Audi Coupé S2 - 1992 - 184000 kms

[Fourbe]

si je peut me permettre messieurs, j'ai le probleme d'accoups a l'acceleration environ tous les 4 mois et j'ai trouvé la solution pour y remedier(tout en sachant que je n'ai aucune fuite de sural) :

je demonte mon debitmetre ainsi que mon filtre a air et je les passe tous les 2 au souffleur!!!! tout connement!!! et ca repars nikel sans aucun accoups a l'acceleration franche!!!

si ca peut vous aider^^

et oui mais non :)

Le débitmètre est en parfait état, le filtre à air à 4000km et j'ai ca depuis longggggtteeemmppsss.

 

 

 

Gregori >> non, ce n'est pas celle ci qui fait 170€ mais l'autre, qui relie l'intercooler au tuyau métallique qui longe le moteur. Celle que tu as de morte n'influe pas non plus énormement sur la suralimentation car elle est avant le turbo et elle ne subit pas de pression. Par contre, elle n'existe pas en silicone apparemment.

Personnellement j'ai pris bleu parce que sinon c'était rouge et j'en avais besoin en urgence mais sur le site du fabricant il y a du noir, du jaune, du rouge et du bleu

petite pub pour eux, mais bon : http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/audi actuellement que du rouge en stock, il faut compter 4 semaines pour une autre couleur.

 

pour la n75, faut voir avec les experts, mais 26ohm ce n'est pas 33ohm. Enfin encore faut il que la valeur de 33ohm soit celle qu'il faut avoir :D

 

et pour la dump : n'espère pas créer une dépression de 0.4bar avec la bouche !

 

sinon tout comme toi, mon admission d'air est dans le même état de gras. Je viens d'y passer l'après midi pour monter mes durites et mes vaccum (durites de dépression en silicone). Le turbo est très gras à l'extérieur, le reniflar bave pas mal d'huile. Et le tout termine dans l'admission.

[Gregori]

Pour la n75 normalement la plage est de 25 - 35 ohms

 

 

Pour la Dump, déjà il y a pas de trou dans la membrane car sinon même a la bouche l'air passerai

 

A 0.4 bar en dépression la dump bouge ? ta essaye ?

 

 

je vais essaye d'aller voir audi, on c'est jamais si elle est moins cher cette durite mais sa m'étonnerai car l'autre a l'air moins complique a fabrique..

[Fourbe]

rien n'est jamais certain avec audi. 1m de durite dépression (celle avec la tresse) c'est 22euro, 1m de durite spécifique bien plus résistant, c'est 11euros...

 

celle ci, je la vois à 115€ hors supplément de concession ;) donc ca peut être dans les 140€

[juffu]

voilà référence intake de audi s2 3b : 034 133 357 AB ( prix 111,63 euros mais pas mis à jour je pense ça doit être plus cher maintenant )

référence entonnoir jauge huile 3b : 050 103 663 ( sans certitude car aucun dessin de cette pièce sur ETKA mais c'est la réf juste aprés le tuyau pour la jauge d'huile de 3b )

[Fourbe]

juffu, les prix dans Etka sont purement indicatif car ca ne prend pas en compte la marge de la concession ;)

il faut bien souvent ajouter 15 a 20%

[Gregori]

Merci juffu !

 

Demain je rappel audi avec des ref :P

 

Car sans ref il comprenne rien ^^

[Gregori]

il y a personne de connu sur le forum qui a des superbe réduction chez AUDI :P

[oli35]

j'en ai une 034 133 357 AA en très bon état! :rolleyes:

[Gregori]

il aurai pas pu faire les même !

 

je te l'aurai acheté direct :bigsmile:

[Gregori]

Bon j'ai appelé audi

 

Prix entonnoir jauge huile 3b (050 103 663) : 3€

Prix jauge huile 3b : 15€

Prix intake de audi s2 3b (034 133 357 AB) : 156€ j'ai reussi a negocie la remise garage (10%) sa me la fait a 140€

 

je vais réfléchir car sa fait cher quand même..

[Gregori]

je voulais savoir si ma jauge a huile été pas casse pour allé dans le support que je vais acheté en neuf

 

Voici la photo de ma jauge :

 

 

si quelqu'un peux compare la sienne a la mienne pour me dire ou le top faire une photo comme j'ai faite

[Gregori]

 

le support remonte la jauge en generale sur les vag!! en tous cas l'huile est bien noir :rolleyes: !!

