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WAUZZZ
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Fuite d'air à accélération A4 b6 1.9 tdi 130
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Dybool dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Sur le TDI 130, il y a un réservoir qui amortit les pulsations de pression d'admission. Il est monté en dérivation sur la tubulure d'admission. Ce réservoir est du côté droit et manifestement derrière le pare chocs AV; pièce rep 30 de cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/145-145082/#30 Si fuite il y a, elle provient probablement d'un des composants de cet éclaté. Voir du côté de la durite rep 32 ou bon emmanchement de la durite rep 5 et vérifier aussi le bon serrage de tous les colliers, notamment les rep 36 et 37. @+ -
Vitesses très dur à passer
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de bas2 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Si tu ne constates pas de claquements, seul le mécanisme peut être remplacé. Prends un kit en marque Saschs ou LUK : ce sont les montes d'origine. https://www.piecesauto.fr/sachs-1221378.html @+ -
Valve anti retour depression ref 046905291a
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de bas2 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Tu as trouvé un problème effectivement. Ce clapet antiretour permet de maintenir une dépression en aval pour avoir une réserve de dépression. Il faut en effet pour certains circuits un volume important de dépression qui s'accumule dans une boule (rep 27 de l'éclaté suivant) ou un réservoir dans d'autres cas (2.5V6 TDI) pour commander notamment la géométrie variable de turbo gourmande en dépression; ce qui est notamment le cas pour ta B6 130CV (moteur AVF ou AWX). La réserve de dépression permet une réaction plus rapide du système de géométrie variable et évite ainsi les problèmes de régulation de pression d'admission. Pièce rep 24 de cet éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/131-131025/#24 Voici un lien où tu peux te la procurer : http://www.vagdiscount.com/soupape-anti-retour-circuit-recyclage-p-6251.html Après, moi je récupère ce genre de pièces en casse mais c'est de plus en plus dur d'accéder aux parcs des casses. @+ -
Salut, Tu as aussi la solution de trouver une pompe d'occasion pour une centaine d'euros sur laquelle tu prélèves l'actuateur que tu montes sur ta pompe. Pompe à 80 euros ici : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1135030967.htm?ca=16_s Tu remplaces surtout les 2 joints d'actuateurs (3 euros) en te servant du tuto d'Asca et ça devrait le faire. Lien pour les 2 joints (c'est du BM mais ce sont les mêmes sur la B5) : http://www.autodiesel13.com/joints-5/joint-actuateur-bmw-577.html @+
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A quoi sert cette emplacement ?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de thepatriots dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je dirais une embase pour téléphone. Y-a t'il une référence inscrite sur la pièce ? @+ -
Salut, Concernant l'indice de charge tout comme l'indice de vitesse, c'est la règle du "qui peut le plus peut le moins"qui s'applique. Donc de l'indice 97 sans hésitation, a fortiori s'ils sont moins chers. C'est bien indiqué ici : http://www.allopneus.com/conseils-pneus/auto/choix-produit/lire-un-pneumatique.php?gclid=COe-kNW2gdQCFRYTGwodD3kGIw 2 - LES INDICES DE CHARGE ET DE VITESSE Les indices de charge et de vitesse sont des éléments qu'il faut impérativement respecter. Ils sont liés au poids et à la puissance de chaque véhicule et doivent être adaptés pour que la voiture soit homologuée, par exemple lors du contrôle technique ou vis à vis d'une assurance. On peut en revanche monter des indices de charge et de vitesse supérieurs à ceux d'origine. @+
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Compatibilité pompe vp44
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Bichon17 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Je t'ai déjà répondu dans un autre post mais voici l'éclaté avec les différentes affectations : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/1/130-130025/ @+ -
Durite turbo Audi A4 B6
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de yom31 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Voici l'éclaté du circuit de suralimentation : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/145-145082/ Repère ta tuyauterie HS, relève la référence puis insère-là dans ton moteur de recherche en supprimant tous les espaces de la référence. Tu devrais certainement la trouver ailleurs pour moins de 300 euros. @+ -
Vitesses très dur à passer
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de bas2 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Tente tout d'abord de voir s'il ne s'agit pas tout simplement d'une mauvaise purge du circuit hydraulique de commande d'embrayage. Mais le fait que le point de patinage soit très haut par rapport à la position de la pédale est bien souvent la signification d'un mécanisme d'embrayage en fin de vie ou d'un disque usé. Ceci dit, 180Mkm, ce n'est pas très élevé pour une Audi. Tout dépend aussi comment a été maniée la voiture auparavant ou si l'usure prématurée du disque n'a pas une autre cause. @+ -
Pompe injection v6 tdi 163 cv
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Bichon17 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Il y a malheureusement encore beaucoup de zones d'ombre dans mes connaissances par rapport à cette VP44. Voici l'éclaté avec les différentes affectations de la pompe VP44 en fonction de sa référence sur les millésimes 2002 : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2002-249/1/130-130025/ @+ -
Salut, Le mieux pour moi est de laisser d'origine... mais ce n'est que mon avis. @+
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Salut, Il va quand même falloir aussi t'assurer qu'il n'y a pas de limaille dans l'entrefer de l'actuateur de pompe. Gégé Laprairie : Surement un des premiers courageux à s'y être collé : http://lemecano.fr/2012-03-15/pompe-injection-tdi-accoup-acceleration-ralenti-instable/ @+
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Enlevé le défaut ABS après la pose d'une régulateur
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Amelie15 dans Electricité / Electronique
