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Leon_399

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Tout ce qui a été posté par Leon_399

  1. Leon_399
    Tu ne seras pas forcément embêté par cette vis, perso elle sortait pas trop mal. En tout cas, elle n'était pas collée comme on peut le lire régulièrement. Ok pour le phare, certainement la vis sans fin qui serait en butée. Je crains que tu vas devoir ouvrir le phare si ça ne bouge pas dans un sens ou dans l'autre ... Tu l'as pris où le kit Lemförder ?
  2. Leon_399
    Je te conseille de pulvériser du dégrippant régulièrement avant d'attaquer cette fameuse vis. Et au remontage, de la graisse partout Pour le réglage du phare, je n'ai pas vraiment entendu parler de ça, peut-être un truc coincé dans le phare. En actionnant la molette, il faudrait écouter si tu entends le moteur se mettre en marche. Et à défaut, il faudra sortir le multimètre
  3. Leon_399

    MAJ Firmware RNS-E (192 & 193)

    Leon_399 a répondu à un(e) sujet de BigBob dans GPS RNS-E

    Mise à jour en 0710 faite à l'instant pour mon RNS-E 192T. Rien que pour le fait d'avoir la carte de navigation qui s'affiche directement à l'allumage du poste, sans avoir à appuyer sur le bouton, elle vaut le coup. Merci du partage, et bravo au Dev
  4. Leon_399
    Hello, j'ai modifié le titre. Merci du partage !
  5. Leon_399
    Hello, rien à voir avec le problème, mais tu mentionnes que ta voiture est de 2003. Elle serait donc de la génération B6 (B7 à partir de 2005). Si tel est réellement le cas, on pourrait déplacer le sujet chez les B6. Une photo de l'avant, et on sera fixé
  6. Leon_399
    Hello les pressés, j'avais ouvert un sujet chez les A4 B5, mais finalement, vous pouvez être concernés aussi : https://forums.audipassion.com/topic/224902-rappel-mondial-de-881-000-audi-pour-des-problèmes-d’airbags-takata/
  7. Leon_399
    Désolé, je ne saurais t'aiguiller plus. Le coup de la synchro des arbres à cames est courant, et provoque les tremblements que tu mentionnais, mais si c'est bien calé, je ne sais pas ce qui peut expliquer ça. Attends d'autres avis et tuyaux
  8. Leon_399
    Salut à toi, pense à nous présenter ton nouveau jouet quand il sera à la maison Curieux qu'il n'y ait pas l'accoudoir. Il faudra que tu nous fasses une photo de ta console centrale. Sur le principe, il est censé y avoir un rectangle dans lequel l'accoudoir vient s'installer, avec un petit faisceau électrique pour l'éclairage rouge interne de l'accoudoir. La fixation se fait par un seul écrou, le filetage étant dans le châssis de la voiture : Ici le cendrier arrière est retiré (le plus gros trou au premier plan).
  9. Leon_399
    Salut Cédric, quelles sont les nouvelles ?
  10. Leon_399
    Salut à toi, Pour les tremblements du 2.0 TDI, c'est très très souvent la distri qui n'est pas calée au poil. Pour contrôler ça, il faut le VCDS et vérifier la valeur du "torsion value", qui doit être idéalement à 0°. Les valeurs de tolérance vont de -3 à +4 (ou -4 à +3, je ne sais plus), mais dès lors que ce n'est pas pile à 0°, la caisse tremble.
  11. Leon_399
    Je t'en prie Luc, le but est de rendre service. Bravo pour tout ce que tu fais sur ta BB, elle est comme neuve !
  12. Leon_399
    Le sèche cheveux risque de "pousser" l'humidité plus en profondeur dans le tissu et mousse, et seulement brasser en surface l'humidité, qui finalement resterait dans la voiture. Perso je fais cette opération chaque été quand il fait bien chaud, en laissant les portes grandes ouvertes après.
  13. Leon_399
    Si ton aspirateur le permet, tu peux passer un coup pour accélérer le séchage.
  14. Leon_399
    Oui ça ne pourra pas faire de mal, bien au contraire. Et c'est sans risque. J'ai revérifié, j'avais nettoyé admission en 2014, la voiture avait 165 000 km, et ça n'avait jamais été fait.
  15. Leon_399
    Well done, c'est vrai que c'est chiant quand ça remonte mal. Merci pour le tuyau qui pourra aider d'autres personnes, au cas où
  16. Leon_399
    Et ben, c'est carrément propre, bravo ! C'est fou ce qu'un extracteur peut sortir pour crasse ! Maintenant pense à laisser des chaussons dans la voiture
  17. Leon_399
    J'avais déjà nettoyé mon admission il y a un moment (et je vais d'ailleurs le refaire en préventif). Il s'agit du joint visible à droite par terre, en noir : J'en avais profité pour la repeindre avec un restant de peinture HT galva qui trainait à la maison : Je me souviens que la voiture avait récupéré un peu de chevaux, elle était plus réactive et le moteur était plus souple. Dans tous les cas, ça ne peut pas faire de mal ...
  18. Leon_399
    J'avais eu le cas aussi pour le refroidisseur des gaz. Réparé par une belle soudure bien propre, ça ne bougera plus. Pour accéder à l'admission, tu peux t'aider de ce tuto que j'avais fait, sur le même moteur que le tien
  19. Leon_399
    Un bruit rauque peut signifier un trou, même minime, de la rouille qui commence à se désagréger, un élément de la ligne mal serré ou desserré, un joint qui fuit, etc ... Mais si ça ne le fait qu'en roulant, ce n'est peut-être pas la bonne piste que tu suis actuellement ... Ceci étant, le moteur BLB est simple à désosser, tu peux accéder à la tubulure d'admission facilement, en défaisant le papillon des gaz, la vanne EGR, et ainsi nettoyer l'ensemble. Il faut dans ce cas absolument prévoir un joint d'admission/culasse neuf (5 euros en concession).
  20. Leon_399
    Oui tout à fait, mais à l'occasion d'un changement de distribution, c'est plus rentable dans ce format Pour ce qui est de la marque Motul, je n'ai pas d'avis. Attendons d'autres commentaires ...
  21. Leon_399
    Hello, Perso non, la dernière fois que j'en ai eu besoin, j'ai acheté un bidon de 1.5L de G13 concentré chez Seat (plus proche que la concession Audi pour moi). Ce bidon permet de reconstituer jusqu'à 9 litres de liquide de refroidissement. Niveau tarif, c'était moins de 20 euros je crois.
  22. Leon_399
    C'est fait, messieurs !
  23. Leon_399
    Bienvenue à toi, D'après ta présentation, tu as une Avant. Un toit ouvrant ?
  24. Leon_399
    Hmmm, pas forcément. Tu as dû observer en démontant le volant, qu'il y a un repère sur le volant et la bague. Il est préférable de les aligner. Si malgré ça ton volant est décalé, il est plus probable que ce soit un élément de direction qui commence à fatiguer (rotule par exemple). Ou peut-être, lorsque tes amortisseurs avant ont été changés, que les bras de suspension n'ont pas été replacés comme il faut. Ça joue sur l'alignement de l'ensemble du demi-train ...
  25. Leon_399
    La maladie, jamais modifiée par le groupe malgré tout Il faut changer le mécanisme complet, comme sur ta seconde photo. C'est au niveau de la poule bleue que le câble est sorti de son logement, c'est lui que tu entends bouger.
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