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Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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je te conseille vivement de mettre un vrai mano. l'affichage du tdb n'est pas fiable du tout. la revue technique n'existe pas pour le 20v turbo.. a moins que... peut etre chez Haynes, en anglais.. :unsure:
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eh ben... ca fait bien 3 ans que je ne regardais plus turbo, je sais pourquoi maintenant : je suis decu.. :( y'avait 2 UR quattros.. ils ont servi de potiches !! ils ne les ont meme pas roulé <_<
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audi 100 s4 230ch probleme chauffage
Burny a répondu à un(e) sujet de luciano08 dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
si tu fais la distri et le calorstat, fais en meme temps la pompe a eau ;) -
audi 100 s4 230ch probleme chauffage
Burny a répondu à un(e) sujet de luciano08 dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
change ton calorstat :coucou: -
tu as deja fait des distri ? la vis de poulie de vilo est serrée tres tres fort.. 200Nm + 3/4 de tour :blink: Pour peu qu'elle ait été montée avec du frein filet.. prevois du tres bon matos (perso, douille de 27 facom en serie K) et une rallonge (en ce qui me concerne, un tube d'un etai de macon d'1m50 :bigsmile: ) sinon, je conseille egalement de changer la pompe a eau + calorstat. dans la revue technique, ils conseillent de demonter le visco coupleur.. en ce qui me concerne, pas eu besoin. Par contre j'ai eu besoin de demonter et pousser la pompe de DA et son support pour acceder a 1 vis de la pompe a eau n'hesite pas si tu as d'autres questions :coucou:
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salut, je viens de la faire sur ma 100 tdi . avant toute chose, il te faut des outils particuliers : - le bloque poulie de vilo : 2084 (outil du haut) - la cale pour caler l'arbre a came : 2065a (le 3eme outil de cette photo) Mon lien c'est assez chiant a caler, car les 2 poulies d'arbre a came sont montées sur des emmanchements coniques. <_< mais avec l'outil 2065, on arrive bien a synchroniser l'AAC et le vilo. (attention, ne pas se servir de cet outil pour bloquer l'aac !! ) ensuite , pour la pompe d'injection il faut bien mettre ton moteur au PMH, et aligner le repere de la pompe sur son support. sinon, ca ne demarre pas. En derniere operation, il te faudra un VAG COM pour controler l'avance/retard de l'injection, et tourner ta pompe pour avoir un reglage optimum :coucou: bon courage
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c''est au tableau de bord que tu lis les valeurs de pression, ou sur un mano rajouté ? verifie egalement toutes tes durites d'air. a se demander si ton ressort de wastegate ne s'est pas desserré... :unsure:
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pas que les pieces d'usure... Moi, l'assurance a voulu m'appliquer un coeff de vetusté sur un attelage :blink: :blink: :blink:
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si tu mets de la piece d'origine (chassis sport), comment peuvent ils detecter au CT que ta voiture n'est plus d'origine?? :unsure:
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essaie de trouver d'occasion de la piece d'origine provenant d'une A6 avec chassis sport :bien:
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autre idée qui me traverse l'esprit : la tete de l'arbre de transmission est elle bien remontée sur la bride ? as tu bien nettoyé la bride avant de repositionner l'arbre ? as tu bien serré les 6 vis en etoile ? as tu la possibilité de monter l'auto sur un pont, pour voir si quelque chose ne tourne pas rond ? @A8 4.2 : ne prends pas mal ces quelques suggestions.. ca arrive meme aux meilleurs :coucou:
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Pour L'occasion, Audi France s'est débrouillé pour trouver un UR Quattro :hot: :hot: :hot: Pour le sommaire, voir la derniere minute de l'emission de dimanche dernier emission turbo alors.. a vos magneto, pret, feu, partez !!!!! :P
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@Jean Paul : oui, mais vu les lignes d'assemblage des autos, il y a 2 problemes qui s'opposent : - les voitures avancent sur la ligne d'assemblage a vitesse reduite et continue (il n'y a pas de poste où le vehicule s'arrete) - un equilibrage serait trop long De plus, cela signifierait aussi qu'en apres vente, il faudrait rééquilibrer l'arbre à chaque démontage et / ou changement... Perso de mon coté, je n'ai encore vu aucune concess equipée d'une equilibreuse :unsure: :coucou:
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non, je pense plutot que chaque element de la transmission est equilibré chez chaque equipementier. La boite doite sortir equilibrée de chez ZF, tout comme l'arbre de transmission.
