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tybo
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bah au vu de tes chiffres elle serait ok et si squall confirme tu peux avoir confiance moi apres je pense qu'il faut apprendre à utiliser le S3 dans sa meilleure plage de régime . en ^principe sur la S3 la boite est plutot pas mal et les rapports courts, tu devrais bien t'en tirer . si tu as des grosses roues de 18 ou 19 ca peut jouer sur les reprises aussi je ne sais pas quelles sont les valeurs de couple et de puissance d'un VR6 non plus pour la 330d je ne sais pas regarde sur zeperfs.com et fais toi u nduel théorique . moi je sais que pour avoir les memes perfs qu'une 210 , il fallait prendre un TDIn VW 3.0 de 240ch et tu as essayé des accélérations aussi ? mais bon moi je te conseille plutot de comparer par rapport au TT 225 dont tu parles plus haut, voire contre une megane 225 RS stock aussi , enfin des voitures de la meme catégorie plutot que des mazouts ou des 6cyl...
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Grosses chaleurs = perte de "violence" moteur
tybo a répondu à un(e) sujet de tybo dans S3 8L - (1999 à 2003)
et mis à part bricoler la prise d'air on peut réellement trop rien faire? -
Salut à tous, J'ai remarqué un petit phénomene un peu étrange . Depuis les 15j derniers jours et les grosses chaleurs , le moteur de ma S3 s'était un peu assagi, l'effet "coup de pied" de ma reprog ABT s'était atténué et/ou déplacé entre 500 et 600 trs/min plus haut. Et là ce matin , temps frais : hop tout est rentré dans l'ordre. Y a t il une explication logique à ca ? (par ex durites étanches mais non renforcées??)
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Et de maniere extérieure ca se voit/ressent comment ? Huile partout ? fumée échappement ? bruit tres caractéristique ?
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tiens à ce propos j'ai fais examiner ma direction qui avait un petit jeu aussi par un garagiste non Audi et d'apres lui le jeu viendrait du cardan qui se trouve au dessus (je crois) de la vis de serrage . rien dans la crémaillere , rien dans les biellettes et tout . et a priori il m'a dit que cetait une intervention tout à fait pas chere et la piece idem ...
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et des NGK Iridium ? déconseillé?
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tu es sur? sur s3passion, il y a un passage qui dit que ca peut se régler, enfin non que le volant est mal équilibré... donc sous entendu, qu'il peut se faire rééquilibrer non?
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ce qui veut dire qu'avec les logs qu'on a fait , al mienne rend just un petit peu plus qu'une stock?? :blink: la looze :(
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Il m'avait semblé que les valeurs de la 210ch étaient 2.0bars et que 2.1 étaient pour les BAM , non ? C'est clair. d'un autre coté ca me rassure de voir que je me suis pas fait arnaquer chez audi avec mon échange std à 140ttc. mais bon quand on voit que sur s3passion, ks annoncait un échange std à 80e , ca fout les boules de voir qu'il y a eu tellement d'inflation sur un produit reconnu comme étant aussi fragile et peu fiable .
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aucune idée, mais ta voiture tu la trouves comment maintenant?
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probleme puissance 3eme 4eme 5eme 6eme
tybo a répondu à un(e) sujet de pollux44 dans S3 8L - (1999 à 2003)
rie nde particulier, si ce n'est que les concessionnaires n'arrivent plus à maitriser les problemes techniques et qu'ils n'ont réellement aucune expérience de nos S ou RS... le coup du moteur qui se met en sécurité quand tu enleves le DM, cetait ptet vrai il y a qq années (là jen sais rien), maintenant quand tu regardes n'importe quel forum auto, tous les user diésélistes font le test du DM débranché pour diagnostiquer la piece... donc je sais pas ou mon garage a été choper la mise en sécu... et le haldex qui s'entretient pas ... là j'ai cru rever. d'ailleurs à ce propos il parait meme que seat réduit de 1/2 les espacements d'entretien par rapport à audi/vw. ca doit donc etre une piece tres sensible... alors t'imagine, tu fais un entretien suivi audi toute la vie de ton S ou de ta 4motion, et le systeme est fichu parce que ton concessionnaire officiel n'a jamais cru bon de faire la moindre vidange? -
[8l] Effondrement de la S3 sur le marché
tybo a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
