tybo

Par contre justement vous tombez bien les gars , y en a pas un qui peut me faire une petite mesure de 80-120 en 4eme et en 5eme pour voir ce que ca donne (he u oui si possible sur une S3 la + proche possible de l'état stock, sinon ca ne sera pas tres représentatif)

Yes je l'ai vu :bigthumbup: maintenant c'est vrai que ca me met fort le doute... :( d'un autre coté je pense que à ce niveau le doute n'est pas forcément bienvenu. et qu'il vaut mieux passer son chemin

Alors moi je déterre le thread parce que ca m'a fait un peu peur sur une S3 que je souhaite acheter . Hier donc à un bon 27°c ambiant et moteur bien bien chaud , les cliquetis étaient tres tres sonores. Pas dans l'habitacle mais à 1m du capot moteur on les entendait pas mal et capot ouvert cétait assez flagrant. J'ia lu sur s3-passion et sur un rappel de Mr DSTS que cetait tout à fait normal. Par contre avig ta derniere intervention citée m'interpelle... Tout le monde dit qu'on doit les entendre et toi tu dis que cest un défaut grave si on les entend... Je ne sais donc que penser

Ok donc au final rien de bien alarmant ... :)

Ho purée merci bien de l'info !! ca m'avait fait flipper!! Sauf que ca ne veut pas dire qu'il y a un réglage qui n'est pas bon au niveau de lanti pollution si on entend fort les décharges?

Bonjour à tous , Petite interrogation suite à une visite sur un S3 8L EVO 210 de 86000km: au ralenti, même à chaud , il ya un cliquetis mecanique tres présent , venant du haut moteur plutot sur la gauche du bloc. Selon le vendeur qui en a déjà parlé à Audi Valodis à Pontoise, il s'agirait de poussoirs hyfro ayant du mal à s'amorcer . Ce bruit n'apparait qu'au ralenti , des lors qu'on pousse les tours, ya plus rien . Le moteur marche tres bien sinon . Un jeu de poussoirs hydro : P et MO ca couterait combien ? Sinon une autre piste pour ce bruit , lorsque j'ai essayé la voiture, le réservoir était bien la réserve . A priori sur certaines voitures lorsque le réservoir sera quasi vide , une pompe secondaire se met en route pour maintenir la pression et ce serait cettte pompe qui ferait le cliquetis Quels sont vos avis là dessus ? MErci pour votre aide !

Mais bon a priori les valeurs données par Zeperfs - Audi S3 210 m'ont l'air super optimistes ! 5.5sec pour passer de 80 à 120 en 4eme ca me parait quand meme trop décoiffant. quelqu'un peut me confirmer ou non la véracité de ces valeurs ?

Tout à fait . Cest comme acheter une francaise à l'étranger. Les constructeurs privilégient toujours les marchés à l'export.

Bonjour à tous , Je me permets de remonter le sujet, car j'ai la possibilité d'acquérir une S3 EVO 210 reprogrammée par Cartronic (http://cartronics.free.fr/). Le vendeur m'a dit que c'était un prépateur réputé et que son véhicule faisait 260ch Problemes : la seule référence à Cartronic que j'ai trouvé sur ce forum était que c'était super bas de gamme tout ca . et le mec n'a même pas de facture, ni de passage au banc... Alors je me demandais si quelqu'un connaissait Cartronic, si c'étaietn des gens sérieux, que valait leur préparation...? Merci de votre aide

tu as eu de la chance que le premier propriétaire la prenne quasi-toutes options !! :bigthumbup:

Bah oui mais j'imagine que tu sais que ta voiture a 4RM et que ca doit s'entrenir quand meme ce systeme là ... Enfin, si y a des gens qui achent n'importe quoi comme des neuneus tant pis pour eux, mais qu'ils se plaignent pas quand on le leur fait remarquer. Gentiement en plus. J'aurais pu gueuler d'avoir fait 250km A/R et payé du péage pour rien...

C'est pas encore trop cher , mais d'apres l'annonce, il est monté sur cette allemande. Ca fera moins à négocier , tant pis...

Pour moi ca ne faisait aucun doute. Etant un peu novice en S3 , je voulais juste prendre de l'expérience sur ce qu'on pouvait trouver sur le marché, pour avoir suffisamment de jugeotte pour trouver la bonne S3 ;) . en tout cas voici la réponse du vendeur quand je lui ai dit que sa voiture avait des soucis : Je ne vous permet pas de parler comme ça, la voiture a était acheté chez Audi, le moteur serait rincé elle n'aurait pas de puissance. Effectivement elle n'en avait pas et cetait une 3eme ou 4eme main, donc produite chez Audi , mais il m'a dit que le précédent proprio était "un ami" Je pense donc que vous feriez mieux d'acheter un véhicule neuf car vous etes bien trop pointilleux pour acheter quelque chose d'occasion. Tout dépend du vendeur Nous avons acheter cette voiture pour nous faire plaisir et non pour mettre les autres véhicules en danger en faisant de la course sur la route. Une 2CV charleston aurait été un meilleur achat pour ce couple...Vous etes en tout cas bien renseigné sur tout les détails du monde automobile pas comme vous Il la vendait 10500, débattue à 9500... Les pneus étaient tout neufs, comme les amortos, et les disques et plaquettes AV j'ai vérifié. la voiture freinait ps encore au top, encore à roder un peu mais l'abs ne se déclenchait pas pour un oui ou pour un non... le carnet n'était ps à jour , le monsieur l'entretenait chez euromaster et chez le ptit garage généraliste du coin..

crotte cest bien ennuyeux ca. cest cool le régulateur... sont chiches sur l'équipement de leur marché national les teutons d'un autre coté , ca aide à négocier les prix :eldiablo: ca existe en "seconde monte" un régulateur? ca vaudrait combien montage+install?

