tybo

Ha non je n'ai pas vérifié le liquide. Ou se trouve le niveau? Par contre j'ai fait testé ma direction à un autre possesseur de S3 ( Squall78 pour les habitués du forum) et il m'a dit que c'était le fameux jeu des S3, que la sienne avaient exactement le meme et que ca venait evt d'un jeu d'une rotule. C'est grave ca? :(

Une photo? cest à dire?? Bah pour le réglage cest simple, avec l'ami Squall on a branché le VGA Com, ils étaient réglés sur 14, mais éclairaient plus bas que la voiture de Squall78 à 14 elle aussi. Donc on a remonté à 10, débranché les moteurs et redescendu à la mano avec la petite molette blanche, qui donc ne sert pas du tout à régler horizontalement, mais bien verticalement. Mais apparemment on a une plage de réglage qui est bien étroite, tres réduite par rapport à l'amplitude que prennent les phares lorsque cest l'électronique qui les commandes... Ca doit etre un réglage de peaufinage.

Oui donc tu n'as pas trop compris de quoi on parlait . Dans la liste que sebony m'a donnée , certes tu as de l'ultimate compound et du swirlX + un pad German, mais tu as surtout de chez Poorboy un glaze pour les carosseries sombres et une cire idem. Qui selon Sebony, et j'aurais tendance à lui faire confiance, marchent nettement mieux que les meguiars

J'ai une noir ébene, et voilà une liste que Sebony m'a donnée. http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=88607 Sébony, cest un type exigeant pour l'entretien de ses carrosseries et les produits qu'il m'a donné sont vraiment tres bons ...

Bah écoute hier je n'ai pris que des routes avec éclairage publis ou avec pas mal de monde, donc bon j'ai pas vu énormément de différence, par contre à un moment j'ai suivi ma femme et elle m'a dit " tu m'as défoncé les yeux avec tes phares, j'ai du mettre mon rétro en position nuit ". par contre d'en face zero appels de phares, mais lundi soir je fais de la route à travers champs je te dis ce qu'il en est!! :coucou:

Bonjour à tous , Il y a quelques semaines de cela j'ai fait changer par Audi un soufflet de cardan percé . L'huile était peu présente a priori et donc ils ont juste changé le soufflet. Par contre quelques jours apres cette intervention, je ressens dans le volant une espece de coup lorsque : je fais des manoeuvres genre créneau à l'arret je fais genre vroum-vroum avec le volant de maniere tres rapide ( comme si je négociais un test d'évitement). et un ami qui est monté avec moi ce matin dans la voiture a dit que oui on entendait un bruit quand je manoeuvrais Alors on s'est dit que ca pouvait venir du cardan , mais ca semble venir de la droite, et le soufflet était à gauche. Sinon on pensait à la crémaillere de direction , ou à des bielettes... qu'en pensez vous ?

justement je n'ai aucun appel de phares... non le pb cest que je pense que mes xénons sont réglés comme des classiques, et non pas la compensation nécessaire.

eau brulante pleine de shampooing pour auto/liquide vaisselle? en plusieurs fois...

Garage Magny Touring Motors MTM 01 34 67 36 20 Envoyer à un ami Fax: 01 34 67 36 25 9 Rue Eugène Blouin 95420 Magny en Vexin Moi je le connais que comme préparateur MTM justement, mais je suis preneur de ton feedback, comme garage "simple". On m'a dit que le gérant était un ancien ingénieur Audi.

Juste par curiosité Sylvain , tu vas jusqu'à cherbourg pour faire réviser tes voitures, alors que tu habites au sud de paris???? Mais tu dépenses un temps monstre et une fortune en trajet non?

my 2 cents dans l'esprit du topic de base . Sur mon S3 de 2001 , je ne roule qu'au 98 de supermarché, mais Audi "autorise" le 95. Marqué dans le manuel et sur la trappe à essence. J'ia essayé une fois de l'Excellium sur autoroute, je n'ai pas remarqué de différence au niveau puissance/agrément , mais une legere diminution de la conso cest indéniable. Par contre ... j'ai aussi un Zafira 2.2 DTI . Et là, le VPower a fait des miracles... un moteur plus plein à bas régime, avec des accélérations plus franches et plus puissantes. J'ai tellement apprécié que j'ai bien tapé dedans donc je ne sais pas ce que ca vaut au niveau de la conso , mais ca m'a changé mon Zafira. :malelovies: Par contre , oui c'est extremement cher .

