partant du fait que l'on a la croix avec les tubes : -Un long et un court antagonistes horizontaux, et en dernier un petit vertical. 1) Je suppose que ce petit va toujours dans la grosse durite d'admission d'air ? 2) Que l'autre petit horizontal va dans la durite vers la pipe de turbo? 3)Et le plus long part dans la durite qui descend vers le sol ? ( vers la wastegate c'est ca? ) Merci !!! :coucou:

bah une expertise (savoir-faire), et un changement optimum des pièces défaillantes.

Ou fais la revenir chez Roumiguier, au moins tu seras fixé

je n'osais pas le dire. Un petit coup par la case Roumiguier pour des durites et des électrovannes neuves et ses ennuis devraient être résolus.

Tout à fait , surtout que son S3 est la fameuse "perle rare" : le S3 tout neuf reprog par Roumiguier... Donc théoriquement, il aurait du le fumer à l'aise le TDI 130 reprog.

wooo j'espere que le rear camber kit est de meilleure qualité!

heu... je comprends que tu aies la rage . Clair ! :eldiablo: S3 225 vs Leon TDI 150 4RM franchement y a pas photo à partir de 40km/h sur le 400m . ( l'écart est à peu pres le meme entre une Leon 2 TDI 170 et un S3 8L 210 , donc bon...) Ok j'ai mis un BAM ,mais un APY ou un AMK , ca n'aurait pas changé grand chose Je rappelle que les stats zeperfs ne sont pas des données constructeur, mais des données relevées dans différentes parutions presse et compilées ... Moi j'ai coursé des malins dans une Golf 4 avec le TDI completement rouge . Pas signée 4 motion, donc un couple de centaines de kgs de moins que mon S3 et franchement bah heu, comment dire , y a pas photo... :bigsmile: Et c'était AVANT mon passage chez MTM pour régler mon probleme de puissance donc j'avais à peine 210ch Ceci dis pour en revenir au post d'origine de BadBoyprod33 , évite les S/RS B5. Certes pas chers , mais assez capricieux, fiabilité type loterie et un entretien de fou . Préfère les S/RS 4 suivants, quitte ne à prendre qu'un S4 B6 Avant. ( tu me diras c'est déjà bien) Ou un Allroad correctement motorisé , qui te donnera un coté baroudeur/sportif my 2 cents

Tout dépend au final . Quoiqu'il arrive une S3 c'est un budget. Faire son entretien soit-même , c'est possible mais faut maîtriser à mort . Sinon tu pars dans tous les sens, tu fais portnawak et tu claques un max de thunes pour rien . C'est pour ça que le garage de Vincy, comme l'atelier MTM ou Stefsauto , au final je pense que les fréquenter régulièrement permet au contraire d'économiser par mal , car avec leur connaissance de ce type d'auto, ils vont à l'essentiel et ne facturent pas n'importe quoi . En ce qui concerne le kilométrage , je mets régulièrement 90km à la mienne tous les jours ... Et alors ? je fais mon plein quand j'arrive sur la réserve , à 1.50 1.55 le SP98 , ca fait 85euros . Ok , faut le savoir . Si tu pars sur du mazout en quattro , j'avais regardé sur Zeperfs une fois comme ca , pour retrouver au niveau chiffres l'équivalent d'un S3 225 , il fallait taper dans l'A4 3.0 TDI 240 DPF . C'est pas le même prix du tout ! Et au final l'entretien d'un mazout est toujours plus élevé qu'un essence, et là on parle d'un 6 cylindres... . A toi de voir . Choisir un S3 c'est pas anodin de toutes façons. Eventuellement, prends une A3 8L 1.8l T 180ch quattro, et fais la préparer par le garage de Vincy . Tu auras le moteur d'une S3 stock, et un budget un peu plus raisonnable . ( j'imagine)

En même temps, je dis ça je dis rien , mais avoir un VAGCOM et ne faire qu'un scan des DTC , c'est quand même un peu ballot . un log DM et pression de turbo, c'est le mini syndical ! et on ne peut pas le gruger avec une batterie pseudo-HS :eldiablo: Ptet le cliquetis aussi peut être utile? Mais là je m'adresse aux experts du fofo Moi qu'est ce que j'aurais donné pour avoir ces infos quand j'ai acheté la mienne !!

C'est très étrange comme raisonnement ... Je ne vois pas pourquoi un prof de fac qui aime rouler en S3 en prendrait moins soin qu'un kéké sans moyens "ki kiff grave les caisses de sport" Moi j'ai fais 50 000km avec mon S en 30 mois, je m'en sers même pour mes déplacements professionnels ( 14CV en note de frais ça aide :bigsmile:) , je ne vois pas pourquoi je refuserai de la vendre à un acheteur qui prévoirait de rouler autant ... Pourtant je suis aussi passionné que n'importe qui ici, voire même plus tatillon.

Moi j'ai du Weitec Ultra GT et au final je trouve ca tres tape cul . Mais si tu te lances sur du rabaissement n'oublie pas qu'il faut prévoir quelque chose pour le carrossage AR et en profiter pour changer au moins pour les caoutchoucs AV et AR. Rabaisser , c'est un gros investissement...

EXCELLENT !!! Surtout l'étape 10 !! il faudrait l'épingler ! Petite question toutefois, est il possible qu'un jeu dans ces bielettes explique qu'après une géométrie, la voiture roule droit avec le volant aligné, et qu'après la moindre saignée un peu importante sur la chausée , ce bel mais précaire équilibre soit parti aux fraises?

