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Bonjour, oui, comme ces montres ont un certain succès et un certain prix, sur internet on vend beaucoup de contrefaçons venant d'Asie ou d'Afrique, >>>exemple<<<. Les véritables par là. Bonne route!

Bonjour, chez Audi, il y a bien des kits de réparation mais cela s'appelle "ensemble de réparation" (>>>EXEMPLE<<<). Cela confirme bien l'amour de l'argent dont je parle ci-dessus et >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, chez Audi, il y a l'échange standard et même les ensembles de réparation, mais les prix (et surtout bénéfices pour le garagiste) ne sont pas du tout les mêmes, mais les garagistes français "oublient" de proposer ces choix à leurs clients. Par exemple, regarde ce post >>>ICI<<< et clique sur le lien qui s'y trouve. Bonne route!

Bonjour, il faut amener un positif (après clef de contact = borne 15) sur le connecteur T3o (blanc) sur lequel les 3 fils noir allant aux 15 des 3 primaires de bobines sont branchés. Bon travail et bonne route!

Bonjour, regardez >>>LA<<<, c'est un V6 essence, mais le principe est toujours le même. Bonne route!

Bonjour, c'est pour améliorer l'aérodynamisme. Il n'y a pas besoin de toucher à quoi que ce soit! Bonne route!

Bonjour, je ne suis pas en France, ni Francais...mais la France se trouve en Europe. Il y a la directive européenne 86/217/CEE, (la France l'a adoptée sous la norme NFR 63 801 et art. R313-14). A partir du 01/10/2000, les indicateurs de direction doivent être visibles pour un observateur placé à 10 m en arrière du véhicule et à une distance de 1 m de la face latérale du véhicule. (Donc si ce n'est pas le cas, le véhicule devra obligatoirement être équipé de répétiteurs et ceux-ci seront contrôlés). >>>pour la France<<< Un pdf instructif de Roland Dawtyler >>>Eclairage et signalisation<<<. "Les répétiteurs latéraux, bien que généralisés sur la quasi-totalité des véhicules mis en circulation depuis 1993 pour raison d’homologation européenne, puisque obligatoires dans certains pays de l’union comme l'Italie, ne sont obligatoires chez nous que dans les cas de visibilité inférieurs à ceux indiqués. Ils ne concernent généralement que les véhicules relativement longs ou ceux dont les feux ne sont pas ou peu visibles latéralement (Peugeot 206 par exemple). Si un véhicule a été homologué avec des répétiteurs latéraux, il est interdit de les supprimer même si les conditions de visibilité avant et arrière sont suffisantes". Bonne route!

Bonjour, en général le thermofusible qui alimente le 15 des bobines va également à la borne D8 du MPFI. L'autre thermofusible alimente (via des conducteurs noirs) le préchauffage (Z19 ET Z28) des deux sondes lambda ainsi que des électrovannes se trouvant dans le compartiment moteur (soupape de recyclage des gaz N18, électrovanne à impulsions pour réservoir de charbon actif N80). (Sur un moteur 2,8l il y a en plus la vanne de commutation de tubulure double voie N156, en cas de problème code clignotant défaut 4333). Lorsqu'il y a un problème avec N18, cela donne dans la mémoire un code clignotant défaut 4312; un problème sur N80 donne un code clignotant défaut 4343 (voir codes clignotants >>>ICI<<<). Un thermofusible est également utilisé pour les vitres électriques et dans les berline un autre pour le toit ouvrant. Quant à la soupape de stabilisation du ralenti N71, elle reçoit sa tension par deux conducteurs venant du MPFI (bornes D7 et D11); en cas de problème elle donne le code clignotant 4431. Bon travail et bonne route!

Bonjour, si vous suivez les conducteurs de l'étage final de puissance (qui s'appelle N122), vous verrez qu'il y a: connecteur à 4 broches = T4/1, T4/3, T4/4 sont les 3 conducteurs venant de l'appareil de commande d'injection multipoint (MPFI = Multi Point Fuel Injection) et T4/2 est une masse prise sur la tubulure d'admission; connecteur à 3 broches = T3/1, T3/2, T3/3 = conducteurs venant du primaire (1) de chacune des 3 bobines. Il ne faut donc absolument pas y amener de 12 V. (Pour comprendre les significations des lettres et chiffres, regardez >>>LA<<<). Si tu regardes toujours bien les conducteurs, tu constateras que les trois conducteurs de l'autre entrée du primaire (15) de chaque bobine vient d'un connecteur blanc à 3 broches T3o broches t3/1, T3/2 et T3/3) qui doit se trouver sur un petit support tenant 5 connecteurs (noir = chauffage sonde lambda ; blanc = alimentation 12 V primaire des bobines; bleu = détecteur de cliquetis; gris = transmetteur de régime moteur; noir = transmetteur de point d'allumage). (Le signal des sondes lambda va directement via un câble blindé de chaque sonde au MPFI, donc sans connecteur intermédiaire). Le connecteur blanc qui donne du 12 V au primaire des bobines est alimenté via un thermofusible (voir >>>ICI<<<). La borne 15 du primaire des bobines s'appelle 15 car il s'agit d'un positif venant (via thermofusible) directement du contact de la clef de contact (la fameuse borne 15). Tu as pu le voir si tu as bien regardé les liens dont >>>CELUI-CI<<< que je t'avais mis dans une de mes précédentes réponses. Il n'y a donc pas de relais à chercher, puisqu'il n'y en a pas! J'ai déjà mis énormément de renseignements sur ton moteur type ABC sur ce forum, utilise la fonction "Recherche" du forum. Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est très simple! (Je connais très mal les 80/90, mais j'ai trouvé quelques photos d'un post de buggy-seb >>>ici<<<). Puisque tu cherches l'étage final de puissance qui commande les bobines, tu pars des bobines et tu suis les conducteurs. :icon_smile2: Tu enlèves le cache: Tu vois à l'arrière (flèche) deux gaines de chacune trois conducteurs (= alimentation basse tension du primaire des 3 bobines) Ces deux gaines passent sous les tubes de l'admission (côté droit = côté passager), puis réapparaissent là: Donc dans cette voiture (V6 2,6l, je pense), il est là! (Que c'était compliqué et fatiguant)! Sur cet autre V6 (je pense un 2,8l) il me semble l'apercevoir ici Bon travail et bonne route!

