lionelr

j'ai preferé remonter le tout. ça ne m'empêche pas de rouler et je préféré passer mon temps à faire mes vidanges. et bien evidemment, toujours pas de reponse du 35 . :)

bizarre, on dirait que c'est ta pompe qui est HS, mais vu que ta porte conducteur s'ouvre avec la telecommande, c'est bizarre. as tu bien bouché le tuyau venant de l'aile ? EDIT : je viens de voir le schema de dsts et sur la mienne, je n'ai qu'un circuit qui part de la pompe. :)

à la rigueur, essaye de condamner temporairement l'ouverture de ton coffre. Aussi bien, la fuite fait que le reste de ta voiture ne s'ouvre pas. Il faut que tu démonte le tuyau (gaine tressée inox sur la photo) qui fait la jonction en l'aile et le hayon au niveau de la charnière et tu bouche ce tuyau (j'y avait mis un bout de durite avec un point de colle pour faire un bouchon). :)

yo, regarde le sujet que j'ai fait, il n'y a qu'une seule pompe qui donne sur au moins 3 circuits. http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=70754 :)

Suite de mes investigations. j'ai commencer à suivre les pistes du circuits imprimé (y'a pas mal de relais en cascade) et à prendre des tensions. Par exemple, sur la prise mauve et noir, y'a 2 + pour 4 -, peut importe l'etat du contact (mis ou non) mais je pense que un des moins est un + mis à la masse car y'a 2 - qui servent à alimenter un relais. Je me suis aperçu que lorsque je debranchait le connecteur beige, j'ai un coup de klaxon à la fermeture des portes. Lorsque j'ai acheté la voiture, il y avait ce coup de klaxon et je croyais que c'etait la pompe, puis par la suite, je ne l'ai plus entendu. En rebranchant ce connecteur beige, plus de coup de klaxon. Je me demande si je suis bien en train de maltraiter le module 35. Vais peut être arrêter mes c...eries là, moi. :)

Si tu ouvre ton bouchon de remplissage, de l'huile coule donc tu ne peut pas faire de vérification de niveau boite froide et moteur arrêté. dés que j'ai le reste de mon huile, je m'y attèle (je n'ai que 4 litres d'huile). :)

ça peut être aussi les bougies de chauffe HS ( y'a juste à vérifier la résistance des bougies pour connaitre leur etat). Pour un VAG-COM, si tu passe sur valence, on peut se rencontrer mais bon, c'est pas la porte à coté. :)

hello, depuis quelques jours, je me suis attaqué à ma fermeture centralisée. Les problemes : _la pompe tourne pas loin d'une minute et le coffre ne se verrouille pas _la telecommande ne marche pas, tout comme le module 35 le coup de la pompe qui s'arrête au bon d'un long moment, c'est du à une fuite dans le circuit. explication : La fermeture/ouverture centralisée de L'A8 fonctionne grace à un circuit qui actionne des 'verins pneumatiques'. la pompe se trouve dans le coffre, derrière l'aile gauche (point vert sur la photo qui suit), elle est entourée d'une mousse (point bleu) afin d'atténuer le bruit de celle ci, et elle est fixée sur le support en alu (point rouge) juste sous la pompe est fixé le module de l'alarme (point jaune). encerclé en mauve, on voit bien les différents circuits qui alimentent l'habitacle, la trappe à essence et le coffre. Dans la pompe, il y a un module (flèche bleu, la flèche rouge étant la sortie d'air) qui permet d'arrêter la pompe. en ouvrant la pompe, on retrouve ce module (cercle bleu) et plus particulièrement le système qui permet d'arrêter la pompe (cercle rouge). on imagine aisément qu'une fuite dans le circuit empêche ce module de fonctionner correctement. sur ma voiture, la fuite était au niveau du 'vérin' dans la porte du coffre. j'ai reparer ce manchon avec un bout de chambre à air et de la colle bi composant vraiment rigide (il faut que le tout soit étanche). Avant de me lancer dans une telle réparation, j'ai appeler audi pour savoir si ce manchon se vendait, on m'a répondu non, mais le 'poumon' se vend complet pour 60€ et des brouettes .... voici le resultat final : au remontage, j'ai du faire un peu de place pour que ce nouveau manchon passe : c'est pas très beau mais ça marche (pour combien de temps ... ?). second problème la télécommande qui ne marche pas. A priori, c'est lié au module 35 qui est intégré à la pompe (450€ me semble t il). j'ai donc démonté la pompe pour recherche la panne. à l'heure actuelle, j'ai juste trouvé 5 ou 6 soudures sèches, surtout de grosses soudures (contact des relais) mais ça ne marche toujours pas (pas de réponse du module 35 au VAG COM). le soucis, c'est qu'il y a 2 circuits imprimés l'un sur l'autre et que ce n'est pas trés facile d'inspecter toutes les soudures et composants. Pour ceux qui voudrait démonter leur pompe, faut faire gaffe car la partie pompe fonctionne encore et il ne faut pas faire n'importe quoi. Pour démonter la trappe sur le coté, il y a téton qui la retient (point rouge, a l'intérieur). Au premier démontage, j'ai tiré et le tuyau (que l'on doit remettre en ouvrant cette trappe et sortit 'tout seul'. J'ai aussi mis un sucre sur les fils d'alim de la pompe afin de facilité l'inspection des circuits (en espérant que ce soit bien le module 35 ... ) (et surtout que ce soit lui qui soit en panne ... :D). Je vais continuer mes recherches et je vous tiens au jus. :)