T'es sur que c'est pas plutot au collecteur ? Ou au niveau de l'échappement en général ?

Mmmm moi je dis que genre pour tracter un scooter des mers ou autre engin de plaisir en + de la S3, (ou de la R32), ca a sa logique d'avoir un attelage . Tu descends pepere sur l'autoroute et une fois la remorque désaccouplée tu te fais plaisir dans l'arriere pays nicois :bigthumbup: @Guillaume, si tes perfs sont nazes avec le DM débranché c'est qu'il était encore suffisamment bon . Je pense qu'il y a une baisse tres legere et linéaire de l'état d'un DM ... La solution souvent , vue chez Squall et Richie, c'est un coup de nettoyant de freins pour les encrassages légers.

R32 ptet ? :bigsmile:

le Dm il faut juste déclipser la prise electrique qui se trouve juste à la sortie de la boite à air . sinon pour les logs tu trouveras la procédure dans le site s3-passion.com rubrique easydiag

t'es sur que ca se situe au niveau du moteur ? pas de la boite, ou des cardan?

débimetre je pense. Essaie de le débrancher et de voir si tu as un mieux. de toute facon sauf si le dégat est ENORME , aucun élément du circuit de sural en défaut n'apparait en DTC à la valise : fuites, électrovanne, DM etc

pas de soucis. le réceptionnaire entre lundi de congés, si le HP est réellement en stock, ils devraient l'avoir sous peu et me contacter pour le montage

Alors le soucis c'est que je ne le saurais pas réellement car la piece arrivera et sera montée directement mais si j'en crois ce lien , la photo AR montre bien un Nokia. Par contre BOSE confirme bien qu'il s'agit d'une ref de chez eux . et le magasinier de hez audi m'a envoyé par mail la meme photo exactement et pour éviter toute mauvaise surprise, la "vraie" ref BOSE correspond à ca Donc on voit bien que cest exactement le meme HP . CQFD. par conséquent nos S3 (Audi) ne doivent avoir de vraiment BOSE que l'ampli et le caisson. :angry:

Juste pour un coté . un tweeter , un HP , et le faisceau. Bah en fait ils doivent plus avoir envie de faire , car j'avais un 411 tout court en reliquat depuis octobre et là le mec (décidément un pro ce gars) m'a dit " ha bah le reliquat a été supprimé ... " Heureusement que j'ai décidé de prendre les choses en main <_< Pour le stock je ne sais pas vraiment ce qui motive ca , car chez Bose ca semblait tout à fait etre un produit commandable et pas pres d'etre fini ...

Bon allez pour conclure , le 8L0 035 411 A est le haut parleur 11.4cm seul . Le 8L0 034 411 est le kit tweeter + HP 11.4cm et du câble . Cette dernière ref n'est a priori plus dispo du tout chez Audi. Et si j'ai du bol ,j'ai chopé le dernier HP . :bigsmile: De haute lutte . J'ai appelé une concession du groupe Aliantis qui m'a envoyé chier ,et j'ai fini par Lécluse Dreux qui sont vraiment serviables, mais trop loin de chez moi donc j'ai tuyauté Lécluse Evreux ( qui même avec la ref a lutté pour la trouver sur son système :bleble: ) J'attends donc la livraison et un rdv de montage ! Bon sinon à mon avis il n'y a pas grand chose de BOSE dans notre installation , l'ampli et le caisson de basse. Au moins les 11.4cm des portières AV sont des Nokia, donc un Alpine ou un Pioneer feront surement aussi bien voire mieux. Le seul hic c'est la taille , 11.4cm , j'ai pas trouvé ça partout . je ne sais pas si on peut mettre des 13 cm par ex.

J'adore cette voiture et j'envisage prochainement de changer mes amortisseurs par du Bilstein B8 ou B14 pour commencer et peut-être une ligne par la suite mais je trouve ça trop cher pour ce que ça apporte. Pour les amortos tu as parfaitement raison et fait bien attention à en profiter pour changer tous tes silents blocs, butées etc etc et faire vérifier tes trains par la meme occasion (rotules, bielettes .... ) pour la ligne , si , uniquement si tu as une prépa. Néanmoins un stage 1 sérieux ( MRC générique , MTM , Oettinger , B&B, ABT ) suffit à te faire plaisir par rapport à de l'origine

j'ia fait 2 concessions, chez l'une je suis en reliquat depuis octobre sans date, chez l'autre on m'a carrément dit que cetait obso, et qu'ils pouvaient même pas me donner la référence car elle n'apparaissait plus dans leur systeme. Au pire BOSE m'a laissé entendre hier soir par mail qu'en cas de grosse grosse galère ils pourraient essayer de m'aider mais si j'avais épuisé tous les essais chez Audi. Maintenant muni de cette ref , je vais appeler directement les concessions autour de chez moi et puis je verrais bien ... J'ai vu ton lien sur le boncoin, le seul qui pourrait convenir , cest le mec qui vend le kit complet à 250e ... mais bon ca revient cher

Alors oui , en fait BOSE m'a donné 8L0 035 411 . j'ai vu sur internet des 8L0 035 411 A L'un serait petu etre les mediums et l'autre le pack complet avec les tweets . Ce seraient des 11.4cm sinon Sauf que ca a l'air quasi introuvable , l'un comme l'autre <_< Je ne sais pas trop comment faire . des HP plus grands style 13cm iraient ?