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Bonjour, cela ne traversera pas le capot, mais les éclats de plastique dus à la décomposition du ventilateur iront bien faire quelques dégâts sur des durites ou autres! Bonne route!

Bonjour, tu commences par le bouchon de remplissage, comme cela aucun problème. Attention, souvent les gens abîment la vis car ils prennent une clef allen quand il s'agit d'un autre profil très ressemblant comme ISO 10664 (Torx) ou autre. Bonne route!

Bonjour, comme ces phares ne sont plus fabriqués (par aucune marque, il ne reste que les stocks), tout le monde connaît leurs prix et je doute fort que tu les trouves à beaucoup moins qu'une centaine d'euros pièce. En faisant des recherches, tu pourras également trouver de nouveaux antibrouillards qui ont des formes et dimensions similaires dans différentes marques (je ne connais pas leurs dimensions, ceci n'est qu'à titre d'illustration). Bonne chance, bon travail et bonne route!

Bonjour, sans faire de pub, rayon jouets des magasins trafic (utilisé avec succès pour réparer la fermeture/ouverture du coofre d'une 100). Bonne route!

Bonjour, dans les Audi, en principe le type d'huile hydraulique à utiliser pour la direction assistée est sérigraphié sur le réservoir de liquide de direction assistée de la voiture (suivant les différents matériaux composant l'ensemble du système de direction assistée avec lesquels elle sera en contact). C'est indiqué en allemand, français et anglais ou uniquement dans la langue du pays (exemple: huile hydraulique minérale ou synthétique) ainsi que la référence Audi (exemple Huile minérale hydraulique seulement G002 000). Quant au bidon de G002 que vous achetez, son bouchon peut être de n'importe quelle couleur, c'est l'inscription G002 qui compte. La sérigraphie pouvant disparaître avec l'usure du temps, le type est repris par la couleur du bouchon du réservoir de direction assistée de la voiture; bouchon vert signifie que vous devez utiliser l'huile hydraulique minérale (ou à la rigueur nouvelle huile hydraulique synthétique non corrosive). L'huile hydraulique minérale pour direction assistée n'est pas corrosive. La synthétique est corrosive (ne peut donc être uniquement utilisée que dans les circuits prévus pour indiqué par un bouchon rouge) , mais a l'avantage d'être anti-mousse. Grâce à cette propriété anti-mousse, le système de direction assistée garde sa précision lors d'un niveau de fluide bas entraînant un très léger brasage d'air. Évolution: certaines marques (par exemple unil opal) ont mis au point un liquide de direction assistée synthétique non corrosif (15 €/l), alors que la rouge est à 9 €). N'oubliez pas que Skoda fait partie de VAG et que vous pouvez également y trouver le G 002 en bidon plastique d'un litre à un prix souvent inférieur à celui pratiqué par les agents Audi. Je rappelle que le G002 ne convient absolument pas pour les boîtes automatiques. Bonne route!

Bonjour et bienvenue, regarde >>>LA<<<. Si ta climatisation fonctionne normalement, aucune raison de faire une recharge. N'oublie pas la fonction "Recherche" du forum. Bonne route!

Bonjour, regarde mon post >>>ICI<<<, clique bien sur les liens qui s'y trouvent et tu verras qu'Audi vend ce qu'il faut pour le remettre en ordre pour pas cher. Bon travail et bonne route!

Bonjour, le relevé VAGCom indique bien que le problème ne vient pas de ta télécommande, mais du circuit pneumatique lui-même! Soit ta pompe pneumatique à pression/dépression de fermeture/ouverture est en panne (assez rare) ou tu as une fuite sur le réseau pneumatique du système fermeture/ouverture. Tu peux faire un test en débranchant le tuyau qui sort de la pompe et le mettre en légère pression ou dépression pour vérifier l'absence/présence de fuite. C'est rarement (sauf accident) un tuyau qui fuit, mais plutôt une membrane de commande de serrure dans une porte qui s'est déchirée ou qui est poreuse. Regarde déjà >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, regarde, j'ai mis deux astuces pour parfois réparer pour 1,5 € ou moins: >>>LA<<<. :D En France, vous n'avez pas de pétrole (ou si peu), mais vous avez des idées (mais si peu d'imagination)! :baton: :belgique: Bonne route!

