tybo

voilà un latéral de mes phares pour qui me l'avait demandé ...

pssst Sebony , le blackhole , tu le passes comment? avec la meme intensité physique qu'un polish ? ou plus cool comme la cire? et il faut le laisser sécher combien de temps? sur cosmetique auto j'ai vu que des mecs le laissaient prendre toute une nuit, d'autres disaient qu'il fallait l'essuyer tout de suite ... Je sais plus trop quoi penser finalement...

En meme temps pour en revenir au sujet donc , il faut penser à l'ego de notre ami. Une Leon TopSport/Cupra ca a grave de la gueule . nettement plus qu'un DCI . (Sauf la Megane RS ) Mais la consommation sera facile divisée par 2 par rapport à la S3. Et il y a tjrs un écart important entre gazole/Sp98 La MO coutera moins cher chez Seat que chez Audi j'imagine, et les révisions se feront tous les 30 000 km au lieu de tous les 15 000 sur la S3. Pour moi , si le sujet est encore d'actu , la Leon peut s'envisager ... My 2 cents.

par contre je me demandais Sebony , en quelle quantité appliquer le Black Hole, et quelle durée le laisser sécher ? Il faut qu'il y ait un voile complet partout sur la carosserie, limite bien opaque? Ou comme une cire un tout petit voile transparent suffit? le temps de prise : 15min? (moins/plus?) Tiens sinon petite question à propos de la cire ! Je l'ai donc utilisée deux fois. Une fois la bleue sur mon S3 et hier aprem la blanche sur le Zafira. Et à mon avis j'ai du louper quelque chose... La premiere fois lorsque j'ai eu fini de passer la cire sur l'Audi, mon tampon était gorgé de cire : je le pressais et la cire coulait liquide à foison. J'ai d'ailleurs bien galéré pour le ravoir . Hier , je me suis un peu méfié et en fait j'ai fini la voiture en étalant la cire à la main , avec ce qu'il y avait dans le tampon que je pressais . sans plus rien prendre du pot. Donc j'imagine que j'en prend bien trop. Sauf que c'est pas évident à prendre : la cire est dure comme du cirage dans les petites boites metal , le tampon est plus gros que le pot ... bref, pas évident à doser . Il me semble avoir lu quelque part qu'il faut faire fondre la cire au micro-onde avant de l'appliquer. C'est vrai? Il faut la rendre molle comment ? et ensuite on l'applique en quelle quantité ? Question subsidiaire : il faut bien réappliquer la cire 24/48 apres un premier passage?

Petites questions à propos de la bonne préparation et utilisation d'une cire . En l'occurence la Poorboy. Je l'ai donc utilisée deux fois. Une fois la bleue sur mon S3 et cet aprem la blanche sur le Zafira. Et à mon avis j'ai du louper quelque chose... La premiere fois lorsque j'ai eu fini de passer la cire sur l'Audi, mon tampon était gorgé de cire : je le pressais et la cire coulait liquide à foison. J'ai d'ailleurs bien galéré pour le ravoir . Cet aprem , je me suis un peu méfié et en fait j'ai fini la voiture en étalant la cire à la main , avec ce qu'il y avait dans le tampon que je pressais . sans plus rien prendre du pot. Donc j'imagine que j'en prend bien trop. Sauf que c'est pas évident à prendre : la cire est dure comme du cirage dans les petites boites metal , le tampon est plus gros que le pot ... bref, pas évident à doser . Il me semble avoir lu quelque part qu'il faut faire fondre la cire au micro-onde avant de l'appliquer. C'est vrai? Il faut la rendre molle comment ? et ensuite on l'applique en quelle quantité ? Question subsidiaire : il faut bien réappliquer la cire 24/48 apres un premier passage? Merci!!! :bigthumbup:

N'yant testé sur les conseils de sebony que le poorboy , je te répondrais donc le poorboy. par contre je ne vois pas en quoi il serait moins facile à appliquer que l'autre... Tiens d'ailleurs petite question pour Sebony, le Glaze , il doit s'appliquer sur la carosserie avec quelle vigueur pour un résultat max?

C'est pas une légende urbaine ca ?

non le NXT Wax , cest la Natty Paste. Rien à voir. Même si effectivement la Natty Blue est faite pour s'adapter au mieux aux couleurs foncées

Alors moi j'aurais été intéressé par ce topic, mais quand je clique ca me ramene précisément à la liste de synthétisation. Il a disparu?

et heu tiens comme ca au débotté, quelqu'un aurait une idée pour un accoudoir qui vibre en position levée à la moindre déformation de la chaussée ??

