Aviator56

Les ampoules dont je te parles sont les plus puissantes disponibles sur le marché avec un equipement d'origine (35w) (3400Lm contre environ 3200 pour de l'origine), pas des No name ou les anciennes produites par philips

Pourrais tu faire quelques photos s'il te plais ? "the step" est moins prononcée que celle du E55 (un peu comme les phares US), ca ne te genes pas ? Sinon pour améliorer l'éclairage tu peux te munir d'ampoule Osram CBI (5000K, mais qui tent vers le 5500K en vieillissant) Sinon il y a les Osram Sylvertar (4000° neuve, puis 4600 en vieillissant) Sinon il y a les philips 85122 x trem vision qui ont l'air d'être un intermédiaire interessant ! http://www.hidplanet...emeVision/page2 http://www.hidplanet...Comparison-Pics

Je UP ce topic, juste pour dire que la partie superieure (noircie sur l'une des photos) est le "foreground limiter" en anglais, disons que c'est le limiteur de premier plan grossierement. En fait il sert à faire en sorte que le faisceau devant la voiture soit un peu plus loin que tout devant le parechoc. Il agit sur la distance entre le parechoc de la voiture et le debut de la zone d'éclairage des phares. Testez sur vos A6 le faisceau débute avec une forme particuliere. Sinon c'est bien du Hella sur les A6 qui équipe egalement les A8 D3, les serie 5 E60, les série 7 avant la F10, les classe E W211, les Saab 9-3 etc. J'ai deja constaté comme vous que sur les A6 l'éclairage est faiblard, je ne sais pas vraiment à quoi c'est du. J'ai eu une Saab 9-3 équipée de bi xenon Hella similaire à l'A6, ils éclairaient bien mieux que cette derniere, j'ai eu une A8 D3 par la suite, l'éclairage etait legerement moins bon que celui de la Saab (2003 pour les deux), mais meilleurs que l'A6. Hella à legerment modifié leur phares lorsqu'ils ont abandonné les hallogene en complement des bi xenon afin de compenser la baisse de puissance d'éclairage du a la perte des H7 hallogene. Chez moi j'ai des lentilles de Serie 5 E60, elles eclaires bien, pourtant rien ne les différenties de celle d'une vieille W211 que j'ai eu également pourtant avec la même ampoule ceux de la Serie 5 plus récente éclaire legerement mieux. Pourtant le revettement du reflecteur est le même pour les deux (peinture grise)...

Pour les sieges individuels arrieres electrique je crois que c'est dispo uniquement sur la L. Store de serie sur Avus.

Je faisais 850km en moyenne avec le plein en faisant 700km d'autoroute a 150-170 et le reste de ville avec le 4.0 TDI Globalement elle reste fiable cette génération d'A8, BVA comprise qui est assez répendu (BMW Serie 7 et Serie 5 E60, en sont dotées).

La mienne était de novembre 2003 et elle avait les essuie glace auto et les phares auto également

Non, ça c'est sur la S8, il sera proposé en version de 400cv environ pour les A8 normal, a terme il remplace le vieux 4.2

lclerc69audia8> autant prendre le 4.0 T qui fera 400cv aussi, non?

le 4.0 TDI consomme plus que le 4.2. Si claquement fait attention j'ai eu une A8 avec ce moteur (j'avais fait un topic) et bien celui ci a cassé, il claquait legerement a froid au demarrage et par moment , c'etait les injecteurs qui etaient naze (et un autre probleme a entrainé la casse du moteur) elle avait 130000km seulement a verifier ce sont les tubulures d'admission il ne faut pas qu'elle soit grasse ou que la commande soit desolidarisée. (2300€ le changement de la paire) Pour ma part elle venait d'une concess audi, mais cela ne permet pas de se preserver coté escroc. Attention a la note ça peu monter tres vite la dessus si certain truc pete. je pense que je passerai mon chemin quitte a attendre pour une 4.2 TDI plus fiable, bien que le 4.0 n'a pas eu l'air d'avoir trop de problemes hormis ceux enoncés plus haut (moteur 15000€ + MO) 357€ l'injecteur sans MO (il y en a 8...)