 

@+

 

 

L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il venait de faire la vidange il y avait pas longtemps

 

j'ai trouve la facture, elle date du 03/08/2010

il avait mis de l'huile Castrol EDGE SPORT SAE 10W60

+ un filtre a huile

 

Donc sa fait 3 mois car depuis je l'ai acheté début novembre et plus roule depuis

 

C'est bizarre que l'huile est si noir ?

 

il a peux être vidange a froid et il reste de l'autre huile enfin je c'est pas..

Si vous avez des idées..

[Fourbe]

petite question concernant tes accoups

 

tu avais changé tout l'allumeur ou juste le chapeau/doigt ?

[Gregori]

Alors au début j'avais change le faisceau les accoups avait disparu mais sont vite revenu après j'ai change tête de delco + doigts pas mieux, j'ai change l'allumeur et la impeccable (Avec l'allumeur HS, javais des coupure vers 4000tr, mais a chaud en restant accéléré j'arrive a atteindre les 7000tr en ayant des coupure entre 4 et 5000 tr et après plus de coupure)

 

J'ai également ou des coupure dans les tours avec une moto (125 KDX), j'avais contrôle tout l'allumage seulement a froid les valeur était bonne a chaud elle change. j'avais teste Bobine HT, CDI, Capteur d allumage..

Finalement s'était le stator qui était HS

 

En gros c'est pareil que la 205 l'allumeur et le stator sur une moto c'est pareil ;) C'est rare que sa soit la bobine, le module, le faisceau qui soit hs.. c'est souvent la base l'allumeur ou le stator (sinon sa se voit facilement tête de delco casse, doigt casse, fils coupe...)

 

Si ta teste ton circuit en pression, si ta pas de fuite a 1 bar pendant un moment

Tu as de grand chance d'avoir un problème d'allumage

Modifié 24 novembre 2010 par Gregori

[Gregori]

Personne peut m'aide pour ma jauge d'huile ?

 

Quelqu'un peux me faire une photo de sa jauge svp

[Fourbe]

pour moi ta jauge n'a rien de cassée, la mienne est dans le même état.

[gt95turbo]

Pour ta jauge elle n'est pas cassé !! Pour ton huile elle est vraiment sale pour si peu de temps !!

Sur la mienne elle date de janvier et elle est vraiment propre !!

Il a combien de kms ton moteur et depuis la dernière vidange !!

Je suis mécano et c'est pas souvent que l'huile est noir comme ça , sauf sur des moteurs encrasser !!

Il y a des nettoyants avant vidange efficace !!

A mettre dans le moteur et le faire chauffer et vidanger a chaud !!

 

Bon courage pour la suite

[juffu]

Ta jauge est ok c'est l'entonnoir ou manchon dans lequel on met la jauge qui est pété .

Pour l'huile cela ne me choque pas pour autant.

Il suffit que le moteur n'est pas été exploité et décrassé souvent et en faisant une vidange avec une bonne huile comme la castrol qui est chargé en additifs forcément elle décape un peu la merde.

[Gregori]

Merci, sa fait plaisir des réponses :)

 

le gars a dut faire 3000 kms depuis qu'il avait vidange soit environ 3 mois (il roulait pas mal a cause de son boulot éloigne)

 

Pour le moteur il a pas du être exploite depuis un moment a cause de problème d'accoups il pouvait qu'accéléré progressivement sans presque utilise le turbo

 

Elle a 184 000 Kms d'origine

 

Elle a eu une grosse révision a 154 000 kms fin 2008 :

 

Passage Banc DIAG PRO

Diagnostique des gaz echap

Sonde T° D'eau

ECCO Traitement ESS Injection DOHC

Courroie Distri

Galet Tend

Pompe a eau SKF

Courroie ALT

Courroie DA

Joint SPY

Kit Bague Joint + Vis

Liquide de refroidissement

(Total 860€)

 

Fin 2009 :

 

Changement Débitmètre AUDI 034 133 471 K

(315€)

 

il ma donne une sonde neuve AUDI ref : 034 905 379B

Sa doit être la sonde pour la température air admission

 

Je vais commande l'entonnoir jauge huile au moins je pourrai vérifier correctement le niveau d'huile..

 

Normalement, j'ai acheté un lot de Durite d'origine AUDI en parfaite état donc si jamais il y en a qui cherche des durites (Circuit turbo et d'autres) Moteur 3B

 

C'est vraiment rare.. j'ai cherche dans leboncoin, ebay.fr, ebay.ch, ebay.de ebay.com j'ai du faire plus de 200 pages avant d'avoir eu la chance de tombe dessus

[Gregori]

J'ai oublie de dire c'est pas un véhicule qui n'a pas été entretenue avant les 150 000 kms ^^

 

Avant toujours entretenue garage AUDI carnet entretien avec tampon :

 

10000kms

19873kms

34873kms

46956kms

59549kms

67119kms

81093kms

90892kms Distribution pompe a eau en plus

104628kms

121176kms

131977kms

154324kms La grosse révision

 

Ensuite vidange tout les 10 000kms jusqu'à maintenant 184 000 kms :bien:

 

En plus de sa elle a été suivi a l'antipollution (un autre carnet) :

 

43kms

21786kms

59558kms

81100kms

104635kms

136562kms

140617kms

151729kms

154324kms

 

C'est une voiture qui a été toujours bien entretenue, je compte continue de bien l'entretenir :)

[gt95turbo]

Salut !!

Content de voir quelle est bien entretenu !!

C'est sur que si elle fonctionne mal ça favorise l'encrassement du moteur !!

Mais tu vas lui trouver le bon remède !!

A bientôt

 

Salut !!

Content de voir quelle est bien entretenu !!

C'est sur que si elle fonctionne mal ça favorise l'encrassement du moteur !!

Mais tu vas lui trouver le bon remède !!

A bientôt

[Gregori]

Finalement j'ai pas eu le lot de durite

 

mais j'ai trouve un intake d'origine audi par contre ceux qui ont ETKA peuvent m'aide

 

voici la réf : 034 133 357 S

 

c'est un intake de audi S2 3B ou ABY ???

[yannS2]

Voila, si ça peux aider une photo de mon moteur avec un kit de durite silicone, et une Intake en Inox effectuée sur Mesure.

Pour l'intake, j'ai essayée la durite d'origine 3B, la durite RS2, la durite silicone ( elle existe ) et elles ont toutes eu un soucis a plus ou moins long termes. ( soit pliée, soit déchirée )

 

 

Va voir ce post pour l'intake, Page2

http://forums.audipassion.com/topic/84541-s2-aby-moteur-coupe/page__st__40

Modifié 16 décembre 2010 par yannS2

[brice07]

salut,

 

sinon moi aussi j ai un petit probleme de puissance sur ma s2 aby, depuis peut c est comme si j avais plus d overboost!!

 

merci de votre aide

ça c'est une dump valve bloquée en position ouverte ... c'est leur maladie .

 

Pour le prob de coupures sur un 3 b la premiere chose à verifier c'est les fils de bougie , ensuite le doigt d'allumeur .

 

Pour les durits :

 

http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/audi/815

Modifié 16 décembre 2010 par brice07

[serge downfall the44]

dommage chez Venair il n'y a pas de kit durit pour ABY ou ADU !

[Gregori]

J'ai acheté un intake 3B d'origine d'occasion en bon état normalement sa fait 2 semaine que je l'attend..

 

Si il se coupe etc, je ferai comme toi yann

 

Chez venair, il vende le kit durite en silicon mais il y a pas l'intake

 

Pour l'intake, c'est soit l'origine soit en Inox comme yann

[Gregori]

J'ai reçu mon intake 3B d'origine (comme neuf :rolleyes:)

 

j'ai nettoyé la boite a air + filtre a air neuf BOSCH

 

j'ai pris le temps de remonte l'intake en tout nettoyant et serrant bien les collier pour qu'il y ai aucune fuite

 

j'ai vérifier le serrage également des autre durite du circuit du turbo

 

 

Voilà mes coupure venait bien de l'intake !

 

Sa fait plaisir de voir la vrai puissance de la S2 :P

 

Sa a vraiment rien a voir :)

 

 

Un conseil pour ceux qui aurait des coupure sur leur S2, avant de change des pièces (n75, capteur, etc)

Mettez votre circuit sous pression pour déceler une fuite

[juffu]

fuite circuit de sural je pense

 

:bigthumbup:

[Gregori]

fuite circuit de sural je pense

 

 

Merci,

 

Oui je suis a peu près sur que c'est un problème de pression de circuit de turbo

 

j'ai fabrique un outils pour mettre mon circuit en pression

 

demain je fait l'essai a 0.5bar puis 1 bar si je trouve pas de fuite

 

 

:bigsmile:

 

:bien:

 

Le plus long sa a été de trouve un intake origine ;)