Leon_399

Salut à toi, C'est peut-être simplement le hasard que ces 2 soucis soient arrivés en même temps (les freins, ça ne compte pas, usure habituelle). Le calorstat est en effet parfois en défaut, avec précisément ce que tu as mentionné. Quant au défaut d'huile, si le voyant était orange, ce n'est pas gravissime, mais si c'était rouge, il faudra se pencher sérieusement sur le souci. Le scan que tu as prévu de faire devrait en dire plus sur l'origine exacte de ce défaut. N'hésite pas à nous en dire plus, poste le scan complet éventuellement.

Merci Ruddy Pour en revenir à mon souci de clim, c'est réglé, après nouveau passage cet aprèm au garage. J'y étais la semaine dernière, en amenant l'étrangleur. Le mécano avait indiqué qu'il n'y en avait pas dans ma voiture, car souvent c'était enlevé (alors que ma voiture n'avait jamais eu d'entretien de clim depuis sa naissance ...), et que de toute façon, le modèle que j'ai amené n'allait pas. Du coup, avec la machine, il avait vidé le circuit - rempli le mois dernier -, indiquant qu'il fallait revenir (cet aprèm donc) pour faire une recherche de fuite, chose à laquelle je ne croyais pas. J'étais donc rentré à la maison sans fluide, ce qui m'avait permis de dévisser ce tuyau où se trouve l'étrangleur, et devinez quoi ?? Il était bien là, et bien crado : On voit clairement que celui que j'ai acheté est strictement identique ... Enfin bref ... Après lecture de soucis de clim similaires à celui que j'avais, j'ai également changé le déshydrateur qui était d'origine lui aussi, ce qui m'a permis de contrôler que les tuyaux étaient propres. J'ai bien nettoyé le plan de joint du détendeur, afin d'écarter une éventuelle fuite. En secouant l'ancien déshydrateur, ça faisait comme un bruit de sable, alors qu'il n'y a aucun bruit avec le nouveau. Je ne sais pas trop si c'est comme ça qu'on peut se rendre compte que le déshydrateur a fait sa vie. Il semble d'ailleurs que c'est conseillé de le changer tous les 2 ans ?!?! Donc au garage aujourd'hui, la machine se mettait en sécurité lors du tirage du vide, signe qu'il n'y a aucune fuite. Le plein de R134 a donc été fait, et comme par magie, j'ai maintenant bien de l'air climatisé à la même température, aux différentes bouches d'aération Bien content que ce soit réglé, même si ça m'aura donné du fil à retordre. Heureusement, la météo est pourrie en ce moment, pas de grosses chaleurs Il y aura encore des nouvelles quand justement la météo l'autorisera, car un gros chantier se prépare ...

Très heureux de te revoir ici Et oui, toujours fidèle en B7 !

Eh eh, vite vite, le feedback de la seconde visite

Hey Ruddy, te revoilà Tu vas bien t'amuser avec ton nouveau jouet !

Bonjour, Quel est ton moteur ? 2L essence ou diesel ? Dans tous les cas, il n'est pas indispensable de déposer la face avant, elle peut être basculée en "mode entretien" afin de dégager une quinzaine/vingtaine de centimètres en haut, et avoir plus de place en bas.

Quel schéma recherches-tu exactement ? Il y en a des dizaines ...

Ils sont en 2 jets, et faut que je les règle d'ailleurs Y'a plein de réf en fait, du moment que la forme est bonne, peu importe. Je me souviens que quelqu'un en avait installé en version spray, et disait que finalement c'était pas top, car pendant que ça sort, on n'y voit plus rien du tout, donc limite dangereux.

Hello ! Les passages de câble, ça se fait bien quand même, un peu de motivation et de temps, et c'est good. Les gicleurs chauffants, je crois que c'est proposé de base dans les pays dits de "grand froid". Ici, c'est clair que ce n'était pas forcément utile vu le climat, et le fait qu'il y a un peu d'antigel dans le liquide de lave glace, mais bon, quitte à passer 3 fils, autant en passer 5 Par contre, je ne sais pas dans quelques conditions les résistances de chauffage s'activent, car c'est uniquement branché sur un fusible en direct et une masse, pas d'autre fil pilote qui viendrait du capteur de température extérieure, ou autre.