Non non moi je suis une b***, Sebony maitrise grave, moi pour le moment j'en encore encore à la phase , "je lis bcp , je prends plein de conseils et je viens juste de me lancer" sinon pour ta commande , il me semble que shinerama fait des frais de port en fonction du poids, et en plus ne prend pas de marge dessus, donc tu devrais pas payer si cher ... sinon le swirlX je pense que tu devrais le trouver chez AutoBacs , par contre le Wolfgang... Sinon, je pense que le Black Hole serait super intéressant pour toi, pour donner un super effet à ta voiture qui part sur une bonne base. Bah disons que le QD redonne un brillant en plus quand ten sers pour nettoyer. Mais je ne sais pas trop si tu dois pschitter ta caisse entierement avec... Pour le pad , je ne sais plus lequel cetait mais si tu as suivi la ref que Sebony m'avait donnée dans le topic sur ma s3 , pas de soucis ,c est celui là

Pour la clay il me semble bien . En fait les pro du nettoyage partent du principe qu'une peinture de voiture doit etre aussi lisse qu'un miroir et aussi brillante et qu'une image qui se reflete dedans doit etre aussi nette. Passe tes doigts, comme si tu lisais du Braille sur les endroits sensibles de ta voiture: bas de caisse , capot, toit ... si tu sens des rugosités => Clay. Alors en ce qui concerne tes micros rayures voilà ce qui m'a été dit sur cosmetique auto (cest un forum dédié ): vu que ta voiture est neuve , je crois pas que tu aies besoin de l'ulitmate compound, juste le swirlx. tu t'achetes donc 1 german Woflgang sur http://www.shine-on-wheels.eu/eshopping/ (cest un exemple ; ils sont pas super rapides à livrer mais bon au moins cest fiable... ) le swirlX moi je l'ai trouvé pas cher sur adn tuning . -tu laves donc ta caisse à fond , tu la seches , et ce par un jour frais et gris Il y a un coté dur et un coté tendre sur le german pad Tu passes une premiere fois le SwirlX avec le coté dur ( genre avec un pschitt à rosiers mais avec de l'eau bien sur) sur ta carosserie, (surtout là ou ya les rayures mais jimagine apres partout vus les résultats qu'il produit. En gros il faut en mettre je crois une noix , ensuite tu fais petite partie par petite partie de carosserie ( genre 30x30cm). MAIS il faut super t'activer : genre faut que tu donnes tout ce que tu as en frottant (là il ne faut pas faire de cercles mais frotter dans un premier temps de haut en bas , puis de guache à droite), et en appuyant assez fort . Ensuite une fois que le produit est un "dilué" sur ta partie traitée , tu prends une microfibre et tu essuies bien. Genre avec les 2 cotés , un qui dégrossi et l'autre qui fignole. Tu fais toute ta voiture et tu regardes le résultat. si tu vois encore pas mal les micro rayures, tu recommences toujours en appuyant fort coté dur du pad Si cest assez léger tu recommences mais avec le coté mou. Tu relaves ta caisse tu la seches bien. tu passes le lustreur ( cest le black hole, cest un réhausseur d'éclat , ca nourrit la peinture, ca donne une teinte encore plus "pleinee) partout sur la voiture avec les petits tampons ronds Tu en étales une fine couche . tu laisses sécher 15min tu essuies avec la micro fibre. Possible que tu puisses recommencer une fois.(Sebony confirmera ou pas lol) Puis la cire , meme principe : tu étales une couche fine, en faisant des ronds, et tu laisses sécher . puis tu essuie avec une microfibre. Et je crois que 2 jours apres (cest le temps pour que la cire accroche bien et libere ses propriétés chimiques) , tu refais un passage Clay, tu relaves ta caisse bien ,et tu remets une couche de cire. et là tu devrais avoir une voiture hyper bien brillante, effet glossy et tout et à la peinture de reve. A propos sauf erreur la cire tu peux meme en mettre sur tes jantes (rendues nickel bien sur ). et je crois qu'il faut faire la cire toutes les 6 semaines (là encore sebony confirmera). pas besoin de faire de quick detailer: ca cest si par ex apres avoir passé ta cire tu as une crotte de piaf: tu mets un coup de QD tu essuies direct avec une microfibre et le tour est joué. pareil avec les moustiques. la résine je sais pas trop...

tout dépend de létat de ta peinture , mais je te conseille "mon" topic concernant ma S3 noir ebene http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=88607 Si ta peinture est nickel , il te manque le Poorboy's Black Hole Glaze. et oui tu dois nettoyer ta voiture , passer la clay, renettoyer , puis le lustreur ( au cas ou tu le prennes) puis la cire. Si jamais tu la trouves micro rayée, un peu terne , il te manque le meguiars ultimate + swirlx avec 2 wolfgang pad

durit qui fuit ?

