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Bonjour, les nouvelles Audi en cadeaux pour enfants sont arrivés. (Et pour les grands). (En Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés). Bon amusement et bonne route!

Bonjour, vous allez faire des petits heureux! Votre carte bleue va "chauffer"! Bonne route!

Bonjour, syce (forumiste d'audipassion.com) s'est trouvé enfermé dans sa voiture! >>>ICI<<<. Pas de bug, pas d'eau, mais sa chère et tendre épouse pour le délivrer! Bonne route!

Bonjour, happy end pour tout le monde! Surtout pour le petit débrouillard! Mais tu n'étais heureusement pas dans un cas de bug électronique dû à l'eau. Bonne route!

Bonjour, il y a meilleur (et vous gardez la sécurité/solidité de vos appuie-tête - attention au coup du lapin - ), mais le prix n'est pas le même (la sécurité n'a pas de prix)! Bonne route!

Bonjour, alors es-tu dépanné? Je viens de reprendre ton sujet au début. La voiture roulait, elle a calé et n'a jamais voulu redémarrer. Si tu regardes le schéma de principe >>>LA<<<, tu constates (en haut à gauche) qu'il y a deux transmetteurs (Geber für Motordrehzahl et für Zundzeitpunkt) ou du MPFI >>>LA<<< appelés G4 (c'est le transmetteur d'allumage, en cas de problème génère le code clignotant 2112) et G28 (c'est le transmetteur de régime moteur, en cas de problème génère le code clignotant 2111). Le MPFI utilise ces 2 signaux. Lorsque le moteur tourne, G4 donne le signal pour la précision du point d'allumage. Lorsque le moteur tourne, G40 fait office de vis platinées. Si le moteur tourne et qu'un des signaux précédant vient à être défectueux, le MPFI se base alors sur G28 le transmetteur régime moteur (qui lui donne la position du vilebrequin); mais si on arrête le moteur ne saura plus redémarrer! Je te propose d'aller sur mon sujet concernant les codes clignotants et tu cliques sur le lien permettant de retrouver la page une du tableau d'aide que j'avais réalisé et qui a heureusement été sauvé par gizmo sur son site. Ainsi que la page 2 Afin de faciliter les mesures, le câble de G4 passe par un connecteur noir dans le compartiment moteur, le câble de G28 par un connecteur gris. Le transmetteur de point d'allumage G4 se trouve à gauche du carter moteur et le transmetteur de régime moteur G28 se trouve sur le banc gauche (près du volant moteur roue dentée pour démarreur). Bon travail et bonne route!

Bonjour, content pour le petit! (En Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés. Les prix sont donc libres et ceux repris dans le système informatisé ne le sont qu'à titre purement indicatif). Tu as quand même un bon agent car en général cela fait partie d'un ensemble et il t'a fait le détail. Et le klaxon fonctionne! Alors comme tu as commencé, n'oublie pas: la barboteuse, le cocooning, le petit nounours avec son grand-frère et son copain et le protège nuque avec le gekko et ...ta carte bleue... Comme tu as été gentil...un beau vélo avec son support... Bon amusement et bonne route!

Bonjour, évidemment le cylindre numéro 2 se trouve entre le cylindre 1 et le cylindre 3. Beaucoup de gens confondent numéro de cylindres: sur le banc droit 1 + 2 + 3 et sur le banc gauche 4 + 5 + 6 avec l'ordre d'allumage qui pour un 6 cylindres est 1 - 4 - 3 - 6 - 2 - 5. Bonne route!

Bonjour, pauvres moustiques! (Il ne parle que des moustiques, mais il y avait certainement d'autres victimes, j'espère qu'il n'y avait pas de guêpe). Attention à la main sur les moustiques! Pour les faire partir, il y a l'essuie-glace: et pour ne pas user sa clim, utilisez la nature >>>ICI<<<. Mais attention au >>>DANGER<<<. Bonne route!

Bonjour, avec une caméra (de qualité Sony par exemple) lorsque l'on filme dans le noir, on voit les fuites de HT sous forme de petits traits bleus. Il y a une vidéo sur Youtube (justement sur une 100 avec le V6), mais j'ai perdu le lien. Bonne route!

Bonjour et bienvenue, regarde les emplacements des appareils dans ta voiture >>>ICI<<<. Dans le couvercle de la boîte à fusibles se trouve collé leur affectation; tu trouveras la traduction >>>LA<<<. N'oublie pas la fonction "Recherche" du forum grâce à laquelle tu trouveras beaucoup de renseignements et aide sur ta voiture. Quant au manuel de ta voiture, essaie de l'obtenir chez ton vendeur; sinon chez ton agent Audi (payant et certains s'ils n'ont pas vendu la voiture ne veulent pas le commander) ou sur internet. Si tu ne trouves pas, Billeuz saura peut-être l'obtenir (envoie-lui un message >>>LA<<<). (Pour ceux qui ont une A6 récente: vous trouverez son mode d'emploi sous forme électronique interactive en cliquant sur le lien qui se trouve dans mon post >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route! :coucou:

