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WAUZZZ
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Questions meca diverses sur allroad ake 2001
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Feeblemika dans Mécanique
Salut Franck, La correction de débit sélectif des injecteurs peut aussi assurer la compensation suite à une perte de rendement d'un cylindre pour un problème de compression. Pour compenser la perte de puissance de ce cylindre, le système va fairee injecter plus de carburant dans le cylindre concerné. De gros écarts de débits entre injecteurs ne sont donc pas forcément les injecteurs qui sont en cause. L'idéal étant de compléter en faisant un test de compression pour s'assurer que les valeurs de compressions sont également homogènes entre tous les cylindres. @+ -
Salut, Merci de ton retour et content pour toi que tu aies pu te faire dépanner pour pas trop cher. @+
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Questions meca diverses sur allroad ake 2001
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Feeblemika dans Mécanique
Salut, Les débits sélectifs des injecteurs sont tous OK. Tu n'as pas les valeurs de l'injecteur N°2 car c'est lui qui est le référent; donc sa valeur est par conséquent considérée à 0. Tous les autres injecteurs sont comparés au débit de l'injecteur N°2. @+ -
Salut, Voir le fichier label du calculateur moteur pour trouver les valeurs de consignes. Voir comment faire en lisant le manuel VCDS, téléchargeable à ce lien : http://download.ross-tech.com/francais/download/manuel.pdf @+
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Salut, Après accès au calculateur moteur; ouvrir le fichier Label en haut à gauche (lien surligné) qui permet de connaître le valeurs de consignes en fonction du groupe de mesures. Double cliquer sur le lien pour ouvrir le fichier texte. @+
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Salut, Ton câble devrait assurer pas mal de choses encore même si légèrement dépassé (version VCDS 2011 pour un véhicule de 2012). Je te suggère de le tester avant de le remplacer trop hâtivement car elle fonctionne plutôt bien cette version 11.11. @+
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pompe injection codé oui ou non?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de damien19721 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Vous parlez de réglage plus précis...pas si sûr ! Le TDI timing se sert de quoi comme paramètres au fait ? - de la température de gasoil donnée par la sonde G81 - de l'avance à l'injection qui est déterminée par la levée de pointeau du cylindre 3 par comparaison au PMH moteur Le calage statique permet de comparer la levée de piston de pompe d'injection comparé au PMH moteur : cette valeur est indéréglable s'il n'y a pas de décalage de distri. Le calage dynamique est fonction en plus de la courbe caractéristique de la sonde CTN G81 (sonde T° gasoil) qui est fluctuante et du bon fonctionnement du capteur de levée de pointeau G80. @+ -
Quelles plaquettes AR sur etrier lucas?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de damien19721 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Pour un N° de châssis inférieur au 8D-V-168350 (V = 1997) comme la tienne et avec des étriers LUCAS, il faut des plaquettes AR avec les références OEM suivantes : - 4D0 698 451 F - 4D0 698 451 A - 4A0 698 451 Qui correspondent à ce modèle chez Oscaro : https://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-brembo-p-85-013-1988622-402-p @+ -
Questions meca diverses sur allroad ake 2001
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de Feeblemika dans Mécanique
Salut, Et quand tu accèdes via la fonction 08 aux blocs de mesures 13 et 14 du calculateur moteur, quelles sont les valeurs concernant le débit sélectif de chaque injecteur ? Tolérance de mémoire +/- 2mg/course par comparaison à l'injecteur N°2 -
Salut, Ce n'est pas du hasard, c'est logique. Le système indique que le mélange est trop riche au ralenti; c'est soit qu'il y a trop d'essence qui arrive soit pas assez d'air. Ce qui incrimine logiquement : - Un ou plusieurs injecteurs fuyards, - une pression de carburant incorrecte, - sonde lambda amont ou/et aval HS, - Débitmètre d'air en défaut (MAF sensor), moteur au ralenti, Il faut comparer les valeurs réelles aux valeurs de consignes des composants susceptibles d'être en défaut pour déterminer ce qui n'est pas à la bonne valeur. Read more: http://www.engine-codes.com/p2188.html @+
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pompe injection codé oui ou non?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de damien19721 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut Fred, Les 2 différences entre la pompe d'un TD et celle d'un TDI, c'est : - l'actuateur monté en lieu et place de l'ancien régulateur de débit mécanique et - l'électrovanne d'avance N108 présente sur la VP36 électrique. Le reste de la partie mécanique est strictement identique. @+ -
pompe injection codé oui ou non?
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de damien19721 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Si tu as fait le calage statique au comparateur, ce doit être nickel. Sur les anciens TD, on faisait comme ça et basta ! on ne réglait jamais en dynamique. Je pense que tu as un problème d'amorçage. Il faut impérativement purger le circuit BP de la pompe en remplissant au max le filtre à gasoil. Ensuite tu purges le circuit HP : tu desserres d'un tour environ les 4 raccords de tuyauteries rigides au niveau des d'injecteurs. tu donnes des coups de démarreur jusqu'à ce que le gasoil jaillisse par les 4 raccords. Quand le gasoil sort à ce niveau, tu resserres les 4 raccords et tu continues les séquence de démarreur (pas plus de 10s à chaque fois sinon tu risques de cramer le démarreur). @+ -
OK, merci de ton retour Dangi. @+
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probleme anti demarrage s4
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de thegentrypts dans Electricité / Electronique
Salut, Tu as fait comment s'il te plaît ? Est-ce que ça a marché uniquement avec le code pin à 4 chiffres car certaines procédures indiquent qu'il faut impérativement insérer un code à 7 chiffres (SKC) avec la date à laquelle ce code a été généré ainsi que le N° de concession. En effet, il existe au moins 2 procédures: celle-ci qui a fonctionné pour mon A4 de 96 avec un immo 1 (transpondeur Megamos ID13 à code fixe): http://fr.ross-tech.com/cles4chiffres.htm et celle-là prévue pour des antidémarrages plus récents (éventuellement pour ta S4 de 2003): http://fr.ross-tech.com/cles7chiffres.htm Est-ce une des 2 que tu as utilisé ? @+ -
Programmation Nouvelle Clé Origine
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de thepatriots dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, L'outil dont je parle est celui-ci et le prix a bien baissé : https://fr.aliexpress.com/item/Super-and-best-price-super-vag-k-can-4-8-commander-new-v4-6-version-with/32794887322.html?spm=2114.06010108.3.2.EQBd49&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_10136_10137_10138_10060_10062_10141_10056_10055_10054_128_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10052_10053_10050_10107_10142_10051_10143_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10123_10124,searchweb201603_6,afswitch_1,ppcSwitch_7,single_sort_0_price_asc&btsid=4c498405-4acb-438f-8d3b-e9454550a9d0&algo_expid=f903e121-0527-41c2-92af-226eb87b66bd-0&algo_pvid=f903e121-0527-41c2-92af-226eb87b66bd L'avantage est qu'il fait aussi un excellent lecteur de défauts autonome (pas besoin de PC). @+ -
Je croise également les doigts pour toi. @+
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Programmation Nouvelle Clé Origine
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de thepatriots dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Donc, je te suggère de le faire réaliser en concession. L'outil qui va bien pour extraire le code pin à 4 chiffres est le super VAG K + CAN 4.6 (ou 4.8) qui vaut mini 55 euros. Si, on peut le faire avec VCDS à condition de connaître au préalable ce code pin à 4 chiffres. Je l'ai déjà fait plusieurs fois avec la procédure dont j'ai indiqué le lien plus haut. @+ -
Salut, Je dirais plutôt la pièce 22 de l'éclaté si c'est bien de la tirette d'habitacle dont tu fais allusion. Si c'est bien cette pièce, tu la trouve ici pour 24 dollars : http://www.partsvp.com/products/HANDLE-%28Audi-%252d-8E1%252d823%252d533%252dB%252d01C%29.html @+
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Salut, Punaise, ce n'est pas donné !!! http://www.jimellisvwparts.com/products/Volkswagen-VW/Oil-pan--OIL-SUMP/5156613/01V321359B.html @+
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Salut, Le souci est que le coût des réparations ne doit pas dépasser la valeur vénale du véhicule...et il faut prendre en compte le coût de la main d'œuvre et des retouches peinture qui vont faire gonfler la note. J'ai bien peur d'un diagnostic difficile à avaler et d'une A4 qui parte en casse. J'espère vraiment me tromper mais les assurances sont impitoyables. Tu auras toujours la solution de demander à ton assureur la valeur de remplacement (au lieu que celui-ci se base sur la valeur vénale). Très important : Regroupe toutes les dernières factures qui permettront de justifier que ton véhicule a été entretenu régulièrement; ce qui jouera en ta faveur. @+
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Programmation Nouvelle Clé Origine
WAUZZZ a répondu à un(e) sujet de thepatriots dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Tu connais le code pin d'antidémarrage pour appliquer ensuite la programmation du transpondeur ? Si tu n'as pas extrait ce code pin, il faut un outil spécifique pour l'obtenir. Si on t'a indiqué qu'il y en avait pour 50 euros de plus, je te suggère de le faire réaliser par la concession car l'outil te coutera au moins autant. La procédure d'apprentissage est là : http://fr.ross-tech.com/cles4chiffres.htm @+ -
Salut, Pièce 12 de cet éclaté : http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2004-249/8/823-823010/#12 A trouver dans une casse car la pièce en neuf n'est pas donnée (80 euros mini) @+
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Salut, Je te rassure, je ne suis pas assez patient pour me coltiner les codes options un par un...j'ai fait autrement en utilisant ce lien où le code option est indiqué: http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/8/857-857040/ @+
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Salut, Tu as fait un diagnostic électronique moteur pour voir si des défauts éventuels remontent ? Et le faisceau des injecteurs est OK ? Puisqu'apparemment les injecteurs sont OK, il faudrait investiguer maintenant sur le câblage arrivant aux injecteurs pour être certain qu'il n'y a pas un signal erratique qui est envoyé aux injecteurs qui ferait qu'un ou plusieurs reste trop longtemps ouvert. D'où, trop de gasoil injecté qui se retrouve au final dans l'huile. @+
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Salut, Quand tu auras ton câble de diagnostic, je te suggère de contrôler en premier l'avance à l'injection (TDI Timing). Une avance mal réglée peut être la cause de mauvais démarrages à chaud ou à froid dans d'autres cas. @+