Salut, C'est surement la dépose du volant qui est la cause du voyant ABS qui clignote. Il faut certainement refaire une calibration ou effacer le code défaut du capteur G85 d'ESP. “Steering Angle Sensor (G85) Calibration” [select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Pour l'activation du régulateur : Procédure pour activer le régulateur au VAGCOM: module 16 / 07: valeur actuel 02002 0xx?x ?=0 : ni ODB ni régulateur ?=1 : ODB ?=2 : régulateur ?=3 : ODB et régulateur donc nouvelle valeur : 02022 car pas de ODB paramétrage du régulateur dans la rubrique moteur (01 => 11 => entrer le code 11463 pour activer le régulateur ou le code 16167 pour le désactiver). Engine 01 / Coding-II 11 / Enter 11463 refaire un scan des codes défaut et effacer tous les codes défauts. @+ -
Salut, Je te confirme que ces boîtiers additionnels sont en grande partie responsables du grippage de la GV du fait de l'enrichissement qu'ils procurent et de l'émission supplémentaire de suie qui en découle. J'avais le même problème que toi et j'ai viré ce boîtier à 2 balles. @+
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Salut, Les 2 premiers défauts sont anciens et ne sont donc pas à l'origine du problème survenu à 205.400 km. Il y a manifestement une prise d'air (air leak) ou une fuite au niveau de l'admission. Vérifie bien le bon branchement de toutes les durites (grosses et petites), le bon serrage des colliers des durites, l'absence de fissure ou de cassure sur une durite. Ecoute moteur tournant tout bruit suspect d'aspiration ou de souffle qui pourrait signaler la présence d'une fuite. @+
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BULLES D'AIR AUDI A6 V6 2,5TDI 1999 150CH
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de ROMAIN7745 dans Mécanique
Salut, Je n'arrive pas à retrouver l'explication mais j'avais lu que la cause de ces bulles était l'usure de la pompe à palettes (basse pression) dans la pomp VP 44. L'étanchéité étant diminuée entre les palettes et leur cylindre, le carburant a tendance à revenir vers le réservoir du fait que celui-ci est en contrebas; ce qui fait que la pompe se désamorce au bout d'un certain temps de non-utilisation. Il n'y a pas d'autre solution que de remplacer la pompe si on est sûr que la prise d'air ne provient pas d'ailleurs. @+ -
Salut, Le code 17970 n'est pas de bonne augure : Quelqu'un a touché à la pompe ou du moins à l'actuateur ? 17970 (P1562)Régulateur de débit -N146 Message "Valeur de butée supérieure" Symptômes/ cause : - Dispositif de régulation déréglé - Arrêt du moteur (coupure de sécurité) Solution : - Contrôler le régulateur de débit - Remplacer la pompe d'injection Liste des codes défaut moteur 1.9 TDI A4 B5 phase 2 ici : http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=70598 Voir aussi ce sujet en cours sur un problème de N146 : http://forums.audipassion.com/topic/195511-moteur-en-mode-securite/ Le N146, c'est ce qui actionne la partie en mouvement dans la pompe dans cette vidéo : @+
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Salut, Il est normal que le fait que tu interviennes sur la N18 ne résolve pas le problème de N146... As-tu fait des investigations comme je te l'ai indiquées (état des connexions, mesures de valeurs de résistances) au niveau de la pompe ? @+
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Salut, C'est la pièce 50 de cet éclaté à remplacer par la référence avec un B en suffixe : 059 103 464 B https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/115-115040/#50 Schéma de fonctionnement de fonctionnement interne : voir à partir page 20 de ce document : http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_183.PDF @+
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Changement réservoir liquide de frein
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de klem dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Le tube qui est bouché sur le vase permet de raccorder la durite qui part vers le cylindre émetteur d'embrayage. Tu as la référence des 2 joints rep 3 ici : https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+avant/a4/1997-156/6/611-611010/ @+ -
Salut, Cylindres 1-2-3 sur culasse de droite (côté passager) avec cylindre N°1 côté distribution Cylindres 4-5-6 sur culasse de gauche (côté conducteur) avec cylindre N°4 côté distribution. Après coup, j'ai même trouvé un schéma : Te voila renseigné. @+
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Salut, Voici ce qui est indiqué pour le code 01177 : 01177 Calculateur du moteur Message "non autorisé" Cause N°1: Calculateur du moteur non adapté Solution N°1 : Adapter le calculateur du moteur. http://fr.ross-tech.com/immo2ecu.htm Cause N°2 : Le câble W présente une coupure ou un court-circuit à la masse ou au pôle plus. Solution N°2 : Contrôler le cheminement des câbles et les connecteurs en se référant au schéma de parcours du courant Info issue du Wiki ross tech traduite : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01177 01177 - Unité de contrôle du moteur: non autorisée Symptômes possibles Lumière indicatrice de dysfonctionnement (MIL) ON Démarrage du moteur non autorisé Causes possibles L'immobilisateur n'est pas adapté Module de contrôle du moteur (ECM) modifiéImmobiliser enlevé Solutions possibles Vérifiez / Adaptez l'Immobiliser @+
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Couple de serrage culasse A4 B5 V6 2.5 TDI 150CV
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de laetitia23240 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je confirme la procédure donnée par DXXK. @+ -
Recherche TUTO remplacement centrale clignotante Audi A6 C5 2.5 tdi
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Lau77 dans Electricité / Electronique
Salut, La centrale clignotante est intégrée au bouton des warnings. Il y a un sujet ici mais les photos n'apparaissent plus. On ne sait jamais; cela te suffira peut-être. http://forums.audipassion.com/topic/58651-c5changer-sa-centrale-clignotant/ @+ -
Salut, Oui, celui-là ira très bien. Pages 16 et suivantes de ce PDF, tu as le principe de fonctionnement du régulateur de débit N146 + G149. N146 + G149 sont les 2 parties constitutives d'un servomoteur asservi en position. http://chopsauce.online.fr/doc/SSP-VW-153.pdf @+