mikibi

ah mince j'avais pas vu ce message et du coup je viens de vous envoyer un mp.

merci pour ta réponse j'ai un peu décortiquer le sujet. j'ai switcher sur un autre sujet en même temps pour savoir la version de navigation que j'ai. j'ai la manip , maintenant il faudrait que je puisse savoir qu'elle version je peux mettre pour la mise a jour. cdt

bonsoir a tous , je viens d'acheter une Audi a5 de 2012 et j'aimerai savoir s'il est possible de changer la version de l'afficheur central , savoir quelle sont les améliorations et différence ? et savoir quel serai la manip svp ?!? ma version actuelle : version media : HN+_EU_AU3G_P0530 version b. de données navigation : 8R0060884AH ECE 5.13.8 une âme charitable pourrait elle éclairer mes lanternes svp ? merci d'avance

Bonjour à tous , j’ai acheter un écran pour remplacer mon autoradio d’origine . par conte le son est épouvantable , donc je voudrais alimenter les enceintes en passant par un ampli externe a l’écran . Problème c’est que la prise venant de la voiture est une prise verte avec seulement 5 fils , 4 enceintes et la masse . Je chercher un adaptateur pour passer en prise iso banal avec les + et - vert , gris , blanc et violet . qui aurai un lien ou je peux trouver ça car je galère . merci d’avance .

Salut , j’ai acheter aussi un junsun v1 sur AliExpress. Par contre c’est cool un écran et des fonctionnalités mais un son vraiment épouvantable . Pas de basse . Du coup je cherche à passer par un ampli dans le coffre pour alimenter les enceintes mais je ne trouve pas d’adaptateur.

je te remercie pour ta reponse , c'est bien ce que je pensais alors. je vais en commander un et regarder comment le changer. encore merci

Bonjour a tous , J'ai un soucie avec l'aiguille de la température du liquide de refroidissement de mon Audi tt de 2008 2.0 essence. Alors je vous explique le probleme : J'ai acheter le véhicule il y a une semaine , le vendeur m'a dit qu'il avait changer la sonde de températures. en faite l'aiguille monte a 70 max et oscille vers 50 aussi en roulant. J'ai regarder au niveau de la sonde , j'ai constater qu'elle était sale d'apparence externe , je me suis dis qu'il ne l'avais pas changer en faite , j'en commande une que j'ai reçu ce matin. avant de démonter la sonde je me suis dis je vais brancher la nouvelle et tester avec un briquet pour voir si l'aiguille monte. J'ai VCDS et donc du coup j'ai regarder la température de la sonde au moment ou je la chauffe avec un briquet. Je suis monté a 110 degrés mais l'aiguille sur le PI a pas bouger d'un millimètre. Ps : en roulant la température sur le PI reste entre 50 et 70 , idem sur les données quand je lis avec VCDS en roulant. est ce que quelqu'un aurai une piste a explorer ? merci d'avance de votre aide

Bonjour a tous , je suis désolé de déterrer le sujet mais je viens d'acheter un TT avec le même problème d’éclairage du compteur , j'ai bien compris que la manip n'est pas compliqué en soi , mais est ce que quelqu'un aurai les références de ces fameux LED éventuellement. merci d'avance

bonjour a tous , j'ai un léger soucie avec mon a3 2.0 140. j'avais un soucie lors du passage de mes vitesses et quand j’étais arrêter si je laissais une vitesse enclencher et bien la voiture avant tendance a tirer et avancer. j'ai donc entrepris de changer embrayage + VM + butée hydraulique. je précise que la voiture a 298000 kms. embrayage déjà changer en août 2011 a 130000 kms .par contre le garagiste ne m'avait pas changer le volant moteur il me semble. donc hier j'ai démonter et remonter le tout. avant de monter la boite j'avais pris soin de purger la butée pour enlever toute bulle d'air. ce matin je démarre la voiture encore sur cale pour voir si les vitesse passent bien , jusque la tout allait bien. cette après midi je prend la voiture pour aller la tester sur route. 1ere niquel 2eme idem 3 eme , idem 4 eme , je monte dans les tours et la je sens que l'embrayage patine 5 eme ca patine encore mais ca roule 6 eme , j'ai pas eu le temps de la passé :-) j'ai tout remonter comme il fallait , je ne vois pas quel peut être le problème. si quelqu'un a déjà eu un soucie similaire , s'il peut m’éclairer avant que je remonte tout ps : Montage SACHS merci d'avance de vos lumières

Alors la marque ce n’est ni l’une ni l’autre , je viens de contacter le vendeur et il est garanti donc retour pour échange .

quand je l'ai débloquer et avant de le débrancher j'ai mis le contact et je l'ai bouger a la main , et il était bien piloter. il se coince des que je coupe le contact et après je suis couille au nez ça ce joue au millimètre entre le papillon et le corps , mais je vois bien qu'il est légèrement décale , quand je dis légèrement c'est vraiment infime. par contre je l'ai changer en même temps que j'ai fais la culasse car il était hs depuis janvier 2015 donc il a a peine 4 mois .bizarre

Non c’est juste que le papillon rester coincer sur le corps , métal contre métal .comme ci le papillon était pas centré en faite .

Alors messieurs tenez vous bien , mon problème était que le boîtier papillon restait en position fermé. le papillon reste coincer sur le’ corps. j’ai passez un coup de vagcom qui me signifiait celui ci .du coup pour le moment je l’ai ébrancher électriquement. Voili voilou

Alors la photo je l’ai choper sur le net , ne pas tenir compte du rond violet . moi je parle de l’autre Extrémités de ce tuyau côté échangeur . les ergots qui tienne le tuyau dans son logement sont archi mort donc le tuyau c’est désolidarisé de l’echangeur . j’ai réussi à bidouiller quelques choses pour qu’il tienne en place . J’ai démarrer niquel la première fois . Mais 3 minutes après , plus moyen de démarrer. elle fait un semblant de démarrage et après le son du moteur qui tourne est différent sans pour autant est en marche ou coincer . C’est vraiment compliquer à décrire comme problème en faite.

Bon alors gros gros problème . j’ai remonter le tuyau avec un joint torique et j’ai sceller le tuyau avec de colliers type riselan . j’ai réussi à démarrer la première fois niquel . J’ai réessayer 3 minutes après , plus moyen de démarrer la voiture . je sais plus quoi faire serieux je suis dingue de fou là . quand je tourne la clé , le moteur fait en semblant de démarrage mais après j’entend Plus rien . c’est assez compliqué à expliquer ce que je veux dire . quand elle semble peter sa dure à peine 1 seconde et après c’est comme ci le moteur tournais dans le vide sans carburant. de quoi cela pourrait il venir ?!