Bonjour, oui, graissage ou câble/mécanisme ou fusible mécanique de sécurité (petite pièce appelé poussoir entraîneur chez Audi, voir photos). Le fusible mécanique est une pièce qui est faite volontairement pour casser afin d'assurer la sécurité. Malheureusement (bien que référenciée chez Audi), cette pièce à quelques euros n'est pas vendue par Audi France (ou du moins à ma connaissance pas par les agents Audi français), donc à chercher sur internet. Si vous trouvez un (des) agent(s) Audi qui vendent ces petites pièces, vous rendrez service à beaucoup de forumeurs en plaçant leurs coordonnées sur ce forum. Je n'ai pas accès à mes documentations pour le moment et ne sais donc pas te donner les références pour ta voiture. Les kits de réparation se trouvent dans d'autres pays voisins à prix beaucoup plus intéressants: >>>EXEMPLE<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, le garagiste utilisera un extracteur de vis. (Tu en trouves dans les bricos, mais il faut un grand diamètre et très solide - matériel pro., celui des "bricoleurs" cassera - car ces vis - avec le temps - ont tendance à se souder, c'est pour cette raison qu'on commence toujours par dévisser le bouchon de remplissage). Bonne route!

Bonjour, as-tu essayé cette méthode: . Regarde bien toutes les applications (après que le gars soit allé acheté ce qu'il faut). ;) Et pour ceux qui ont le problème suivant: On voit ici le caoutchouc noir d'origine entourant la tige de traction/poussée est troué; (il a été remplacé par celui (rouge) d'un revolver à eau (1,5 €), car ce caoutchouc n'est pas vendu seul), voir >>>LA<<< . Mais 10 € pour la soupape complète, ce n'est pas une ruine (la membrane de commande sera ainsi également neuve). Bon travail et bonne route!

Bonjour, si vous avez des inserts bois en parfait état, c'est peut-être plus économique (vous pouvez parfois gagner de l'argent grâce à la vente, au lieu d'en dépenser) et plus beau de mettre les inserts alu d'origine Audi, regardez par exemple >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, le voici: Moteur tournant, en posant la main sur le régulateur de ralenti, on doit sentir des oscillations. Si on ne sent rien, il y a de grandes chances qu'il soit défectueux. Pour une vérification électrique, débrancher le connecteur et placer un Ohmmètre sur les 2 bornes du régulateur. L'ohmmètre doit indiquer une très petite résistance (presqu'une valeur de court-circuit, environ 1 Ohm). Si l'ohmmètre indique l'infini, c'est que le régulateur est défectueux. Si la meure précédente a confirmé que le régulateur n'est pas défectueux, alors il faut vérifier le câblage. Contact mis et moteur arrêté, on doit avoir la tension batterie en permanence dans l'avéole 2 (fil vert/rouge) du connecteur d'alimentation du régulateur. Moteur tournant, raccorder un testeur à diode lumineuse d'un côté sur un positif de l'autre dans l'alvéole 1 (fil vert/noir) du connecteur d'alimentation du régulateur, le testeur doit s'allumer grâce aux impulsions (50 milli secondes en, 50 milli hors) qu'il reçoit du KE Jetronic. Si ce n'est pas le cas, vérifier la continuité du conducteur jusqu'à la borne 17 du Ke Jetronic. Si le régulateur de ralenti est en bon état ainsi que le contacteur de ralenti et le câblage, alors (cas très rare) le défaut se trouve dans le Ke Jetronic (en général le SN754410 est à remplacer: prix 2 à 3 €). Ce cas est dû au fait qu'il y a eu à un moment donné un court-circuit entre le fil vert/noir et une masse de la voiture. Bon travail et bonne route!

Bonjour, si tu as lu ce qui suit le post du lien >>>CECI<<<, tu as vu que Forbbann en a commandé et placé pour dépanner son audi. Malheureusement Forbbann n'est plus actif sur ce forum. Bon travail et bonne route!

Bonjour, tape "effet hall" dans la fonction >>>"Recherche"<<< du forum. Tu verras entre autres: >>>CECI<<<, >>>CELA<<< et bien d'autres aides. Bon travail et bonne route!

Bonjour, dans le compartiment moteur, sur l'aile côté passager au-dessus du passage de roue se trouve une plaquette. Il y a: un grand chiffre 1 suivi d'un espace puis d'un nombre qui est la charge maximale sur le train avant exprimé en kg; un grand chiffre 2 suivi d'un espace puis d'un nombre qui est la charge maximale sur le train arrière exprimé en kg. Tu vas voir dans le tableau >>>LA<<< l'indice en fonction de ces poids (mais parfois en France cette plaquette n'est pas complétée). Une autre solution si tu as le le n° de référence de réception-type de ta voiture ou numéro de conformité (sur ses documents), tu peux utiliser le programme automatique qui se trouve dans le post dont je viens de parler; il te donnera tous les renseignements concernant toutes les caractéristiques des pneus homologués par Audi pour ta voiture. 91 = 615 kg de charge par pneu soit 1230 kg sur l'essieu. Donc cela veut dire que tu peux avoir 1230 kg sur chaque essieu soit 2460 kg au total...ta voiture doit faire 1400-1500 kg à vide en ordre de marche et un poids total autorisé en charge d'environ 1950, 2000 kg... (93 = 650 kg cela ferait 2600 kg 94 = 670 kg cela ferait 2680 kg). Bonne route!

