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Burny

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  1. Burny
    La bague polarisée montée sur l'axe de sortie de boîte. Elle peut se casser au fond du carter de boîte
  2. Burny
    Je pense pas... Mais pourquoi pas
  3. Burny
    Avant d'incriminer le compteur, je brancherai un vagcom pour voir si la vitesse est lue, en roulant bien sûr
  4. Burny
    Bravo. Beau travail. Et cette masse antivibratoire, elle coûte combien ?
  5. Burny
    c'est quoi le mix route / autoroute / voie rapide / ville ? sur route, on peut faire un p'tit 80 de moyenne => 500km / 80kmh = 6h15 ca collerait plus a Waze
  6. Burny
    les vitesses moyennes prises en compte ne sont pas les memes..
  7. Burny
    je n'ai pas encore eu l'occasion d'ouvrir une BVA, mais il me semble qu'il y en a plusieurs de ces tambours. Tous ce sont peut etre pas visibles
  8. Burny
    peut etre que le souci est au niveau des disques d'embrayage souci de casse des tambours d'embrayage https://www.youtube.com/watch?v=UpG91-ZzYY8 http://www.amicalee38.org/t5213-zf-5hp24-eviter-le-pire
  9. Burny
    Non non restons modeste :-) Éventuellement, un petit coup de maillet bien placé quand c'est en pression, ça va aussi
  10. Burny
    Tu remets la vis de cardan, et tu visses a fond. (Cardan en dehors du moyeu) La vis va toucher le bout de l'arbre, et un petit tour de vis en plus, il va sortir de l'anneau élastique
  11. Burny
    mettre des amortos neufs, c'est le jour et la nuit.. mais perso je monterai le budget pour mettre du bilstein plutot que des monroe la rotule de direction interieure (coté cremaillere) a autant d'importance que celle exterieure
  12. Burny
    Comment c'est fixé ? Vis torx ou hexa?
  13. Burny
    Le servotronic se sert de l'info de vitesse pour surassister ou pas la direction. Si l'info vitesse est deconnant, le reste suit De même le volume de l'autoradio, ne doit plus varié non plus selon la vitesse j'imagine ? Je regarderai au niveau du capteur moi. En général sur la boîte, au dessus du cardan coté conducteur
  14. Burny
    Non ce n'est pas normal de les consommer à ce rythme. Tu fais beaucoup de manuvres ? Par experience, Je te conseille de prendre de la pièce d'origine pour les caoutchoucs
  15. Burny
    Sympa en bleu nog'
  16. Burny
    Bienvenue ici. L'a6 aura un coffre plus petit que n'importe quel monospace. Les 2.5 v6 tdi ont bcp de problèmes de pompe d'injection ou de linguets, et d'usure d'arbres à cames. Si tu souhaites rester sur la génération c5 (98-2004) je te conseille de passer en essence. Sinon en génération c6, les 3.0tdi sont plutôt fiables
  17. Burny
    d'où es tu Syt69 ? pour ma berline, je dois avoir le certif de conformité. Si c'est le meme que pour le coupé, je peux t'en faire une copie
  18. Burny
    que dit le diag ? y'a t'il de l'essence ? le niveau est il au dessus de la moitié ?
  19. Burny
    :coucou:
  20. Burny
    ca demarre encore ? si oui, quelle est ta tension aux bornes de la batterie, moteur tournant ?
  21. Burny
    profites en pour regarder l'etat du faisceau. l'echappement ne doit pas passer loin...
  22. Burny
    http://fr.ross-tech.com/index.htm
  23. Burny
    Oui, 2 vis de 13 et tu l'as en main
  24. Burny
    non, les tubes sont plus gros
  25. Burny
    C'est un tdi? Je dirais pompe à vide HS. L'année dernière, la mienne m'a lâché. Même symptôme, pas d'assistance lorsqu'on freine plusieurs fois (manuvre par ex) et il fallait mettre un peu de régime moteur pour récupérer de l'assistance. Dans la pompe elle même, j'avais un clapet anti retour qui était fendu en 2
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