utilisation de la climatisation en permanence

[01passionA8V8]

Bonjour à tous,

 

Pourquoi est-ce conseillé de laisser tourner la clim en permanence ?

Si on la met en route une fois par semaine (pour éviter que les joints se dessèchent), ce n'est pas suffisant ?

Vaut il mieux démarrer avec ou la mettre en route après (à bas régime de préférence ou n'importe quand ?)

Quand la clim est coupée, est ce que l'air entrant passe quand même par le filtre à pollen ?

 

A vous lire

 

MERCI

[205]

Salut , c'est pas écrit qu'il faut la laisser sur "AUTO" tout le temps dans vos notices ?

Note qu'un compresseur de froid de frigo , ça marche quand même facile 10/15/20 ans et il est toujours en route finalement .

[Burny]

ca améliore nettement le desembuage .

 

Sur les D2, l'air passe par le filtre a pollen, j'imagine que sur les D3 aussi.

Il n'y a qu'en recyclage, que l'air ne passe pas par le filtre a pollen

[Spiro]

l'air passe toujours par le filtre, sauf recyclage. C'est valable pour toutes les voitures, avec ou sans clim.

Il conseille de laisser en AUTO pour 2 raisons, éviter le dessèchement des joints et des durites,

et pour permettre une régulation optimal par le contrôleur de clim.

Par exemple, vous montez dans la voiture garé dehors avec 3-4 degrés, le compresseur s'enclanche automatiquement après mesure de la température du pare brise (thermo infra rouge dans le pied du retro), mesure de l'humidité ambiante et vous n'avez aucune buée.

Un compresseur de frigo à une énorme différence par rapport à celui de la voiture, il baigne dans l'huile, il est donc virtuellement inusable. Sur 100 frigo à la casse, plus de 90 ont un compresseur qui marche parfaitement.

Je suppose que ce système n'est pas adaptable au voiture, car le principe même de la clim n'aime pas du tout les vibrations.

Essayez de secouer un peu votre frigo, vous verrez ça va pas lui plaire. Bon attention, je blague, c'est à éviter.

 

En revanche, pour avoir posé plusieurs fois la question à des "spécialistes", comment ca marche dans les pays ou il gèle très fort pendant 3-4 mois ? Car là, de ce que j'en sais, la clim ne peut pas marcher. Je parle du dessèchement. Car suivant ou tu lis, la clim doit marcher au moins une fois tout les 15 jours, ou tout les mois.

 

Le compresseur de clim, tout comme l'alternateur atteint son rendement maximum entre 2000 et 2300 tours/minutes (je pense que c'est pour un moteur essence).

 

Je digresse là, pour répondre précisément à tes questions, 1 fois tous les 15 jours c'est parfait pour éviter le dessèchement. Pour avoir moi même posé la question (sans réponse !), j'ignore combien de temps il faut la laisser tourner pour que ça "fasse le tour". Je dirais 15 minutes, pour ne pas prendre de risque.

Il t'est impossible de démarrer avec la clim ! Tu peux tjrs essayer. Même en auto froid maxi. Elle ne s'enclenche qu'une fois le ralenti stabilisé, le régime moteur n'ayant aucune influence. L'intéret également de la laisser sur AUTO, ça évite d'oublier de la brancher 1 fois tout les 15 jours. Car tu verra, tu oubliera.

 

Pourquoi tu ne veux pas la laisser sur AUTO, la consommation, ou l'usure du compresseur ?

Modifié 13 janvier 2011 par Spiro

[Aviator56]

Laisse sur auto, le compresseur est ainsi entrainé, la "puissance" du compresseur varie selon sa cylindrée qui est variable: elle est importante lorsqu'il fait chaud et faible lorsqu'il fait froid

[205]

Bon en fait sur AUTO , si le compresseur s'enclenche pas , pas de conso en plus .

Sinon , j'avais regardé avec mon calculateur GPL avec et sans clim vers 2000 tours/min à l'arrêt.

Sur ma V8 , je ne vois l'écart de temps d'injection peut être 15 ou 20% de plus , donc côté consomation c'est 20% de plus à 2000 tours à l'arrêt , donc à 2000 tours à 90 , à mon avis ça doit pas faire 2% de plus , de toute façon , j'ai pas vu l'écart de conso !

Après au ralenti , la mienne marche moins bien et j'ai quand même 15 ou 20 % de plus aussi .

[01passionA8V8]

Bon en fait sur AUTO , si le compresseur s'enclenche pas , pas de conso en plus .

Sinon , j'avais regardé avec mon calculateur GPL avec et sans clim vers 2000 tours/min à l'arrêt.

Sur ma V8 , je ne vois l'écart de temps d'injection peut être 15 ou 20% de plus , donc côté consomation c'est 20% de plus à 2000 tours à l'arrêt , donc à 2000 tours à 90 , à mon avis ça doit pas faire 2% de plus , de toute façon , j'ai pas vu l'écart de conso !

Après au ralenti , la mienne marche moins bien et j'ai quand même 15 ou 20 % de plus aussi .

 

Je n'ai pas noté de surconsommation en fait si la clim fonctionne en continu. Je pense que vu la puissance du moteur, l'entrainement ou non du compresseur ne change rien !

[205]

Oui , c'est ce que je pensais aussi , en fait juste 20% de plus au ralenti , peut être qu'en ville ça fait du 5 % de surconso finalement .

[Otacon]

Salut les gens

 

une clim de voiture, c'est comme une clim de maison, ça consomme.

je dirais, à froid, 3000 Watts de froid environ installés, donc puissance électrique 1000 Watts environ. :dodo:

c'est pour se donner une idée :bigsmile:

 

Sur une voiture de 180cv, c'est 125 kW installés. la conso électrique de la clim représente ainsi 0.8% de la puissance dispo du moteur.... :rolleyes:

 

en conclusion, je coupais la clim sur la 206 pour avoir des watts (on sentais la difference), et maintenant, c'est AUTO, tout le temps.

:coucou:

[Otacon]

Salut les gens

 

une clim de voiture, c'est comme une clim de maison, ça consomme.

je dirais, à froid, 3000 Watts de froid environ installés, donc puissance électrique 1000 Watts environ. :dodo:

c'est pour se donner une idée :bigsmile:

 

Sur une voiture de 180cv, c'est 125 kW installés. la conso électrique de la clim représente ainsi 0.8% de la puissance dispo du moteur.... :rolleyes:

bon, on rajoute bien un peu de rendement, un peu de perte, mais même en doublant, on arrive entre 1.5 et 2% de la puissance consommée sur un 170.

 

en conclusion, je coupais la clim sur la 206 pour avoir des watts (on sentais la difference), et maintenant, c'est AUTO, tout le temps.

:coucou:

 

désolé, erreur de clic, j'ai fait citer au lieu de modifier..

Modifié 15 janvier 2011 par Otacon

[Aviator56]

Sur les auto moderne le compresseur est en permanance enclanché sur AUTO

[01passionA8V8]

Sur les auto moderne le compresseur est en permanance enclanché sur AUTO

 

Sans possibilité aucune de le couper ?

[Aviator56]

Si je crois que si tu mets sur eco il n'est pas alimenté. Mais ca ne sers a rien de la couper, puisque sur un gros moteur la conso est negligeable, et quand il n'y a pas besoin de froid, il n'est pas tellement solicité, sa cylindrée est au mini, juste suffisant pour enlever la buée. :coucou: