mélange beaucoup trop riche s2 3b

[norbertnguyen]

Bonjour

j' ai un problème incroyable depuis 2 semaines avec mon 3B :

le mélange air essence est hyper riche au point de ne pouvoir tenir le ralenti et fumer au démarrage

J'ai controlé la pression d'essence elle est bien autour de 3 bars donc pas de surpression

J'ai même monté un régulateur de pression réglable

rien n'y fait

et elle est riche dans les 5 cylindres (bougies toutes encrassées)

Cela vous est-il déjà arrivé ?

Et comme j'ai beaucoup de chance, on ne parvient pas à lire les codes défauts avec le logiciel(qui marche habituellement bien) d'un copain ...

Si par hasard vous avez une piste je suis évidemment preneur

[norbertnguyen]

Non Cyril !

Le mélange est riche au point de créer un nuage de fumée ...

[Burny]

p'tet une sonde de temperature ? :unsure:

[norbertnguyen]

Salut Burny !

Non! La panne est de taille !

[Burny]

arrivée d'air bouchée? filtre encrassé par une grosse merde ? :carre:

[norbertnguyen]

Non, le ralenti ne tient pas du tout, vu l'injection massive d'essence !

Malheureusement le filtre à air est aussi quasi neuf, mais il me faudrait peut-être

démonter le papillon !

 

En fait, après réflexion je pense qu'une telle panne ne peut venir que de :

- injecteurs défectueux (pas très probable mais bon)

- potentiomètre de papillon

- papillon

- mauvaise masse sur G4 pmh G28 régime G69 débimètre ou G70 potentiomètre

- motronic hs

- ????

Putain de panne !

[Taje]

Tu peux rajouter l'actuateur de ralenti dans ta liste.

[Fourbe]

Tu peux rajouter l'actuateur de ralenti dans ta liste.

230€ chez audi il me semble <_<

pièce d'usure apparement qui bloque soit en position fermé (pas de ralenti à froid) soit en position ouvert ralenti à froid continuel à 1500tr/min et beaucoup d'essence

[Burny]

si c'est le meme que les 10v, je peux t'en preter un pour essayer ;)

[norbertnguyen]

C'est sympa Burny mais je ne pense pas que l'actuateur puisse enrichir autant le mélange

Cela sert juste à affiner le régime au ralenti

Le problème que j'ai, c'est que le mélange est très riche à tous les régimes ...

[juffu]

Tu dis avoir contrôlé ta pression d'essence à 3 bars mais à quel niveau en sortie de pompe à essence ou juste après le régulateur de pression d'essence ?

Car la pompe peut débiter correctement mais le régulateur peut ne plus être étanche et ne plus réguler correctement.

Modifié 2 juin 2010 par juffu

[Burny]

vos soucis se ressemblent, on dirait..

http://forums.audipassion.com/topic/100638-s6-22-turbo-20v-sengorge/page__pid__1727976__st__0&?do=findComment&comment=1727976

 

au 1er qui trouve ! :bigthumbup:

[norbertnguyen]

J' ai bien contrôlé la pression

et j'ai même monté un régulateur de pression réglable

malheureusement cela ne modifie pas le comportement du moteur ...

En fait l'électronique allemande ce n'est pas si "sans problèmes" qu'on pourrait l'imaginer

Non ?

[juffu]

Pour voir si tu a pas un injecteur HS, tu peux sortir ta rampe d'injection avec les injecteurs et tu met des coups de démarreur sans l'allumage bien sûr pour pas démarrer le moulin.

Tu place un récipient sur chaque injecteur et tu compare leur débit on ne sait jamais.

[jmrs]

Passe un coup de nettoyant frein sur ton débimètre.

[norbertnguyen]

J'y ai pensé aux injecteurs mais en fait ce sont toutes les bougies qui sont encrassées donc la probabilité pour que les 5 injecteurs lachent en même temps

est très faible

Et le débitmètre sale cela donne des a-coups, des ratés ce qui n'est pas mon cas

En fait je vais vérifier le calage de la distri

c'est ma dernière chance, après il me reste plus qu'à la remiser à l'abri ...

[Burny]

 

Et le débitmètre sale cela donne des a-coups, des ratés ce qui n'est pas mon cas

 

 

pas que..

 

A mon avis , tu élimines trop vite des pannes potentielles... :coucou:

[norbertnguyen]

Non Burny

je sais ce que fait le débitmètre

d'ailleurs j ai toujours une bombe de nettoyant dégraissant dans le coffre dès fois que le filament s'encrasse

Bien entendu mon débitmètre est propre et fonctionne correctement

Par contre j'ai découvert un problème de non-envoi de masse par le motronic

Faut que je vérifie tout cela

Pas évident car je suis insuffisamment calé en électricité automobile ...

[norbertnguyen]

Cyril, j'ai trouvé que le motronic n'envoit pas de masse à l'ensemble capteur papillon, capteur eau, détecteur cliquetis

Et le hic c'est que même en ajoutant une masse à ces capteurs, la panne persiste

J'en ai un peu marre !

[lionelr]

Salut,

 

mon frangin à eu une panne similaire sur sa 325 (BMW).

 

mélange riche à tous les régimes.

 

Le filtre à air était neuf également.

 

Le truc, c'est qu'il gardait des chiffons dans le compartiment moteur pour les fois où il bricolait et on a retrouvé un de ses chiffon bien étendu sur le filtre à air.

 

à tu démonté et vérifié toute la partie admission ? (boite à air, filtre, durites, etc ... )

 

n'as tu pas un capteur de pression absolue ?

 

:)

[norbertnguyen]

Il n'y a pas de capteur de pression absolue sur le 3B car il s'agit d'un système débit-régime .

J'ai cherché toute la matinée pour cette histoire de non-envoi de masse en position 30

du motronic . Pour info cette position 30 alimente en masse :

le capteur de papillon

le capteur T eau

le capteur T air

la sonde altimétrique

et les 2 détecteurs de cliquetis

Rien n'y fait : le motronic ne veut pas envoyer cette masse ...

et en envoyant la masse directement, la panne subsiste !

Y'a plus qu' à tout virer !

Si vous avez par hasard faisceau et motronic de 3B, n'hésitez pas à me contacter

 

Norbert 06 70 21 32 42

[norbertnguyen]

Je ne sais pas , étant donné que je n'ai pas le faisceau entèrement d'origine :

le mien étant monté dans un coupé GT !

Par contre pour ton problème d'enrichissement Cyril, que dit la valise ?

[phoenix-dr]

Non Burny

je sais ce que fait le débitmètre

d'ailleurs j ai toujours une bombe de nettoyant dégraissant dans le coffre dès fois que le filament s'encrasse

Bien entendu mon débitmètre est propre et fonctionne correctement

Par contre j'ai découvert un problème de non-envoi de masse par le motronic

Faut que je vérifie tout cela

Pas évident car je suis insuffisamment calé en électricité automobile ...

Parfois l'encrassement n'est pas si mauvais,

il ne faut pas oublier, par exemple, qu'en nettoyant d'un coup un papillon de gaz,

on fausse les données enregistrée par le boitier jour après jour,

c'est comme-ci, pour le boitier, il y avait une panne!

 

Voilà pourquoi, une fois avoir nettoyé des capteurs ou des éléments très sâles,

il faut faire un reset sur le boitier, histoire qu'il repart sur des bases par défaut!

[Lil-Djaff]

pour faire un reset ya juste a débrancher la baterie?

[Fourbe]

ca m'interesse aussi car depuis que le régulateur de ralenti fonctionne, la voiture déconne (en plus du reste :D )

[phoenix-dr]

Cela dépend de vos boitiers éléctronique, mais un reset,

en général c'est branchement de l'ordinateur + faire reset et supprimer les codes défaut!

 

;)

[norbertnguyen]

C'est quand même galère ce calculateur !

En résumé, il y a plusieurs anomalies :

 

- le calculo ne coupe pas la pompe à essence

après envoi du positif sans effectuer de démarrage, ce qui n'est pas normal !

- le calculo n'envoit pas de masse en position 30 - je devrais avoir une tension de

5 volts environ entre les bornes 1 et 2 du capteur papillon

Bref je pense que le motronic a pris un coup ! Fragile quand même ...

[phoenix-dr]

Faut pas diagnostiquer aussi vite...

Mais ce que tu peux faire, c'est nettoyer le boitier, refaire quelques soudures,

le rafraichir en fait, ça ne peut lui faire de mal...

 

Voir si tu as des chips soudés ou sur support...

[Lil-Djaff]

Cela dépend de vos boitiers éléctronique, mais un reset,

en général c'est branchement de l'ordinateur + faire reset et supprimer les codes défaut!

 

;)

 

moi j'ai toujours entendu que pour remetre un motronic à zéro il suffit de débrancher la baterie quelque minutes... après si tu me dis qu'il éxiste plusieur sorte de motronic

[phoenix-dr]

pour une Rs2, il faut 50 démarrage sans le défaut enregistré pour qu'il disparaisse!

 

Donc... Mieux vaut un PC, le VAGCOM et bye...

[Fourbe]

j'ai le pc, le vagcom

me faut la manip :D

[phoenix-dr]

Je ne sais pas quel sont les connecteurs utilisés pour la connexion au boitier

si c'est comme sur RS2 les deux prises séparées sur un raccord à connecter à l'OBD

[Invité buggy-seb]

Salut

idem pour le s2

Moi j'ai une question ton histoire d'anrichissement qui est énorme en défaut

es tu certain que ta distrib est OK c'est à voir .

et puis je ferais un petit contrôle des compressions pour écarter déjà un souci d'étanchéité foutant le bordel dans ta gestion.

Dans tous les cas soit tu as un souci d'avance incorrect

soit un capteur fou le bordel et tu es un mode dégradé. :coucou:

une dernière question ton montage fonctionnais trés bien jusqu'à présent ?

circuit de charge a vérifier également et circuit de masse sur toute l'auto. :coucou:

Modifié 7 juin 2010 par buggy-seb

[norbertnguyen]

J' ai bien vérifié le calage de la distribution , j'ai "doublé" les masses

Pas vérifié les compressions mais bon le moteur est en très bon état

(compressions prises il y a peu de temps)

De toutes façons j'ai commandé ce matin un faisceau moteur et un motronic pucé à 280ch

Je vais faire très gaffe au montage

Je vous tiens au courant dans la semaine

Merci à tous de votre aide, c'est sympa

[phoenix-dr]

Y'avait pas de clé éléctronique sur cette auto?

[Fourbe]

sur 3b, je confirme que non

[phoenix-dr]

c'est déjà ça alors!