Voici donc quelques photos des nouveautés installées. - Gicleurs chauffants. La raison est que le faisceau à créer est commun avec celui du capteur de qualité d'air, qui lui-même vient en addition de la nouvelle console de clim. Pour les motivés, voici les références : 4FD 955 987 et 4FD 955 988. Et leurs connecteurs correspondants : 8E0973202. On trouve tout très facilement sur AliExpress, le tout pour moins de 13 euros. Le plus difficile est le passage vers l'habitacle. C'est à relier sur le connecteur violet au niveau du repose pied, et sur un fusible de 5A en position 3. Il y a un passage de câbles très accessible une fois la roue avant gauche et la protection du passage de roue retirées. - Le capteur de qualité d'air (référence 4B0 907 659 A), qui se clipse directement sur le logement du filtre d'habitacle : Le connecteur adapté porte la référence 1J0 972 483. Et en complément des rétros électrochromes, ceux que j'ai achetés récemment, avaient le gros avantage d'être rabattables électriquement Du coup, après l'ajout du bouton qui va bien, et perçage du plastique en 6.5 mm (parce que pas envie de refaire la peinture de ce plastique) : Dans cette position, les rétros font bzziiiiiii, et hop : Et avec le bouton dans l'autre sens, bzziiiiiii aussi : J'en ai donc profité pour changer les coques de rétros, là aussi en provenance de chez les chinois (40 euros, référence d'origine inscrite à l'intérieur, avec le logo OOOO modifié pour tromper son homme ), le fameux modèle alu mat des S4/RS4 : Oui je sais, la voiture est sale À bientôt pour de prochaines aventures !

Je termine quelques bricoles aujourd'hui, et je mettrai des photos. La voiture est archi sale aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, plein de pollen partout ! Les inconvénients d'être à la campagne

J'avais aussi eu un début de souci il y a quelques années. En dévissant, taraudant et remettant cette vis, je n'ai plus été embêté depuis, et j'ouvre le coffre très régulièrement. Ce qui est étonnant, c'est que ça semble être toujours cette vis de droite qui se déchausse. Perso dans je ferme le coffre, j'alterne la poignée de gauche, et celle de droite, pour éviter justement une contrainte toujours du même côté. @Neonox31 : au moins avec cet écrou encastré, tu ne seras plus embêté, ça va tenir des années

Oui c'est clair, si j'avais su, je l'aurais fait juste avant la recharge. Là il va certainement falloir en repayer une ...

Je pense avoir trouvé le souci de clim Ce soir j'ai démonté, ouvert, graissé et testé électriquement tous les servomoteurs, ils sont tous ok. J'ai recalibré l'ensemble, mais toujours pas d'air froid partout. Et pas le moindre défaut au VCDS. Donc direction mon forum préféré, et j'ai trouvé plusieurs témoignages d'autres membres avec exactement les mêmes soucis, qui proviennent finalement du détendeur de clim. Je vais donc rappeler le garage VW qui m'a fait la recharge le mois dernier, pour récupérer le gaz, (me laisser) changer le détendeur, et remettre le gaz. Ma voiture est archi sale en ce moment, donc pas de photo pour le moment des nouveaux éléments fraichement installés. J'espère avoir le temps ce week-end de nettoyer la voiture et faire des photos des nouveautés ...

Coucou David, désolé je n'ai pas eu trop le temps de m'occuper de ça. Dans tous les cas, tu peux quand même prendre la màj, elle ne fera rien de grave, tu vas y gagner une alerte pour les radars notamment, ce n'est pas négligeable. J'ai encore fait quelques bricoles sur la Leon Mobile, je montrerai ça ... quand j'aurais le temps Pour le moment, je bloque sur un #~@%& de problème de clim, qui ne sort plus partout à la même température. Demain ce sera démontage des servomoteurs et graissage de tout partout ...

Bonjour, Il serait bien de faire une présentation dans la section concernée : https://forums.audipassion.com/forum/209-présentation-votre-garage/

Super, une bonne chose de faite Pour ce genre de vis, ne pas hésiter à mettre un peu de graisse, pour un éventuel redémontage ...

