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lionelr

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  1. ça dépend si tu parle de purger l'air ou l'eau. tu purge l'air via le(s) point(s) les plus haut de ton circuit de refroidissement et, tu purge l'eau comme polini t'a dit. :)
  2. oui, tu peux prendre au dessus de 420A, ta batterie restera plus longtemps chargée en cas d'arret prolongé. oui, tu peux prendre plus de 82Ah, y'a pas de limites. :)
  3. je pense sincèrement que ton réservoir est sale. essaye de rajouter 5 litres d'essence (avec le jerrican) pour melanger ton reservoir. je pense que ta voiture devrait redémarrer. Ensuite, pour ma part, je roulerais jusqu'en fond de réserve pour passer toutes les m**des. soit le le fait faire. :)
  4. salut, comment est ta panne ? ton moteur tourne 1 seconde puis s'arrête ? --> voyant antidemarrage qui clignote ? ton moteur ne demarre pas du tout ? :)
  5. salut, n'as tu pas de la xxxxxxxxx dans ton reservoir ? il m'est arrivé une panne similaire : j'étais en début de réserve, voiture arrêtée depuis 4 ou 5 jours, j'ai voulu sortir du garage, la voiture n'a jamais voulu démarrer. j'ai rajouter 10 litres d'essence, et actuellement, la voiture est en fond de reserve et fonctionne encore. essaye de rajouter de l'essence. :)
  6. t'es doù ? des fois que ... :)
  7. bienvenu au club ;) :)
  8. tant qu'on y ai, quelqu'un pourrait me dire le prix du triangle de signalisation ? merci :bigsmile:
  9. tes warming fonctionnent mais tes cligno ne fonctionnenet pas ? c'est ton bouton de warning, sinon, ton commodo mais j'y crois moins. :)
  10. c'est original les ceinture de sécurité montées "à l'envers".
  11. possible, oui legal, j'ai un gros doute. Le truc dont je suis sur, c'est que ça va perturber l'équilibre de la voiture et elle va devenir dangereuse à conduire. :)
  12. sympa :icon14:
  13. ET 48 sur la mienne je pense que j'ai les memes jantes : http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1154880 sauf que les miennes sont en 17 :)
  14. comme on dit, mieux vaut s'écarter de la route d'un chien enragé, plutôt que de se faire mordre. Cependant, je comprends vos réactions et je compatis. :mellow:
  15. vi vi, sur la seat leon de mon frère, l'afficheur clim peut lui indiquer quelques dizaines de parametres. :)
  16. Y'a pas de réactifs qui détectent le LdR à la sortie d'échappement ? ... aprés une recherche : dernier message (de METHANOL ) : http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet418117.htm ça peu éventuellement guider ta recherche. :)
  17. Salut, sur mon HF integrale, j'ai changé un roulement qui fait la liaison arbre de transmission et la caisse de la voiture. lorsque je roulais, j'avais l'impression que j'allais perdre mon train arrière et j'avais l'impression qu'on donnais de grands coups sous la voiture et à n'importe quelle vitesse. Si ça peut te guider. :)
  18. il est obligatoire de changer ses 4 pneus (sur un quattro) pour garder l'equilibre de la voiture. En pratique, tout le monde ne le fait pas. :)
  19. superbe, ça donne envie ... :)
  20. salut, les causes d'une rupture d'ailette (sur le compresseur) : _une saleté qui passe dans l'admission _température trop élevée qui fait fondre les ailettes (régime élevé du turbo) _paliers du turbo HS --> la turbine vient taper sur le corps compresseur, masi là, tu peux changer de turbo car les 3 corps seront HS. pour la fréquence, je ne peut te dire. :)
  21. lionelr

    FAP

    le GO 0ppm de souffre n'existe pas (encore ?). Ce qui provoque la régénération du FAP, c'est la quantité de particules stockées. En fait, le FAP se régénère lorsque la pression en amont et la pression en aval du FAP est trop importante (c'est comme ça que l'on fesait au boulot, je ne sais pas ce qu'il en ai sur les voitures). Le souffre à pour propriété de détruire tout ce qui est cata et FAP. :)
  22. où et quand l'apero :bigsmile:
  23. petit UP, en fait, ce que j'aimerais savoir, c'est le nombre de calculateur que je devrais avoir. Je me doute que ça dépend du modèle et des options, mais je m'étonne de ne pas avoir un module 'fermeture centralisée'. :)
  24. si on pouvait éviter d'associer les mots 'bonus/malus' et 'écologie', je vous en serais gray :D
  25. le soucis du moteur pantone, c'est qu'il n'y a pas eu d'études sérieuses réalisées à son sujet. Si il n'intéresse pas les constructeurs, c'est que certains d'entre eux ont fais des choix de motorisation et ils s'y tiennent (comme peugeot avec le diesel). Dans le même genre, il y a le moteur à air comprimé du français guy negre. Ce moteur est innovant et seul le groupe indien tata s'y est intéressé et ils comptent vendre des voitures d'ici la fin de cette année. :)
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