WAUZZZ

Salut, Le repère circuit "D" est le contacteur de Neiman, là où vient se brancher le connecteur que tu as contrôlé. https://tse2.mm.bing.net/th?id=OIP.NWWgnVJ9qwjKMstG5uI2FgD6D6&pid=15.1 @+

Salut, C'est un problème de communication avec le calculateur ABS : http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fwww.translatoruser.net%2Fproxy.ashx%3Fh%3DImfFXKxOdKo8OMxl_KK-Sx-wXQE21kMq%26a%3Dhttp%253A%252F%252Fwiki.ross-tech.com%252Fwiki%252Findex.php%252F18057%252FP1649%252F005705 Lire les blocs de mesures N°125 il me semble. Voir ce sujet qui est similaire à ton problème : https://www.techniconnexion.com/t40706-audi-a3-8l-1-9-tdi-an-2002-probleme-abs-esp Le calculateur J104 de l'ABS est peut-être en cause est peut être contrôlé et dépanné par VP44.fr ou ECU.fr par exemple. Il faut déposer le calculateur d'ABS et le leur expédier pour réparation. http://www.vp44.fr/notre-offre/calculateur-dabs/ @+

Salut, Ton moteur n'a pas assez d'avance : il faut décaler de 3,2°. @+

Salut, Normalement, c'est le bon outillage mais en cas de doute, voici la valise avec tous les embouts pour déposer la poulie libre d'alternateur : https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/coffret-de-douilles-embout-tx-1-2-mecanique-auto-527117?product_id=1026482 @+

Salut, A voir si le maître cylindre est de marque Girling/TRW ou ATE https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/6/611-611010/ https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/6/611-611015/ @+

Salut, J'avais vidé le catalyseur sur mon V6 TDI il y a quelques années et aucun gain en quoi que ce soit. On entends juste un sifflement du turbo dans les bas régimes moteur. Les émissions de particules au CT sont par ailleurs quasiment inchangées. Pour exemple, mon A4 TDI 110CV de décembre 1996 actuelle qui a 423.000 Km est également décatalysée et EGR inhibé et pourtant les émissions aux 2 mesures d'opacité effectuées lors du dernier CT en novembre 2017 sont à 0,51 m-1 (6 fois inférieur au maxi tolérable qui est de 3m-1 pour un véhicule de cette époque). Pour information, le max toléré est de 1,5 m-1 pour un véhicule Diesel post 2008 : Mon véhicule émet 3 fois moins de particules comparé au max toléré pour un véhicule récent malgré l'âge avancé de mon A4... Un catalyseur est fait pour réduire les imbrulés et taux de HC qui ne sont pas contrôlés lors du CT. Un catalyseur d'oxydation n'a aucune action sur le taux de particules contrairement au FAP dont c'est le rôle principal. https://www.futura-sciences.com/planete/questions-reponses/automobile-controle-technique-sont-normes-antipollution-1432/ @+

Salut, A voir si le filtre dans le vase d'expansion de direction assistée n'est pas colmaté et empêche le passage du fluide de direction. Cela se diagnostique manifestement s'il y a une forte émulsion (mousse)dans le vase d'expansion après avoir braqué la direction. @+

Salut, Nickel ! merci de ton retour d'expériences. @+

Salut, Si le servofrein s'est rempli d'eau, il est fort probable que les drains d'évacuation du caisson de batterie soient obstrués. 1 drain sous la batterie et 1 sous le Mastervac. Nettoie ces 2 drains car je pense que c'est la cause initiale de ton problème. Le caisson sous la baie de pare brise a dû se retrouver avec un niveau d'eau conséquent et l'eau a très probablement migré dans le servofrein. @+

Salut, Pas de lubrifiant sur les caoutchoucs; çà les détruit à vitesse grand V. Quand çà coince : Mettre de l'eau savonneuse pour faire glisser les pièces (eau + liquide vaisselle). @+