les annonces ca sert un peu à rien en fait mis à part repérer une couleur et un kilométrage. les prix se négocient... il doit y avoir tellement de curieux pour ce type de voiture, que quand tu annonces que tu es un passionné que tu asles fonds dispo immédiatement, on peut te faire au moins 1000e de remise tu reperes un modele au pif t uappelles le gars thésite pas à passer au moins 20min au tel avec lui et apres tu y vas , si possible muni d'un VAG COM, ou au moins d'un expert des S3 "stock". -
probleme puissance 3eme 4eme 5eme 6eme
tybo a répondu à un(e) sujet de pollux44 dans S3 8L - (1999 à 2003)
mouahahah la derniere fois que j'ai entendu ca , cetait la réception du concessionnaire à coté de mon boulot ... quand j'ia entendu ca , + le coup qu'ils m'avaient fait " mais monsieur le Haldex n'a pas d'entretien!" (+autres galeres de géométrie fichue suite à un soufflet de cardan) j'ai décidé de ne plus y mettre les pieds , meme en cas d'urgence -
problème de bobine suite à une prépa
tybo a répondu à un(e) sujet de jeune-adepte dans S3 8L - (1999 à 2003)
si tu veux j'ai 2 "D" à vendre :bigsmile: -
[8l] Effondrement de la S3 sur le marché
tybo a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
en meme temps la R32 cest une atmo , ptet que ca explique cote + soutenue moi j'ai acehté la mienne 11500 il y a un an : 128 000 km AMK 210 avec carnet et entretien audi. Ce qui ne veut rien dire car conduite 2 ans par un non passionné et des concessionnaires normands et 78 qui n'y connaissent rien en dehors des petits TDI, nah au final le moteur tournait rond mais était mou du genou. sinon tout était fonctionnel à l'intérieur . la malle de coffre était un peu enfoncée en haut àgauche de la plaque , le capot piqué et le jantes cloquées voire percée. l'embrayage un peu vieux, là j'aurais la totale + le VM à changer. là j'ai les disques AR + plaq neufs ... et effectivement se méfier des trucs anodins genre " CT ok" oui mais phares à faire régler... :bleble: -
moi je dirais que cest tres bien !
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+1 mais tout dépend 40% par rapport à quel tarif?? Si c'est par rapport à Toopneus.com par ex je suis preneur , si cest par rapport à un garage , je sais pas si cest tres intéressant :eldiablo:
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Cata Hi-Flow Milltek : est il ok Contrôle Technique?
tybo a répondu à un(e) sujet de tybo dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui mais de quelle marque la cata sport et la downpipe ( et cest quoi une downpipe???) et ensuite la ligne Milltek elle s'adaptera à un cata pas milltek? -
Cata Hi-Flow Milltek : est il ok Contrôle Technique?
tybo a posté un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut à tous, en préambule je n'ai pas trouvé de réponse. en tout cas pas sur le modele SSXAU119. Donc je sais qu'un cata sport n'est pas légal ou illégal. La vraie question est : est il efficace selon les critères anti pollution du Controle Technique? Et chers amis : avez vous la réponse ? ;) Merci! :coucou: Tybo -
Yes j'en ai pris un "X" chez audi avant ma prépa , et Squall78 me l'a testé et verdict il était pas terrible . On a testé avec celui de sa fusée et j'ai bien senti la différence... donc j'ai largement galéré pour le faire changer sous garantie et là cest déjà un peu mieux, j'ai retrouvé l'effet "boost" mais squall m'a dit que c'était pas rare d'en faire 2-3 en reconditionnés avant d'en avoir un potable donc au vu des prix oscaro je regrette de pas avoir pris un neuf direct , ca me serait revenu moins cher
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Moi je les ai choisis pour ca. A priori c'est un excellent rapport sportivité/grip sur le mouillé-résistance à l'aquaplanning. Par contre , a priori, ils seraient tres tendres. à vérifier.
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Salut Leof , dis moi aussi j'ai un bruit mais à l'inverse, il vient à chaud (apres 25km environ). on dirait un espece de "brolom-brolom" sourd. Mais pour info ton Haldex tu l'as sourcé où? en échange std chez Audi? Combien ca t'a couté ( p et MO)?
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Cest ceux avec la version X donc cest l'échange standard en fait . donc du reconditionné. mais meme en y laissant la consigne ca vaut le coup . mais moi je regrette de pas avoir fait le comparo Audi-Oscaro lorsque j'ai acheté le mien , j'aurais pris un neuf direct ca m'aurait bien évité des tracas
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et encore chez audi cest de l'échange std pas du neuf (enfin chez "mon" con-cessionnaire) Mais pour 190€ j'aurais du commander le mien chez Oscaro, au moins j'aurais eu un neuf. l'échange std ca reste un peu la loterie
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Par contre cest bon à savoir ca comme info , parce que j'imagine que chez Seat ils doivent etre moins chers que chez Audi. Et sur Oscaro , ca va etre du Bosch aussi ? chayos93 combien tu as payé ton DM sur Oscaro ?