ça doit être mou a conduire par rapport à une A8, le V10 TDI a eu des soucis de jeunesse je crois. http://vwphaeton.free.fr/ J'en avais suivit une en 4.2, et j'avais été vraiment étonné à quelle point j'avais bien plus de reprise avec mon 4.0

pourquoi pas un avant de S8 oem. Les feux arriere sont deja à led, mais ce sont les ancetre on va dire :bigsmile: sinon mesquin le coup de l'alu en option

Oui ainsi que le cerclage en alu des aerateurs et la baguette de warning ainsi que le frein a main

L'avant full black, c'est pas mal, mais le MMI je suis moins fan ! c'est le 4.0 ?

non, mais je crois que qq1 ici l'avait fait chez audi

En même temps 90L c'est quand même pas courant.

J'ai eu droit a beau bruit c'esty sympa d'avoir un essence, pourtant c'etait un TDI, comme quoi !

Si tu prefers le look mouais 5000K maxi, et encore tu perdras deja en luminosité. Philips en a fait des plus bleutées, mais elles sont cher.

Ca peut être dangeureux oui, plus qu'une reprog bien fait chez un pro et non chez un mec qui te fait ça sur excell

Vaut mieux une vrai reprog qu'un boitier, ce sera mieux en cas d'accident, avec un boitier ton assureur ne voudra pas te couvrir. De plus généralement ces boitiers sont moins complet qu'un vrai reprog.

En fait plus tu monte en T° (4300,6000,8000 etc) plus c'est bleue... et plus tu perds en luminosité et c'est flagrand, j'avais mis des no name 6000K sur mon ex saab pour voir (qui a les même unité bi xenon que les A8) une catastrophe ça eclairait mal et très fatiguant pour les yeux car trop bleue. Les ampoules classiques d'origine sont en 4300K c'est le meilleur compromis pour cette technologie. Lorsqu'il s'agit d'equipement d'origine je préconise de conserver des ampoules de marques. S'il s'agit d'un montage par kit xenon le 6000K est pas mal, mais je préfere le 5000K certe c'est moins bleue mais nettement plus efficace, j'en avais mis sur ma Saab bien que bi xenon il y avait les ampoule hallogenes H7 en complément (comme sur les A8 avant sigle frame) l'éclairage devenait dingue! mais en 3 ans cela a abimé l'interieur du phare en raison de la T° (kit 50w aussi) ainsi que la glace. Mais vu le prix auquel on peu trouver des phares sur le net, je trouve que cela vaut le coup pour celui qui roule pas mal de nuit. Pour tes ampoules je peux en avoir si tu veux en philips ou Osram neuves pour ton A8

d'ailleurs au ct ils verifient pas toujours, tes phares sont en mauvais état quitte a changer autant attendre de trouver des en bon état, la poussiere à l'interieur est a nettoyer, idem pour les lentilles sinon tu perdra beaucoup en qualité d'éclairage. Sur ta photo on ne peu pas voir si les ampoules xenon sont avec ou non.

Oui, mais mets des ampoules OEM, les "no name" sont souvent de basse qualité, la chaleur est moins bien dissipée, et la zone de lumiere n'est pas toujours au milimettre où il faut entrainent parfois un faisceau un peu moins clean, et je sais de quoi je parle. Les philips sont pas mal, les Osram également quoi qu'un peut moins blueutés, d'ailleurs en vieillissant les ampoules xenon bleuisse legerement. C'est une techologie qui en fait vieillit pas tres bien

Si tu as les vrai phares de W12 a led les feux de route sont effectués par les xenon.......

Logo quattro pour ma part.

Pour le prix appel une CE audi proche de chez toi, d'une région à l 'autre ça change, et de plus, il n'y a pas de forfait donc c'est aléatoire C'est une chaine sur le 4.2 TDI