Salut, Il faut que tu investisses 80 euros pour y arriver par toi-même : -Super vag K+CAN 2.0 pour extraire le code PIN (60 euros), - VCDS 17.8 pour appliquer la procédure d'encodage de l'antidémarrage (20 euros) Soit 80 euros au total (le prix d'un diagnostic en concession)... Il faut 3 semaines à 1 mois pour que tu reçoives le matériel mais je n'ai pas de solution plus rapide (ou c'est beaucoup plus cher ailleurs). Procédure : Extraire le code pin à 4 chiffres avec Super vag K+CAN 2.0 (à voir sur Aliexpress). Prix 60 euros https://fr.aliexpress.com/item/2016-Top-selling-Super-VAG-K-CAN-Plus-2-0-VAG-Diagnostic-Tool-super-vag-k/32647194961.html?spm=a2g0w.search0104.3.7.KtiLmJ&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10084_10083_10613_10305_10304_10615_10307_10614_10306_10302_10059_10314_10184_10534_100031_10604_10103_10142,searchweb201603_6,ppcSwitch_7&algo_expid=a57c2e56-8d56-4c86-92c7-6d2395b71c7d-1&algo_pvid=a57c2e56-8d56-4c86-92c7-6d2395b71c7d&priceBeautifyAB=0 Avec le code pin à 4 chiffres, pas besoin du code atelier ni du code importateur comme demandé pour le code pin à 7 chiffres Quand tu as extrait le code pin à 4 chiffres avec super vag K+CAN, tu appliques cette procédure avec VCDS : VCDS 17.8 sur aliexpress (20 euros) https://fr.aliexpress.com/item/VAG-COM-17-8-0-VAGCOM-17-8-VCEMD-HEX-CAN-USB-Interface-POUR-VW-AUDI/32848786905.html?spm=a2g0w.search0104.3.1.8JFnz1&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10084_10083_10613_10305_10304_10615_10307_10614_10306_10302_10059_10314_10184_10534_100031_10604_10103_10142%2Csearchweb201603_6%2CppcSwitch_7&algo_expid=941300c0-b50d-4b1f-a87c-89bbbf03b772-0&algo_pvid=941300c0-b50d-4b1f-a87c-89bbbf03b772&priceBeautifyAB=0 adaptation à faire entre le calculateur moteur J248 et le calculateur de pompe J399 Pré-requis: La NOUVELLE pompe à injection est installée dans la voiture.* Tension de la batterie au moins 12,5 V.* Assurez-vous d'avoir le code PIN antidémarrage, pour l'unité de contrôle moteur (ECU). [sélectionner]* [01 - Engine] [Connexion - 11] PIN*à 4 chiffres Le code PIN doit être entré ainsi nombre à 5 chiffres. Par exemple, si votre NIP est 1234, entrez 01234.depuis 2005, seul Audi peut avoir ce code d'accès en ayant le véhicule pour une interrogation en ligne avec le service d'identification). C'est ce code qu'il faut entrer das la procédure connexion par la fonction 11 de VCDS. [Adaptation - 10] Entrez*050 en "numéro de canal"* [Lire] PIN*à 4 chiffres Le code PIN doit être entré ainsi nombre à 5 chiffres. Par exemple, si votre NIP est 1234, entrez 01234. [Enregistrer]* [Fait, Aller Retour]* [Contrôleur Fermer, Aller Retour - 06] Couper le contact et laisser la voiture reposer pendant environ 1 minute, puis mettez le contact, encore une fois. Démarrez le moteur pour vérifier si l'adaptation a réussi. Merci de faire un retour quand tu l'auras fait. @+

Salut, Regarde ici : https://www.bricoroom.fr/extracteurs/3340-coffret-extracteur-d-injecteur-volkswagen-audi-tdi-alh-ahu-iz-seat-skoda.html @+

Salut, Je me souviens il y a des années avoir eu des problèmes de tenue de cap sur une Audi 80 après avoir monté des pneus avec des sculptures à profil en V. Le véhicule tirait toujours d'un côté ou de l'autre en fonction du "bombé" de la chaussée. @+

Salut, Problème de bus CAN : coupure vers le porte instruments ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01317 @+

Salut, Pour déterminer le bon type d'amortisseurs, il faut que tu tiennes compte des codes options (N° PR) indiqués sur l'étiquette collée sur la tôle de cuvelage de la roue de secours. Ce n'est qu'à partir de ces codes que tu pourras en déduire les bonnes références OEM. Cette référence OEM collée dans ton moteur de recherche te permettra ensuite de trouver toutes les marques d'amortisseurs qui conviennent. Il n'y a d'ailleurs pas que la marque SASCHS en monte d'origine, on trouve aussi du TRW, BILSTEIN, MONROE... Ainsi, on trouve notamment les codes options du type 1BA (châssis standard), 1BE (châssis sport) ... Voir ici, colonne "informations sur le modèle" : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a5+s5+coupe+sportback/a5co/2008-620/4/411-411040/ @+

Salut, Si des commandes de la radio sont situées sur le volant, le défaut peut être interne au calculateur 16 (volant multifonctions). @+

Le voyant de préchauffage clignotant est significatif d'un défaut au niveau de la gestion électronique Diesel. Si tu interroges le calculateur moteur, tu devrais relever un ou plusieurs défauts à son niveau. Voir la liste des codes défaut du 1.9TDI de la B5 phase 1 avec ceux qui provoquent le clignotement du voyant de préchauffage : http://forums.audipassion.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=70597 @+

Salut, Ce cache n'existe pas pour la B5 phase 1... @+

Salut, Ce n'est pas plutôt le module 56 la radio ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Radio/Navigation_System @+

Essaie ici : https://www.ebay.com/p/Genuine-Fuel-Gauge-Sensor-AUDI-A4-S4-8d-8d0919673d/25008445917 Ou tu commandes chez AUDI directement avec cette référence. @+

La présence d'eau dans le compartiment de la batterie n'est pas trop un problème pour la batterie mais plutôt pour le compartiment de calculateur moteur qui s'y trouve aussi. @+

La marque FEBI est réputée fiable. Pour tes AAC en marque FEBI, compare les prix d'OSCARO avec ceux chez AUTODOC et PIECESAUTO.FR (Allemagne). @+

Pour le G85, c'est pourquoi je demandais si le voyant ESP clignotait parfois (décalibration du capteur rotatif du volant). @+

D'après le rapport, les valeurs de carrossage sont OK et le reste aussi d'ailleurs. Autre éventualité que je ne t'ai pas soumise : grippage d'un étrier de frein : faire tourner les roues AV lorsque le véhicule est sur chandelles pour détecter tout point dur ou frottement. s'agit-il d'une crémaillère électrique ou classique ? Je vois que certaines A5 sont équipées du servotronic, pièce rep 18 de l'éclaté suivant : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a5+s5+coupe+sportback/a5co/2008-620/4/422-422000/ Voir aussi ce sujet concernant une mise à jour logicielle: http://forums.audipassion.com/topic/135862-pb-point-dur-direction-assistee-a4-b8-2012-resolu/ @+

Salut, les valeurs de carrossage sont-elles bonnes ? N'as-tu pas le voyant ESP qui s'allume de temps en temps ? la crémaillère de direction est-elle bien réglée au centre lorsque les roues avant sont alignées ? Mauvais retour au neutre de la crémaillère de direction ? Autres possibilités liées au train AV en fonction de l'éclaté suivant: https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a5+s5+coupe+sportback/a5co/2008-620/4/407-407000/ - point rigide dans la suspension (rotule grippée/ pièce rep 20 ou silentbloc de bras de suspension HS/ pièces rep 1, 7, 10 ou 11), - biellette de barre antiroulis HS (silentbloc avachi)/ pièce rep 30, - amortisseur HS (avachi)/ pièce rep 38, - roulement de roue HS (bruit de roulement)/ pièce rep 23 qui bloque plus d'un côté que de l'autre et entraîne des écarts de trajectoire, - mauvaise fixation barre antiroulis Rep 34 : Pontets de fixation rep 36 ou silentbloc rep 35. @+