Certes mais : 1) cest pas facile de savoir quelle station est bonne ou mauvaise. Et si tu as 3% (!!!) d'eau dans de l'essence comment veux tu le savoir ? Mis à part un kit portable de petit chimiste, j'imagine que c'est impossible à vérifier... 2) si le constructeur dit "vous pouvez mettre du SP95 ou du 98 dans votre voiture" , bah la préco c'est de mettre quoi ? 95 ou 98 ?

2.6 et 2.4 ca me parait énorme ... Essaie au moins de mettre l'av aux memes pression que l'arriere ca te donnera un comportement nettement + sain

Mouais il y a tjrs un "blanc" . Prenons par exemple une voiture suralimentée de petite cylindrée , comme la S3 8L. Audi indique le 95 comme le 98 peut etre utilisé. Donc ? Que vaut il mieux prendre? Du 98 pour exploiter au mieux la cavalerie quitte à etre (plus) pollueur (que les TDI non équipés de FAP), et de mettre de l'injection 5 pour compenser les dépots ? Ou du 95 avec une perte de puissance mais moins encrassant ?

réglé bcp plus bas ou capteur/calculateur naze... tu as déjà bien nettoyé les contacts des capteurs dans les passages de roues? Tu as evt graissé la biellette à l'avant ? Si tu as fait tout ca y a des chances que tu aies un probleme de moteur à droite ( comme moi). Et ce sont les 2 molettes qui tournent dans le vide?? Apres faut faire appel à la mémoire de Squall car cest lui qui sest occupé de mes phares mais je crois que quand tu arrives à bout de course ca "coince" , ca tourne pas dans le vide...

Mais je crois que les 225 avaient un gros gap de conso par rapport aux 210, et pas franchement justifié a priori. Je regarderais la prochaine fois que je prends 250 compteur avec ma 210 à combien je suis ...

pas cher mais... tu avais juste de la peinture . il y avait pas de mastic? Moi je pourrais refaire capot + pare chocs AV , si cest le meme tarif ce serait pas du luxe. apres ma malle arriere cabossée à mon avis ce sera 400€ juste pour l'élement :(

Moi je suis à 8.5l à 130 compteur. Apres ca augmente régulierement. Comme quoi Squall nous démontre bien qu'un moteur bien optimisé consomme moins :bigsmile: Parce que moi j'ai 55litres entre un plein premier claquement et l'allumage du témoin de réserve. Et donc effectivement ca fait moins de 700 bornes. Etant donné que le réservoir est donné pour 62 litres , on doit pouvoir effectivement tutoyer les 750 bornes sur autorout en flirtant avec la panne seche mais effectivement en roulant comme un pere de famille (avec la famille à ses cotés)... Concernant la consommation avec vitesse ou pas, cest juste qu'il ya effectivement une coupure d'injection qui se fait lorsqu'on est en prise avec l'accélérateur completement relaché

J'ai fait la meme recherche pour mon S3 et donc 1) le chargeur CD est donc pas compatible avec les autres auto radios 2) les centres autos savent tres bien commander la piece pour utiliser l'install bose d'origine, ca vaut des clopinettes 3) un chargeur CD spécifique à ton nouvel autoradio MP3 vaut tres cher 4) au vu du nombre de MP3 que tu peux mettre sur une clef USB , un chargeur finalement n'a plus trop d'intéret . 5) pour pas tres cher, un centre auto peut te mettre un déport USB depuis l'arriere de l'autoradio dans la boite à gants. Donc au final l'intéret d'un chargeur pour autoradio MP3 est plus flagrant au rapport du cout qu'il engendre

350km cest ce que je ferais avec un plein de 98 en roulant aux alentours de 200 sur autoroute . Quelle conso moyenne t'indique l'odb? combien de litres tu as mis dans ton réservoir ?

Idem et j'aurais au moins une malle arriere enfoncée au niveau de la plaque à refaire il prend combien de l'élément ?

Oui la molettte intérieure qui se trouve à l'arriere de chaque bloc et qui se regle à l'aide d'une clef allen. ok pour les photos, mais je sais pas si elles seront tres interprétables quant à mon réglage!