Bonjour, vous pouvez vous rendre compte du grand choix d'huiles répondant aux normes VW préconisées pour vos Audi >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, pour ceux qui ont des voitures récentes (afin qu'ils se rendent compte qu'il ont aussi un très grand choix) voici les huiles aux normes VW 504.00 et 507.00 suivi d'un récapitulatif: ;) le récapitulatif (502 505 504 507): Et pour ceux qui ont des anciennes au moteur non prévu pour des huiles Longlife je rappelle qu'il ne faut pas penser à l'adage "Qui peut le plus peut le moins"; je mets de l'huile plus cher dans ma voiture, parce qu'elle le vaut bien etc.... L'utilisation d'huile Longlife dans un moteur non prévu peut entraîner de très graves avaries. Bonne route!

Bonjour, en Allemagne on aime la sécurité, mais on laisse le choix aux gens parce que: >>>ICI<<<. :excl: Bonne route en toute sécurité!

Bonjour, pour vous les portes "papillon", c'est dépassé, de la petite gnognotte!!! L'argent, vous le jetez par les portes et les fenêtres (surtout par et pour les portes), alors voilà ce qu'il vous faut: http://www.video-voiture.com/tuning-dubai.html >>>Plein écran.<<< Bonne route!

13 interpellations dans une enquête sur des vols de pièces détachées VERSAILLES, 18 mai 2010 (AFP) - Treize personnes ont été interpellées mardi matin aux Mureaux (Yvelines) lors d'une vaste opération de gendarmerie dans le cadre d'une enquête sur des vols de pièces détachées pour automobiles, a-t-on appris auprès des gendarmes. image d'illustration L'opération, qui a eu lieu à partir de 6H00, a mobilisé 196 gendarmes, dont des équipes cynophiles, le Groupement d'intervention régional (GIR), avec le renfort des effectifs du commissariat des Mureaux. Les 13 interpellés, âgés de 19 à 64 ans, dont deux femmes, ont été placés en garde à vue. Ils sont soupçonnés d'avoir participé à un trafic de pièces détachées, qui étaient revendues sur internet. L'enquête, confiée aux brigades de Noisy-le-Roi et Saint-Germain-en-Laye, a débuté en avril 2009 à la suite de nombreux vols de roues, de jantes, de feux de voiture ou encore de banquettes. Au total, une trentaine de faits et 16 victimes ont été répertoriés, a-t-on précisé à la gendarmerie. Une information judiciaire pour "vol avec dégradation, en réunion et recel" avait été ouverte en janvier dernier. Lors des perquisitions mardi, les gendarmes ont saisi deux scooters démontés, une vingtaine de sacs Lancel, diverses pièces détachées, ainsi que des attestations d'assurance vierges, selon la même source. Bonne route!

Plus de problème... Bonne route!

Bonjour, la voici: Audi A2 1,2l 100 chevaux ou 100 % plug in: >>>Source<<< Bonne route!

Bonjour, ces moteurs étant équipés de poussoirs hydrauliques à rattrapage automatique de jeu, il est important de bien respecter le degré de viscosité d'huile préconisée par Audi (par exemple W40) (et le respect des normes VW). Les soupapes de retenue anti-retour d'huile, de régulation de pression d'huile (ainsi que les poussoirs à rattrapage automatique) ont été conçus pour ces viscosités d'huiles. Avec une huile plus fluide, les soupapes de retenue laisseront l'huile fuir plus rapidement à l'arrêt, de ce fait, les coupelles se vident partiellement et le moteur démarrera avec un jeu aux soupapes (cela s'entend à chaque démarrage, on entendra un bruit de soupapes irrégulier lorsque le moteur est redémarré après une période prolongée de repos de quelques jours, ce bruit disparaîtra après quelques instants, mais provoque un petit surplus d'usure à chaque démarrage). Avec une huile plus épaisse, à froid les soupapes de régulation d'huile laissent la pression d'huile partie haute du moteur dépasser les 5 kg/cm² ce qui provoque un "gonflement" exagéré des poussoirs hydraulique et engendre un surplus d'usure des poussoirs et cames (l'usure exagérée se traduit par un étouffement du moteur rendant son démarrage plus difficile, puis lorsque cela s'aggrave impossible). Bonne route!