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as tu remis exactement la bride de sortie de boite dans la meme cannelure ?? :unsure:
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ce sujet m'interesse... car le 12233 ne marche pas sur le 5 cylindre 2,5L TDI :unsure: :coucou:
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erreur de temp exterieure
Burny a répondu à un(e) sujet de RS6 V8 dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Si c'est comme à l'epoque, il y a 2 capteurs un derriere la calandre, l'autre dans l'entrée d'air de la ventilation. et la clim' fait une espece de moyenne entre les 2. Sur ma 200, j'avais eu le cas, et en changeant un des 2 capteurs, tout est revenu en ordre :unsure: -
est-ce possible de greffer 1 compresseur sur une audi 2.3
Burny a répondu à un(e) sujet de jude dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
faut voir le taux de compression.. je pense qu'il va te falloir un joint de culasse epais pour diminuer le taux . y'a Rotrex aussi qui fait des compresseurs :eldiablo: -
je ne comprends pas bien ta question quant à la viscosite... en effet, on n'a pas de systeme a glissement limité, ni d'autobloquant.... tu peux mettre de la 75w90, ou meme de l'huile pour pont AR, je crois que c'est du 90w140, non ? :unsure:
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capteur de pression par ABS
Burny a répondu à un(e) sujet de gilounice dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
ca ne remplacera jamais le controle hebdomadaire de la pression de ses pneus, qui permet de surcroit un controle visuel de son pneu.. mais qui le fait de nos jours?? :unsure: on est des assistés ! <_< je pense que le systeme audi basé sur la vitesse des roues est le plus economique a l'usage.. il permet notamment de conserver des valves standard lors du remplacement des pneus -
Quelle voiture à acheter pour moins de 3000 euros?
Burny a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Le Monde Automobile
Une 1.5dci consomme environ 1L de moins que la 1.2 16s... reste a calculer en combien de kilometre on amortit le delta cout a l'achat du au fait que c'est un diesel. sinon, je suis d'accord pour le coté pratique d'un berlingo, ayant moi meme une fourgonette :bien: Pourquoi pas un kangoo? Autre possibilité qui n'a rien a voir: une A6 Avant 2.5 tdi 115 ou 140ch (les types C4). On en trouve pas mal dans ce budget. Ca consomme environ 6,4L/100, on fait 1200km avec un plein. Par contre, a garer en ville, ca reste un char d'assault.. a etudier quand meme :ange: -
Differentiel sur Audi 100 quattro 2.8
Burny a répondu à un(e) sujet de dugrain dans 100 C2 / 100 C3 / 100 C4 / 5000
mais cela ne verrouille que le differentiel AR. le differentiel central a un fonctionnement 100% automatique (c'est un Torsen) -
Coup de pied au cul ! ou pas...
Burny a répondu à un(e) sujet de benoitktm dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
non, je crois qu'il y a une courroie par "accessoire", donc 3 en tout : clim, DA et alternateur :bien: le fonctionnement normal est d'avoir el coup de pied au cul a 3000trs. Essaie de sortir les eventuels codes erreur de ta voiture (VAG COM ou avec le montage a LED => fais une recherche sur le forum ;) ) verifie aussi TOUTES tes durites d'air, de la plus fine a la plus grosse. ca pourrait etre aussi le debimetre qui deconne... :unsure: -
Quelle voiture à acheter pour moins de 3000 euros?
Burny a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Le Monde Automobile
sans vouloir faire de la pub pour notre clio (qu'on vend) :bigthumbup: :bigthumbup: le 1,2L 16S de Rino est tres economique : - conso (réelle calculée) entre 5,6L sur route et 8L sur autoroute avec le pied lourd - pas d'ordinateur de bord a réinitialiser lors de chaque inspection pou vidange (car chez Renault, le "Renault-COM" n'existe pas <_< ) experience perso : au bout de 177 000km : ==> embrayage et echappement toujours d'origine ==> freins avant remplacés au bout de 150 000km ==> freins AR d'origine ==> il n'y a que les bougies qui "pechent" : a remplacer tous les 35 000 au lieu des 60 000km prévus. la puissance (75ch) est suffisante pour perdre ses points... En conclusion, je dirais que à consommation equivalente, meme si les modeles essence coutent plus cher au km que les mazout (prix du litre 20% plus cher), ils sont une alternative interessante car prix d'achat moins elevé que les diesel. -
c'est prevu... en tout cas il rentre dedans... :eldiablo: :rolleyes: :rolleyes: