Burny

non Jms, une simple clé de 17 ou 19 suffit ;)

dans tout bon magasin d'outillage auto : Tout Pour Auto, AD, .... ca par exemple:

si t'as pas de presse, il existe des malettes composées d'une grosse tige filetee et de rondelle et entretoise de different diametre et epaisseur A la limite, c'est meme plus rapide a utiliser, car pas besoin d'emmener ta jambe de force sur l'etabli :bien:

il faut arriver a appuyer sur le gros clip, qui est 3-4cm sous la tete du guide appui tete. PArfois, on arrive a passer un tournevis dans le guide et a "attraper" ce clip. au niveau de ton armature, tu as une douille metallique tubulaire, ou une traverse en tole emboutie ?

pas besoin non plus. en changeant le roulement, normalement tu ne demontes pas le triangle de suspension arriere et donc tu ne touches pas au reglage. idem egalement si tu arrives a changer tes amortos sans toucher au reglage du train, pas besoin de geometrie.

la seule caisse aujourd'hui capable d'accueillir le V12 tdi est le Q7. si tu as vu le badge 6.0 tdi, c'est peut etre du "tuning" de mauvais gout... par contre, il devrait etre proposé dans la prochaine A8 :eldiablo:

"tempomat" ou plus literraire , quelque chose comme : "geschwingdigkeitregulierung anlage". Mais là je suis moins sur.. c'est loin le Bac :bigthumbup:

suis les pistes sur ta platine, et regarde s'il y a un fil electrique qui arrive sur cette piste, au niveau du connecteur.. si aucun fil n'arrive, il te faudra faire un pontage depuis l'autre coté :coucou:

en me balladant sur un forum bmw tres connu, j'ai trouvé ca : http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=66474 ca parle des boites auto Steptronic je cite : "j'ai donc demandé à BMW de vidanger la boite car celà resssemblait fortement à un problème de gestion hydraulique. On m'a répondu que ces boites ne se vidangeaient pas, lubrifiées à vie (c'est d'ailleurs écrit dessus, sur une étiquette sur la boite), et qu'en cas de problème aucune intervention n'était possible : remplacement systématique" "Quelle ne fut pas ma surprise en déposant le carter inférieur, de découvrir que cette boite était du type Turbo Hydramatic (GM USA) et possédait une crépine filtre, et un aimant de rétention des particules. Hors GM USA préconise sur ces boites une vidange, nettoyage et remplacement du filtre impératif tous les 60.000 km ! " Je pense effectivement que les constructeurs allemands se foutent de nous, et preferent facturer des echanges standard <_<

meme si ce mano est gradué "que" jusqu'a 1.5, je l'ai deja vu aller jusqu'a (environ) 1.8.. sur un 5 pattes 20v optimisé :eldiablo: Donc, t'inquiete pas, il casse pas :bigthumbup:

si c'est les JA a 5 gros batons, je trouve que ca ne lui va pas trop.. mais bon, c'est un avis perso .. les gouts et les couleurs.. :bigthumbup:

c'est une 2 roues motrices ou une quattro ? pour une quattro, tu as customautocraft au luxembourg. fais une recherche sur google, tu le trouveras facilement

y'a du bon et du moins bon.. mon pere a commandé un etrier en echange standard il y a un mois : aucun souci ni de livraison, ni de remboursement de la consigne. pour ma part, recement, j'ai commandé diverses trucs, dont 5 joints de collecteur d'echappement elring a 3,27€ piece et un joint de collecteur d'admission. Quelques jours apres avoir passé commande, je me connecte, et je constate qu'ils m'ont remplacé les 5 joints elring, par un seul ( :blink: ) joint AJUSA a 2,97€.. sans me demander mon avis !! :furious: et bien sur, sans me rembourser la difference... j'envoie un message via leur site en leur disant que je ne suis pas d'accord et leur demande de supprimer ces 5 joints d'echappements et de me rembourser. en retour, j'obtiens une reponse du type "pas de probleme" quelques jours plus tard, je recoit mon colis avec 1 joint de collecteur d'echappement, et aucun joint de collecteur d'admission... :furious: :furious: ils doivent rectifier le tir.. j'attends... en tout cas, plus de 10j pour ca... j'(aurais mieux fait d'aller chez audi <_<

ne pourrais tu pas passer un nouveau controle dans un autre centre technique ?

Je confirme : ces manos là ne sont pas les manos d'origine VAG (pas ceux montés dans les V6 et S2/RS2 : le design n'est pas le meme) tu devrais avoir le cendrier a cet endroit. et normalement, c'est pas un amperemetre, mais un voltmetre :bigsmile:

attention tout de meme au reflet du parebrise... ;) c'est là que je les ai posé dans ma 200, et parfois, la journee, le reflet de la lumiere me gene pour lire les manos :coucou: si tu veux l'installer a la place de ton vide poche, il existe des supports standards au format 1DIN ;) A voir si ton vide poche fait 1DIN :bigthumbup:

je l'ai fait sur un VTT etant gamin... a la premiere descente de trottoir, la chambre a air a explosé.. :bigthumbup:

+ 1 : tes amortos ont combien de km ? ce sont ceux d'origine ? si oui, cherche pas plus loin.

ce serait pour moi, je prendrais le systeme de levinc qui s'integre dans le tableau de bord :bien: a voir si le rafraichissement de l'affichage et de la mesure est rapide ou pas :unsure:

non Tony.. celui de pression d'huile ne bouge pas. a froid : 5bar a chaud au ralenti : 2,5-3 bar a chaud au dessus de 1500trs : 5 bars donc, il ne fait pas du tout le yoyo celui là :coucou:

je pense que c'est plug and play. Attention quand meme a prendre un parechoc de V6 (ou autre), ayant la decoupe pour la double sortie d'echappement

sur les break, je crois que l'etiquette se trouve dans la porte de la trappe de la garniture du coffre, a gauche ou a droite

cool, tu sais que j'y ai pensé?? mais je n'y croyais pas moi meme :bigthumbup: tu peux monter a 6500, sans probleme. :eldiablo: tu verras comme ca miaule le 5 pattes :malelovies:

quel est exactement ton probleme ??

le feeling est vraiment variable d'un atelier à l'autre, meme s'ils portent la meme enseigne quand j'habitais a Etampes (91) j'allais chez Dekra. J'ai essayé depuis celui a coté de chez moi, et j'ai ete decu. La derniere fois, j'ai été chez autosur, et j'ai été satisfait