Bonjour, Audi TT, le record est battu! Voici http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=20368 >>>Plein écran<<< Bonne route!

Bonjour, quand on vend du Y, on gagne plus! :rolleyes: Bonne route!

Bonjour, dans mon post >>>ICI<<< se trouve le lien vers le programme qui donne automatiquement toutes les caractéristiques des pneus/jantes homologuées pour ta voiture. Bonne route!

Bonjour, illégal, sauf payant! Bonne route!

Bonjour, chez Audi, c'est payant! Gratuit, il y a >>>CECI<<<. Bonne route!

Bonjour, très bien de sauver une mamy, 1000 €, ce n'est pas encore la mer à boire. Je dirai que la LABO FM 10W40 est celle que je trouve la plus adéquate pour la raison >>>ICI<<< et pour ce 4,2l Audi préconise la W40 (vidange 4,2 >>>LA<<<). De plus si la voiture n'est pas destinée à rouler régulièrement, c'est préférable de mettre une semi-synthétique (comme la LABO FM 10W40) qu'une synthétique parce que >>>CECI<<<. Bonne chance, bon travail et bonne route!

Bonjour, très dommage et trop tard pour toi. Mais cela peut servir d'expérience à d'autres! Une des choses à faire lorsqu'on achète une occasion (outre demander l'historique à VAG), c'est de chercher l'étiquette d'identification du véhicule. Si le vendeur ne justifie pas d'accident avec le véhicule et que la voiture n'a pas cette étiquette, elle est très suspecte ... Si elle possède l'étiquette, on compare la signification des codes options (en introduisant ceux-ci dans le programme automatique de décryptage des codes options Audi, qui a toujours été gratuit) avec la composition réelle de la voiture. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<< et n'oublie pas la fonction "Recherche" du forum. Bon travail et bonne route!

Bonjour, bonne méthode! Et voici un petit système très facile pour réparer soi-même un enfoncement dû à un coup de portière ou autre (je ne sais pas si vous savez le trouver en France) : http://www.youtube.com/watch?v=oz_ljWMnp_I Bon travail et bonne route!

Bonjour, +1 (bizarre, bizarre :euh: :euh: :euh: ). Bonne route!

Bonjour, plus vous mettez des pneus larges, plus ils sont sensibles aux déformations de la route (la largeur de la bande de roulement augmente le bras de levier des efforts dus aux bosses et creux de la route, vous devez donc maintenir plus fermement le volant, c'est donc plus fatigant), plus ils augmentent la consommation du véhicule, diminuent l'accélération du véhicule et sa vitesse maximale; plus ils sont de taille basse, plus ils dégradent le confort. La largeur de la bande de roulement doit être adaptée à la puissance (motrice et de freinage) et au poids de la voiture Quant à la forme de la sculpture de sa bande de roulement: plus son profil se rapproche d'une roue de train, plus il suivra les rails (stries sur la route, usure du revêtement routier), plus il s'éloigne de ce profil moins il sera sujet à cet ennui. Bonne route!

Bonjour, pour ton voyant, regarde >>>LA<<<. Tu peux voir le système avec accumulateur de pression >>>ICI<<<. Fabriqué par FEBI BILSTEN (se vend cher en France de 230 à 300 €), mais on peut l'obtenir à 108 € HTVA ou 125 € TVA comprise (référence CAC442061-H) chez >>>customautocraft<<<. customautocraft Cette pièce devient défectueuse car sa membrane devient poreuse. Elle n'est pas réparable et lorsque l'on trouve cette pièce en casse, elle est "âgée" et sa membrane est également en fin de vie, donc il est préférable d'investir 125 € pour avoir une pièce neuve. Pour ta direction assistée, regarde >>>LA<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, si vous désirez voir (en temps réel) le prix voitures des enchères des professionnels (d'Allemagne, France, Belgique, Suisse, Pays-Bas, etc) (avec description et photos des défauts etc), vous pouvez vous rendre sur le site réservé aux professionnels: www.Autobid.de comme login: Watcher comme mot de passe: p7jr7XSC Bonne route!

Bonjour, les antibrouillards. Bonne route!

Bonjour, alors, pas de problème! Bonne route!