petit up, mon pare brise n'est pas athermique, ce qui explique que mon telepeage fonctionne sasn soucis. :)

je pense donc que le répartiteur qui sert à envoyer de l'air dans tes serrures et bouché. y'a plus qu'a trouver ce répartiteur ... faudrait que theoden ou A8 4.2 voient ce sujet, dès fois qu'ils sachent où il est. :)

un volet de clim bloqué, les dents 'sautent' et font ce bruit ? :)

oui aviator, c'est ça. l'e85 permet de mettre plus d'avance à l'allumage car il est moins sensible au cliquetis ( tout comme le Gaz Naturel, de Ville). L'augmentation de puissance n'est donc valable QUE sur un véhicule optimisé pour ce type de carburant. :)

lorsque tu déverrouille toutes les portes, est ce que tu peux les fermer avec la centralisée ? Pour le calculateur, j'ai un doute mais je peux me tromper. :)

concernant la question de asap, je connais la réponse (j'ai travaillé sur des vehicules GNV dont le carburant à aussi un taux d'octane plus élevé). je suppose que le bouton y est pour quelque chose dans l'augmentation de puissance. :)

lorsque tu ouvre ou ferme ta voiture, la pompe se met en route. tourne t elle longtemps ou s'arrête t elle rapidement ? Dans le 1er cas, tu as une fuite sur ton circuit Dans le 2nd cas, il y a un bouchon dans ton circuit. :)

c'est marrant, le qu'est ce que c'est moche, je l'ai déjà entendu pour les breaks :bigsmile: il est clair que c'est un projet très intéressant, puis lorsque les voitures seront toutes de ce type, ça passera inaperçu. En tout cas, je ne voudrais pas me faire cartonner par un hummer avec cet engin ... :)

à priori, le modo qui s'occupe de cette section est paradox. Envoie lui un MP. pour ton problème de centralisée, je pense que tu as un problème de pompe. est ce que ton coffre s'ouvre? est ce que ta trappe à essence s'ouvre ? En ce moment, je suis en plein dessus. J'ai aussi le module antenne sous les yeux, si tu veux voir à quoi il ressemble. :)

Salut, bienvenu sur le forum. Pour ton problème d'antenne, je ne peux t'aider, par contre, tu t'es trompé de section. Le coin des audi A8 est ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...hp?showforum=24 Pour ton problème de centralisé, tu peux aller voir ici : http://forums.audipassion.com/services/forums...t&p=1238672 tu as ta telecommande qui ne marche pas ? P.S : demande à un modo de déplacer ton sujet. Pour des pieces d'occasion, voir ce sujet : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=70086 :)

chuis sur qu'avec le vagcom, billeuz y peut mettre le volant à gauche :bigsmile:

je me suis posé la meme question. Mais en fait, il faut monter l'huile à 35°C mini, donc tu peux faire l'appoint durant ce temps. Ensuite, passer une vitesse et faire l'appoint. et recommencer. Mais ne l'ayant jamais fait, je ne peux te garantir le succès de cette opération. :)

en proportion, sur la photo, la plaque d'immatriculation mesure 2cm et la jante 10,5 CM une plaque fait 11 cm me semble t'il. donc 5.5*10,5 = 57,75 / 2,54 = 22,7 pouces :) :1-heben: :je_sors:

Salut, pour les pièces à commander (pour une boite 5), c'est marqué sur ce tuto : http://www.vag-technique.fr/nos-fiches/tra...issions/41.html Je suis partit pour faire la vidange, je compte faire un tuto. Manque juste la motivation et 8 à 10 litres d'huile... :)

oui, la pile a été changé mais ça ne marche pas. J'ai tenté la reprog de la télécommande via la manip donnée par audi, ça ne marche pas. et je n'arrive pas à accéder à ce module 35. Ce matin, je suis allé chez audi et il se pourrait que ce module fasse partit de la pompe de fermeture centralisée. Je vais démonter les caches pour regarder de plus près. :)

La mienne est de 97. Je me demande si ça n'a pas rapport avec ma télécommande qui ne marche pas ... :)

chut, faut pas dire quand on envoi des MP car après y'a des modérateurs pas contents qui disent de leur voix bien grave :"oh, c'est pas fini les messes basses" :bigsmile: