tybo

ton truc m'intéresse... Surtout le coup de la géométrie... tu pourrais leur demander pourquoi ils l'ont fait ? Sinon pour la MO parce que peut etre que le droit est autrement + chiant à changer que le gauche.

Bah des essuie glaces classiques cest pas top non plus ... non moi je recherche juste un essuie glace qui essuie quand on va plus vite que les vitesses du code de la route... et donc changer mon bras tout neuf , non merci . je prendrais des 2eme monte...

ha bon tuyau! merci ! je crois que chez marshall ils en ont aussi du meme genre

Morgan, tu n'avais pas confiance en ce qui était écrit dans S3 passion concernant les aerotwin de 2eme monte (http://www.s3-passion.com/aerotwin.htm)? ou tu l'as fait avant 2004? ou tu savais que ce qui était écrit dans S3-assion n'était pas correct?

Cest clair que ma voiture qui est de 2001 , n'a pas eu des aerotwins d'origine... quand je les ai fait monter sur ma clio cétait aussi de la xeme monte. ok je vais voir dans un centre auto ou un garage si je peux en faire commander

NoeClean Jantes vernies! Je trouve ce produit excellent !!!

Ha! On fait comment pour régler la tension du ressort? Et pourquoi "adaptables"? d'apres ce que j'ai vu sur le site de Bosch, ils existent pour les A3 8L1 ... Il suffit d'en faire commander non?

sur le haldex ( le quattro des pauvres : A3 et TT) , il y a la vidange à faire tous les 30000 et le fitre+vidange à faire tous les 60000 en tout cas sur les A3 et TT de premiere génération. Sur les vrais quattro aucune idée mais à mon avis il y a une vidange à faire aussi . Les vrais 4x4 tout terrain ont un entretien de leur pont donc je vois pas pourquoi les 4RM de route ne l'auraient pas non plus

Sur s3-passion, il donne la ref des moteurs audi à changer pour bénéficier de modeles EVO fiabilisés , il s'agit du réf. Audi 8L0 941 295 B Apres ca une fois commandé, il suffit de demander à la réception de n'importe quel garage audi une prestation de MO pour remplacer les moteurs... J'imagine qu'on doit etre loin des centaines d'euros prévues pour changer tout le bloc.

Ha oui je vois, mais malheureusement je pense qu'il s'agit vraiment un bruit metallique... hélas un cardan, je dirais une connerie?

Oui mais de là à tordre un bras ? cest quand meme épais !

Je n'étais pas sur pour la géométrie... Par contre peux tu m'expliquer le coup des pneus? le pneu droit frotterait contre quelque chose???

bah oui il est neuf : il a 15jours...

Bonsoir à tous , Petite question : j'ai fait changer mon bras coté conducteur parce que le ressort était naze. Malgré un balais Valéo neuf avec spoiler meme à 130 ca essuyait quedal en "retour" Donc maintenant cest nickel et à partir de 1450/150 , toujours en mouvement descendant , ca commence à mal racler. Alors par contre , le coté passager , qui est un balais tout à fait normal , lui n'a pas se probleme:: Sur mon ancienne clio j'avais des Bosch où la forme de l'essuie glace faisait une espece de T tout du long (a priori ca ressemblerait à des Aerotwin) Ca faisait un truc assez mastoc mais finalement j'en étais tres content. Je me demandais donc si mon probleme était "normal" , et si mettre ces Bosch , ( ou des Marshall qui ont l'air à peu pres pareils) solutionnerait completement mon probleme? Merci de vos avis !

turbo under boost ca veut dire que ton turbo soufflerait pas à sa pression optimale .. par contre je sais pas si un défaut du tubo ou du débimetre ou autre se manifeste par l'allumage du voyant de préchauffage...

Bonsoir à tous , J'ai quelques petits soucis de train avant sur mon S3 EVO de 2001 : -Déjà lorsque je braque le volant à fond à droite à froid et à tres faible vitesse, il ya une sorte de couinement tres bref , comme s'il y avait qq chose de mal lubrifié qui avait du mal à tourner . PAr contre , si apres avoir roulé je fais des creneaux ou un demi tour à droite roues braquées à droite à fond , aucun bruit. Des idées sur une cause possible ? Et sur la gravité du truc? -Secundo , j'ai pris d'affilé 2 nids de poules à vitesse assez importante. Ca n'a pas abimé ni les pneus ni les jantes, mais depuis ma direction s'est déreglée. Cest à dire que si je lache le volant, il se braque tout seul à droite et la voiture tire à droite, et si jamais je le remets droit , elle va à gauche . Par contre elle freine en ligne droite, ya juste vers la fin que ca part un peu à droite. Question : une géométrie complete dans un centre auto résoudra t elle ce soucis ? Merci de votre aide!!

Ha non! cest pas le taux !!!! cest ce qui m'a été effectivement facturé! le taux est à 84.28€ HT et ils m'ont mis un coef à 0.20

Moi j'ai une remarque et une question : la remarque confirme ce qui a été dit un peu plus haut dans le topic, à mon avis , meme bien réglée avec les moteurs OK et les capteurs bien branchés aux contacteurs propres , la S3 8L a un éclairage de merde... Surement du aux bruleurs( ampoules?) d'origine. Et sinon ma question : si les moteurs sont HS , ca veut dire qu'ils bougent plus du tout ? Genre genre ils peuvent etre fatigués? cest à dire qu'ils montent au démarrage mais qu'à un moment dans la course il n'y ait plus assez de force dans le moteur pour aller jusqu'a la position optimale?

chez YSA à Buchelay pour un soufflet gauche : 31.5€HT de piece et 16.86€ HT de MO

Oui d'ailleurs quelle face faut il utiliser? la pleine ou celle avec les ptits plots en plastique ? ( pour le glaze et la cire...) Bon Sebony sinon je voulais te demander : j'ai donc été pleinement satisfait de tes conseils et des produits Poorboy. Là je voudrais donc en profiter pour en acheter aussi pour mon Zafira en gris clair metal. Pour la cire, faut il prendre la blanche ou la rouge? Sinon pour les rayures et autres hâles pâles laissés par les anti-résine, je commence aussi à m'y intéresser. Forcément . Alors les liens que tu m'avais donné il y avait l'utimate compound et de SwirlX de chez Meguiars. Sauf que je me dit ptet autant tout commander chez Shineonwheels (pas tres rapides mais j'aime Chronopost ), et donc je me demandais à quel SSR de chez Poorboy correspondaient les meguiars? SSR 1, 2, 2.5 ou 3 ? (ou les meguiars sont meilleurs que les Poorboy?) Et tant qu'à faire lequel on utilise avec le coté dur du German et lequel avec le Soft ? Et puis je me demandais concretement, à quoi sert une Clay? ca enleve quoi comme type de "crottes"? Merci de tes réponses!!!

mais dans ton cas j'espere que ce ne sont pas les moteurs ... Parce que moi ils bougeaient au démarrage , mais se calaient trop bas . toi s'ils ne bougent meme pas j'ai bien peur qu'il faille changer les moteurs...

Bah là je viens de déposer mon S3 8L pour : Vidange et filtre Haldex soufflet cardan AVG réglage d'un bras d'essuie glaces qui se décolle à partir de 130 km/h... Jusque là rien d'extra vous me direz , et bah j'ai eu l'agréable surprise de m'entendre dire que sur les quattro il n'y avait pas de vidange ni de filtre à faire... :blink: :blink: J'ai donc insisté , ils ont pris la voiture ils doivent me rappeler. J'espere au moins qu'ils arriveront à changer mon soufflet et à me régler le balai d'essuie-glace :eldiablo: donc ma conclusion : A EVITER COMME LA PESTE !!! Dès qu'on sort des TDI pas sportifs , ils ne connaissent RIEN ! Ce sont des NULS ! :colere:

Carrément parano , parce que justement , si je suis allé ailleurs, cest que sur ce forum , j'ai trouvé des conseils largement + avisés que ceux que j'ai eu chez audi , puisque eux m'ont dit que justement ils ne voyaient quasiment jamais ma voiture chez eux , qu'ils ne connaissaient pas ses spécificités et que en plus audi avait eu l'outrecuidance de changer plusieurs fois les équipements!!!! Et donc ces super-techniciens haut de gamme de proposer de me facturer 1400HT au lieu de vérifier de la connectique... Je trouve que pour des gens formés -perfectionnés meme selon tes termes - par la maison mere , ca souleve meme encore + l'incompétence de ce garage... à moins qu'on les forme justement à arnaquer n'importe quel client roulant en S ou RS... De plus avec la moindre facture tu saurais que n'importe quel garage garantit son travail et prendre à sa charge les dégats engendrés par son intervention... De plus le garage Opel du 78 que je cite ( d'ou sort Monaco???) m'a honnetement avoué lui meme ses limites puisqu'il a refusé de faire la vidange (en fait cetait le filtre) du Haldex et de changer mon soufflet de cardan... Si j'avais été Audi ils m'aurait dit quoi??? qu'il fallait changer tout le cardan???? Donc au moins j'ai eu un entretien intermédiaire et une réparation de mes xénons à 120€ au lieu de + de 1400€HT et un diag précis d'une piece à changer. Je ne sais pas si cest payer un peu moins cher une telle économie... :unsure: Non, qu'en dis tu ? Ca me permettra de faire un ordre de réparation ciblé au plus juste. Bref dans ce forum nous sommes là pour parler de nos expériences, conseiller tel ou tel garage et non pas faire les posts partisants, completement dépourvus de bon sens ...

Petit témoignage : suite à un petit déboire avec YSA BUCHELAY (encore un dirons les connaisseurs) au sujet du déréglage de mes Xénons, et mon Service Intermédiaire approchant , j'ai donc approché la réception munis des plans et indications glanés sur ce forum et ils ont été ok pour se charger de la vidange+filtre huile moteur +filtre essence + nettoyage des contacts des capteurs d'assiette et vérification du réglage des phares. ils m'ont vérifié tout le soubassement, signalé un soufflet de cardan abimé, refixé les contacts des cables phares + capteurs AV et AR avec des Tie-Rap. Je leur avais demandé le haldex filtre + vidange mais ils avaient pas la clef. Bref du tout bon la MO est nettement moins chere que chez audi ! Je comprends qu'ils aient pas voulu se charger des pieces propres à audi. J'ai donc pris un RDV chez YSA ou je ferais un ordre de réparation juste pour le soufflet , filtre et vidange du 4X4. Donc pour les entretiens mécaniques ou audi fait la sourde oreille, Opel Buchelay cest du bon !!

Hello tous, En ces temps pluvieux j'ai remarqué qu'à partir de 130 mon essuie glace pourtant neuf et avec spoiler , se décollait du pare brise. Quand je l'ai changé , c'était horrible , il adhérait plus du tout avec la vitesse... Donc l'essuie glace en lui meme est pas à incrimier je pense : à moins que les Valeo soient réputés pour etre pourris? Sinon cest un réglage de bras à faire ? Ou autre?