Bonjour, tu as des câbles HT vers les bougies, alors si tu as un appareil photo fait le test comme 205 (et tu sauras si tes câbles HT sont encore bons) (si tu sais avoir un endroit où il fait noir, peut-être que tu verras déjà des fuites électriques avec ton APN ou une caméra). Tu as le moteur Audi ACK? Il a été mis au point avec des bougies à 2 électrodes type BKR6EKUB Pour un véhicule qui fonctionne à l'essence et LPG (GPL), il est préférable de mettre des bougies à plage thermique ultra-large. >>>Catalogue<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, +1 Et si problème, regarde >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, CC MP à BioFox voici en attache le programme (gratuit) de décryptage automatique des codes options Audi (près de 10.000 codes, valable dans le monde entier pour tout VAG). Ce programme te permettra entre autres de connaître les caractéristiques techniques exactes de l'alternateur qui équipe ta voiture. Si tu achètes un nouvel alternateur, il est important que son courant nominal soit égal ou supérieur à celui d'origine. Avant d'acheter un nouvel alternateur (ce qui est la plus chère des options et souvent inutile), demande à ton ami mécanicien de vérifier les connections/câblage de l'alternateur. Qu'il démonte également son régulateur afin de vérifier que ce ne sont pas simplement les ballais (charbons) qui ne donnent plus contact à cause de saletés (il suffit alors de nettoyer pour que tout redevienne en ordre). Sinon, il peut s'agir du régulateur qui est défectueux, cela se vend seul et coûte évidemment beaucoup moins cher! Autrement, au lieu d'acheter un nouvel alternateur, s'il s'agit d'un Bosch il y a en France beaucoup de spécialistes Bosch; ils peuvent soit te faire un échange standard = 1/3 à 1/2 du prix, soit le réparer avec garantie. Quelle que soit sa marque, tu peux aussi te rendre chez un agent Audi (ou autre VAG: Seat, Skoda, VW, MAN), avec ta carte grise (afin d'avoir le numéro de châssis), tu demandes un alternateur en échange standard (tu le paies), puis tu vas chez ton ami qui le place dans ta voiture. Tu rapportes ton ancien alternateur défectueux et l'agent Audi te rembourse environ la moitié du prix que tu avais payé. L'alternateur en échange standard est garanti 2 ans. Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est très simple, tu rentres les codes options qui se trouvent sur l'étiquette "Caractéristiques du véhicule" dans le >>>programme (qui a toujours été gratuit) "de décryptage automatique des codes options Audi " <<<. Pour recevoir ce programme gratuit, il suffit de m'envoyer une adresse e-mail par message personnel à laquelle je peux l'envoyer. Bonne route!

Bonjour, voici un petit dessin pour rappeler la numérotation des cylindres chez Audi ainsi qu'où se trouve le côté gauche et le côté droit du moteur (car il y a beaucoup de confusions sur tous les forums). Attention: il n'y a pas de conventions concernant la numérotation, donc cela n'est valable que pour vos Audi! (Tandis que côté gauche et côté droit s'appliquent à tous les véhicules de toutes les marques). Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu trouveras un essai comparatif (vidéo) de l'efficacité des différents systèmes quatre roues motrices de plusieurs marques BMW (Xdrive), Nissan, Toyota, Volvo, Audi etc réalisé par une grande chaîne TV allemande . Bonne route!

Bonjour, un filtre à air sert...à filtrer l'air aspiré par le moteur. Si vous roulez dans un air "chargé de saletés de tout genre", vous devrez changer (ou pour un coton nettoyer et re-huiler) le filtre plus souvent que si vous roulez dans un air plus propre. Si votre filtre papier était à changer après X kilomètres (parce qu'il est sale); dans les mêmes conditions, le filtre coton sera également à nettoyer + re-huiler à X kilomètres. Si de peur de "flinguer" le débitmètre vous pensez garder votre filtre coton 80.000 km (sans le nettoyer et re-huiler) puis le jeter, c'est que vous estimez qu'il n'est pas sale avant 80.000 km, ce dont je doute fort. (Au lieu de jeter votre filtre coton sale, donnez-le à un ami qui sera content de le laver et re-huiler pour le placer dans sa voiture). (Si vous utilisez des filtres coton, préférez les flacons de produit nettoyant et d'huile sans gaz propulseur aux bombonnes aérosol; cela vous reviendra beaucoup moins cher et vous polluerez moins). Bon travail et bonne route!

Dimension microscopique! Bonne route!

Bonjour, le filtre K&N (dans la boîte à filtre d'origine) dure toute la vie de la voiture! J'ai plus d'un million de km avec toujours des K&N en étant bien soigneux à >>>ceci<<< et jamais aucun problème. Il y a quelques années, on a revendu l'Audi V6 2,8l (de mon père) avec 400.000 km et aucun problème. Bon travail et bonne route!

Bonjour, si ses inserts sont en bon état, il peut faire des affaires, regarde >>>LA<<< 1 pièce: écran de porte aluminium ou alu. brossé 38 €, le même en ronce de noyer 120 €; 1 pièce: insert console centrale gris perle métal 63 €, le même en noyer (brillant ou mat) 260 €; 1 pièce: le petit écran en alu environ 25 €, le même en ronce de noyer 100 €. Bonne route!

Bonjour, caractère de bricolage tuning bon marché. :wacko: Bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<< si tu trouves ton bonheur. Bon travail et bonne route avec ta nouvelle Audi A6 quattro!

Bonjour, c'est simplement pour te montrer qu'au lieu de changer la crémaillère ou moins cher (= environ moitié prix) il y a l'échange standard et beaucoup moins cher chez Audi il y a les ensembles de réparation (leur nom chez Audi n'est pas kit) série de joints pour direction assistée car je sais qu'en France les garagistes "oublient" de proposer cette solution qui ne coûte que quelques dizaines d'euros! Bon travail et bonne route!