Exactement la même idée. À voir si une scie passe, ou un Dremel, et à défaut, un extracteur de vis.

Je vous en prie, c'est normal @Madingwada : je n'en sais trop rien, pose éventuellement la question dans le sujet dédié, mais il est pas trop vivant. Ceci étant, j'ai été en contact direct avec l'équipe qui a développé ces softs, et je comptais leur soumettre 2/3 idées pour les prochaines mises à jour, alors je peux leur poser la question. De mémoire, tu as un 193 ?

J'ai aussi récemment fait la mise à jour de mon RNS-E 192T, précédemment en version SW 0660 vers la version 0710. Cela apporte le démarrage du RNS-E directement sur la carte, le défilement du nom des titres de chansons dans l'écran central du compteur, (la VIM si elle n'était pas déjà activée), et j'ai aussi choisi de passer les unités en lettres minuscules quand on active un itinéraire. Pour les possesseurs de RNS-E 193, il y a plus de fonctions intéressantes. Toutes les infos ici : https://forums.audipassion.com/topic/223036-maj-firmware-rns-e-192-193/

Merci les gars, et les vôtres ?? Oui les glaces sont chauffantes aussi, comme celles que j'avais auparavant. Quand j'ai fait les photos, j'ai mis une baladeuse puissante, le temps de pouvoir faire les photos. Pas encore eu l'occasion de tester en conditions réelles.

Au menu du jour, installation de 2 choses. Console de clim avec recyclage automatique de l'air. Il me manque le capteur de qualité d'air, qui est bien long à arriver ... Et les miroirs extérieurs électrochromes : C'est tout pour ce soir, d'autres petites choses à venir prochainement ...

Merci, et c'est pas fini, encore 2/3 bricoles à venir prochainement ... Je te comprends, j'aurais vraiment du mal à me séparer de cette voiture. Je trouve que les (vieilles) B7 restent honorables par rapport à d'autres voitures des années 2005. Pour la moquette, oui ça aurait pu être une solution, mais financièrement ce n'était pas forcément possible. Donc par chance, la semaine où j'ai fait ça, il y avait un beau soleil, et le soir c'était rentré dans la maison, près des radiateurs. Sur le Touran, ce sont 3 moquettes, pas un seul bloc comme les B7 par exemple. Donc plutôt simple à manipuler. Et on y avait été à coup de produit à base d'eau de Javel parfumée, bicarbonate de soude, brosse. Depuis, ça sent bon dans la voiture, et j'ai contrôlé il y a peu de temps, les moisissures ne sont pas réapparues. Oui et non, c'est surtout long, j'ai mis près de 4 heures, car j'en ai profité pour nettoyer tous les éléments au fur et à mesure du démontage. Enfin, madame s'en est occupé En gros, il faut commencer par les 3 plafonniers, les 3 pare soleils (et éclairages si tu les as), poignées, puis la plaque tout au bout côté hayon. Le plus chiant, ce sont les 3 x 2 éléments de jonction entre les montants et le ciel de toit. Mais ça se fait bien malgré tout. Je te MP pour les petits détails J'avais aidé mon pote à changer le ciel de toit sur sa Passat break, c'était bien plus rapide, mais au remontage, pfff les poignées par exemple. Pour moi, tout s'aligne bien. Audi, quoi

Y'a qu'à demander ! En voici des toutes fraiches, faites après le remplacement du ciel de toit : Et une de l'intérieur presque tout propre : Je la trouve encore plutôt pimpante pour une voiture de près de 16 ans, et 280 000 km C'est tout pour ce soir, mais il y aura encore des nouvelles dans quelques jours ...

Le chantier du jour, parce que j'en pouvais plus de voir ça comme c'était. Garer les voitures en plein soleil, ça n'arrange rien. Mais pas d'ombre à mon boulot sur le parking ... Photo avant de commencer, afin de voir l'étendue des dégâts : Après avoir attaqué les hostilités : Et une fois tout remonté, avec un beau ciel de toit tout propre et sain : C'est beaucoup mieux ainsi