MP alors ! :bigthumbup:

Ca cest fort, merci squall ! Hum Squall tu connaitrais personne dans la région Mantes/Orgeval qui aurait un VGA-Com pour faire la manip, contre je sais pas moi, un coup à boire ou autre? Ca m'ennuie d'aller chez YSA et de leur dire : "mes braves qui n'y connaissez rien ,suivez ce tuto" et de payer en plus ...

si les bielettes étaient grippées, les phares réagiraient aux changements d'assiette ?

lol ca ca veut rien dire la rosée du matin, mes valéo classiques sont nickel aussi rho pas + de 180 , ptit joueur! ton AMK va s'engourdir à ce rythme ;) mais plus sérieusement oui, dis moi ce que tu en penses à 180

Trouver un tuto pour démonter les blocs, vérifier que les ampoules et l'alimentation électrique du bloc soit bien vissés tout ca ...

Et tu peux pousser à combien sans perdre d'efficacité?

Bonjour à tous , Décidément les Xénons sur les S3 suscitent pas mal de questions . Donc hier soir , je me suis amusé à faire un test de bon fonctionnement de mon capteur d'assiette et des moteurs Xénon. Dans un premier temps j'ai donc appuyé sur le seuil de coffre puis je me suis assis, et en fait le calculateur a réagt bizarrement , c'est à dire qu'il a compensé à l'envers... Bref . J'ai coupé le contact et je suis revenu apres . Là ca a bien fonctionné , c'est à dire que en charge il a remis le faisceau au niveau du démarrage. Et ce malgré le fait que je lui ai fait changé d'assiette plusieurs fois . Donc a priori , mes moteurs, mon calculateur et les capteurs fonctionnent? Vous validez ? Mais malgré ca , je trouve quand meme que ca manque un peu de portée... Par exemple je dois perdre 2m par rapport à mon Zafira à halogenes. Donc je me demandais si ca valait le coup de les faire régler par Audi. Parce qu'il m'avait semblé lire qu'un réglage Xenon durable se faisait par la valise et pas par un réglage mécanique? (parce que le réglage mécanique sautait à la prochaine mise de contact) Vous confirmez aussi ? Sinon en aparté cette fonction de réglage auto c'est juste pour compenser une eventuelle charge à l'arriere qu'il sert ce calculateur , parce qu'il ne réagit pas du tout en temps réel, ( ca prend effectivement 10sec). Donc pour les phases de freinage/accélération il ne sert strictement à rien. Donc ma question finale est : si le bon fonctionnement est validé , cela sert il que j'aille chez Audi ( ou autre membre du groupe VGA ) pour un réglage électronique des Xénons, ou je peux aller dans n'improte quel garage ( ou chez moi avec un tuto) pour un réglage à la mano ? Ou ca sert à rien , la perte des 2m est acceptable pour nos S3 et ne signifie pas qu'il y ait un probleme ? Mercii!!!

Hé mais attends là, cest super intéressant ce que tu dis Si tu éclaires trop vers l'extérieur, en applicant le principe d'une optiue d'appareil photo ou de caméra , tu perds en profondeur de champ non? donc j'imagine qu'une voiture réglée trop large, perd en vision de loin!! et que par conséquent resserrer l'angle améliorerait notre propore vision dans l'axe de la voiture????? J'ai bon?

et à terme si on change pas le calorstat il se passe quoi?

:question: Oui mais mon bras conducteur est neuf . Je l'ai pas payé cher mais quand meme ... topwagen propose un kit de 2x Aerotwin de deuxieme monte A533S à 59€ ... cest pas la mort non plus ... Je vois pas pourquoi tout le monde fait un foin avec les bras de Golf?????????? Là part contre chez Norauto ils font une promo sur les Valeo Silencio XTRM qui ont l'air d'etre exactement les memes que les Bosch, en promo à 20€ le balais . Je me demande ce qu'ils valent par rapport aux Bosch. Mais somme toute ca me fait réfléchir. Tous ceux qui ont des S3 8L, vos essuie glaces "classiques" hors Aerotwin, XTRM etc , ils perdent de l'efficacité à partir de quelle vitesse???

je vais ptet dire une connerie mais ca doit permettre d'affiner le réglage du phare en + du correcteur d'assiette. Tu tournes dans un sens ca fait monter le moteur , et dans l'autre ca le descend, et ca pour chaque phare... non?

Et bah cest pas du luxe ces trucs là p arce que quand je vois l'état de ma S3 noir ebene , avec les milliers de petits impacts blancs sur le pare chocs, le capot et l'avant des ailes... avant , je maudis les proprios précedents de ne pas y avoir pensé

D'accord . Intéressant à savoir, moi qui prenait mon concessionnaire pour un nul, parce qu'il ne savait pas qu'un Haldex s'entretenait; et bien il remonte dans mon estime. Enfin disons que je sais que pour une fois il a fait son travail correctement et rapidement .

Faux pour le Haldex. (cf manuel d'entretien)