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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. il est pres du papillon de gaz, ca ressemble a ca :
  2. le stabilisateur de ralenti ?? essaie de le debrancher pour voir s'il y a une difference
  3. et alors? en quoi est ce choquant ? c'est la meme direction, donc le meme atelier. les mecanos et carrossiers sont les memes hommes.
  4. je ne suis pas expert en motronic, mais la sonde lambda permet d'ajuster la richesse en permanence ! pas seulement au ralenti bon, maintenant si ca deja marché une saison sans les sondes... :reflexion: .. a mon avis, tu as un probleme d'allumage. ca fume noir = essence non brulée dans l'echappement il y a des modules de puissance sur ton moteur ? ou c'est encore la version avec 2 tetes de delco / un allumeur sur chaque banc de cylindres ? tu as verifié tes 2 modules de puissance ? où les as tu placés ? as tu remis de la pate pour dissipation thermique ?
  5. perso, j'ai acheté un mano de marque Stack, que je branche a la place d'une sonde de pression. La pression arrive directement au mano, via un petit capillaire . (on le voit passer sur ma photo, devant l'essuie glace) Attention aux fuites (c'est pour cela que j'ai un chiffon dans les mains ! ) mais ca m'a permis, sur ma tdi, de voir que le mano electrique raconte des conneries (d'ailleurs, le voltmetre aussi)
  6. clair ! pas besoin de 10/60 dans un V6 2.8.. pourquoi changer les ampoules de mano ?? :reflexion: a la limite, il faudrait pouvoir brancher un mano de pression mecanique a la place d'une sonde pour refaire un parcours routier, et controler la pression en permanence (avec un passager qui surveille le mano, le conducteur ne pouvant pas tout faire seul.. )
  7. Burny

    Nouveau en A6 C4

    Pense à changer l'écrou de la barre stab, il.est à usage unique. Pour le remontage, tu peux "bander" la barre avec une grosse sangle à cliquet
  8. Qu'avez-vous fait du vieux capteur pmh ? Peut-être serait il plus simple de le remettre en place pour essayer
  9. Burny

    Nouveau en A6 C4

    Ben tu as les rotules de direction aussi ;-)
  10. oui, le point faible, c'est le commodo.. depuis la generation d'avant d'ailleurs :mur:
  11. y'a bien une pompe spécifique pour le lave phare ref : 3B7955681 environ 70€ chez audi. piece n°7 sur cet éclaté ton souci de fuite l’arrière est indépendant en tout cas, ton contrôleur est vraiment consciencieux, car moi, ca fait bien longtemps qu'il ne me teste plus les essuie glaces.. alors les laves phares ... :roi: :ripeer:
  12. non, les fiches marron , il y en a 1 male et une femelle. l'une va sur le faisceau vehicule, l'autre va sur l'autoradio. Dans la rouge, tu branches la mini iso jaune (faisceau vehicule)
  13. je pense qu'il te faut un adaptateur comme celui là , sur lequel tu connectes le mini ISO (jaune, je crois) que tu as du debrancher : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/376340/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=376340&WT.mc_id=comparateur-gsp-376340&LGWCODE=376340;43857;390&gclid=CjwKEAiA0O2lBRDOrPX4oJP3t2oSJACjpaHA6TKBY54Qatz2f27bFifU4OGF7xjRkkn9GVZxO_zeyBoCiVfw_wcB Avec ca tu enverras le son vers l'ampli des enceintes AR. reste a voir si avec ton cablage actuel tu commandes la mise sous tension de l'ampli (fil "remote" ou "power antenna" )
  14. et quel modele ? car a partir du 4021, tu as des sorties "RCA line out" que tu peux utiliser pour envoyer vers le caisson et les enceintes AR... http://www.etv.de/en/Audio/Car-Radio
  15. compte environ 314€ sans la memoire, 374€ avec la memoire sauf erreur, sans la coque ni le miroir
  16. Burny

    Nouveau en A6 C4

    j'en ai aussi.. pour l'hiver ! :bigsmile:
  17. tu as quoi comme autoradio ? a t il des sorties pré-amplifiées ?
  18. Burny

    Nouveau en A6 C4

    franchement.. regarde ma 100 tdi avec ses jantes tole en 15" et ses boleros en 17". tu preferes quoi ?
  19. Burny

    Nouveau en A6 C4

    Comme le diamètre, la largeur des jantes est donnée en pouce. C'est le standard, c'est pas nous qui l'avons inventé L'offset est la distance entre la face d'appui de la jante sur le moyeu et son plan milieu. A largeur donnée plus l'offset est petit plus la jante ressort de l'aile. Quand on change de taille il faut faire attention à ces 2 paramètres pour ne pas que la roue touche la jambe de force à l'intérieur, ni ne dépasse de l'aile à l'extérieur
  20. c'est quoi les symptomes ? et ce qui a eté essayé ? et verifié ? car un post avec une nana qui rame.. juste pour nous dire que ca marche pas.. ca nous avance pas !! on va commencer par la base : y'a t il une batterie ? chargée ? y'a t il de l'essence? as tu tourné la clé de contact ? ... :nawak:
  21. ou alors, passer la commande par tel :roi:
  22. Passe à autre chose... S'il a déjà du mal à fournir la CG.... Ya t il les 3 clés ?
  23. Ventilation, c'est par là que sort l'air vicié de l'habitacle
  24. et voilà.. suite et fin pour les freins AR un petit avant / apres
  25. Burny

    Nouveau en A6 C4

    Je pense que oui, car quand tu prends du roulis (virage) le haut de la roue rentre vachement dans l'aile Tu peux t'en convaincre en levant un côté de la voiture au cric et en regardant ce qui se passe en face
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