Bonsoir à tous, Il me semble avoir répertorié 3 différences entre une EVO DE et FR , en défaveur de l'allemande : Pas de 3eme appuis-tete AR Pas de radar de recul Pas de chargeur de CD dans le coffre mais un système dans la console centrale? ( à vérifier) Avez vous d'autres différences à me signaler , et au contraire des équipements spécifiques aux allemandes que les françaises n'ont pas ? :malelovies: Merci !

Bonjour à tous, En vue de l'achat d'une S3 EVO (et étant un peu novice sur la partie "terrain" , j'ai donc été visiter un particulier aujourdhui. Sa voiture était tres propre bien que fort kilométrée . Je monte dedans ,super aspect intérerieur , je mets le contact et nous partons . Les amortisseurs étaient neufs, la voiture était bien rigide pas de soucis . Sauf que la période de chauffe passée , je décide de tirer un peu dedans . Et là selon mon avis , c'est le drame : Environ 8sec pour passer de 90 à 130 km/h en 4eme... Sur autoroute , en 6 , passer de 160 à 180 m'a pris 3 plombes, j'avais du mal à dépasser! l'aiguille montait pas vite du tout ! Les sensations n'étaient pas du tout au rdv, mon Zafira 2.2 DTI n'apparaissait presque comme plus "brutal". Est ce normal ????? (ou alors la voiture est prévue pour se conduire en boite 5 avec juste la 6 pour faire baisser la conso? ) Le vendeur m'a dit 2 choses : la premiere cest que sous sa condutie depuis bientot 5 ans le haldex n'a jamais été entretenu. Se peut il que ce soit lui qui bouffe énormément de puissance ? la seconde est que selon lui le turbo est d'origine. Sur une voiture de pres de 200 000km, peut etre était il en train de rendre l'ame ? d'ou le peu de puissance? Question subsidiaire : est normal que la voiture soit fortement sur-vireuse(l'arriere décroche fortement avec de redevenir solidaire) en virage serrés à mi vitesse ( 70-90) quand on lache l'accélérateur? Merci à tous pour vos avis éclairés !

400nm, ca fait combien de mkg ca? <_< D Mais alors si un embrayage est changé entre 100 et 150 000km , cest vraiment qu'elle a fait que de la ville ou du circuit? (parce que sinon il aurait du tenir sans probleme) cest bien ca ? Autre question en ce qui concerne les AMK : quelle est la date/km butoir pour la distrib? sur les BAM cest 5/180000 , mais les AMK?

Bonjour à tous , PEtite question en ce qui concerne les différences mécaniques entre les Phase 1 et EVO. Un vendeur d'une EVO m'a dit que le moteur APY était beaucoup plus brutal que les AMK et BAM. Est ce vrai ? D'autre part y a t il eu aussi une révision du modèle d'embrayage à partir de l'EVO? Parce que je me suis laissé dire que certains embrayages de pahse 1 avaient une faiblesse (la butée ou qq hcose du genre) et que les embrayages suivants étaient suffisamment costauds pour encaisser n'importe quelle prépa et que leur durée de vie était quasiment celle de la voiture? Quelqu'un peut m'en dire plus sur ces 2 points ?

Haaaa ce qu'il fait que s'il peut justifier au moins de la distrib, ca peut etre intéressant. Enfin tirons pas de plans sur la comete, pour le moment j'ai quasiment pas plus d'infos que ce qu'il y a sur l'annonce... j'attends des news. Sinon , j'en profite pour faire un petit coup de pub, si un propriétaire sérieux d'une S3 à fort kilométrage souhaite faire échange + soulte avec une Clio DCI 80 privilege , je suis preneur.

Je ne bricole pas ^_^ donc effectivement il me faut une voiture , limite nickel ,mais une grosse révision sans pices à changer sauf pneus ou autres. non je lui ai proposé 3500€ en + de ma clio donc au total moins de 10000€ ce qui me parait + réaliste au vu du km... d'ailleurs ca me fait penser qu'à ce km là , cest une deuxieme distrib' qu'il faudra prévoir non?

mmmm d'accord, donc à éviter... :huh:

Bonjour à tous , Je profite de ce topic pour intervenir car je cherche justement moi aussi une S3, dans un budget limite d'environ 10000€. En poussant justement un peu pour ne pas passer à côté d'une bonne affaire , je suis tombé là dessus : http://www.leboncoin.fr/vi/54335728.htm?ca=10_s Je ne sais pas trop qu'en penser... Le prix me semble plutot bien placé. Le propriétaire ne serait pas contre un échange contre mon véhicule actuel. Il va me fournir plus d'éléments sur l'entretien. Il y a eu 3 propriétaires auparavant. Mais a priori il s'agirait d'un modele acheté en Suisse. -Quelles différences pourrait il y avoir avec un modele francais? Il se propose aussi de me sortir lui même des infos Audi obtenues avec le numéro de châssis. -Avoir ces infos est il fiable pour avoir une certitude sur l'état de la voiture ? Sachant que je peux y avoir moi même accès, vaut il mieux que je fasse une contre enquete? Merci pour vos conseils :coucou: