lionelr

salut, il manque une règle sur ta photo pour connaitre la taille de l'ampoule. Je pense qu'il s'agit des mêmes ampoules que pour éclairer les tableaux de bord de moto (style GSXR) (petit modèle) ou de voiture (style lancia ou peugeot 205) (modèle plus gros). :)

je ne vais pas faire très original : superbe intérieur ! là, chuis jaloux. :)

à mon avis, ton problème vient de là, mais je ne suis pas expert en pompe ... démonte ta pompe, tu sera fixé. :)

je viens de ranger ma fosse et de regarder de nouveau sous la voiture. J'ai utilisé 6 litres d'huile ! Je me suis aussi aperçu que le bouchon de remplissage était légèrement desserré, donc ne pas hésiter à le serrer correctement. :)

Salut, si tu as un VAG-COM, tu peux mesurer ton 100-200 : http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1233826 :)

Le souci qui pourrait arriver, c'est que ma crépine soit bouchée par les résidus de limaille dues à l'usure normale de la boite. Sachant qu'elle a été changée à la dernière vidange (100'000 Kms me semble-t-il), je ne me fait pas trop de soucis. Puis vu le changement de caractère de la voiture, ma vidange a été bénéfique, même si elle n'est pas optimale comme celle de AUDI 16. @ AUDI 16 : le joint restera comme ça, je laisserais le soin au prochain proprio de s'en occuper :D :)

60'000 Kms, c'est aussi ce que m'avait dit l'ancien proprio. mais a mon avis, il n'a pas du toutes les faire, surtout la dernière :rolleyes: En fait, si je comprends bien, j'ai une fuite sur l'arbre de sortie de boite, d'où le cache bien gras juste au dessus des catas ? T'as quand même fait un sacré boulot, chapeau :bien: :)

je viens d'essayer et maintenant, y'a un trou dans mon siège. Rien de bien méchant, juste le trou du tournevis au niveau de la jonction coque/siège, en haut. Le tour de la coque est en carton et ça se casse quand on essaye de forcer dessus. Le tournevis entre sans trop de problème mais c'est au moment de faire levier que ça va pas du tout. on va laisser faire Bagheera :rolleyes: :bigsmile: :)

bon ben y'a plus qu'a aller dans une casse, trouver une A8 ou une A6 et dépouiller le siège sans rien dire à personne :D :)

Je pense que c'est du à la demande de couple que le moteur ne peut plus fournir à cause de ce filtre bouché. :)

merci, merci :D c'est une opération plutôt stressante quand on connait le prix de la boite <_< . je pense renouveler d'ici 40 ou 50'000 Kms (Soit 10 ans :rolleyes: ). :)

Ah bien tient, je suis aussi intéressé par un démontage de siège. :)

Hello, depuis ces dernières semaines, je m'étais mis en tête de faire ma vidange BVA avec changement de la crépine. A la vue de ce tuto (pour une BVA 5) , ça paraissait facile : http://www.vag-technique.fr/nos-fiches/tra...issions/41.html Malheureusement, ce ne fut pas vraiment le cas. Pour ceux que ça intéresse, voici la liste des pièces nécessaires: crepine (appelée 'pignon' ): 0183 254 33B (29,42 HT) Joint (qui jointe le carter) : 018321371 (21,42 HT) bague joint (pour le joint de vidange) : N 0138142 (0.14 HT) Par contre, je ne sais pas si le joint de bouchon de vidange est : 018325443 (1,12 HT) ou 01K321379 (1,01 HT). Coté huile, j'ai pris de la 4HP20 de chez peugeot (21,40 € les 2 litres TTC contre 16 € le litre chez audi). J'en ai pris 8 litres. J'ai voulu démonter le carter sans démonter les cata hors, il est impossible de sortir ledit carter sans démonter un voire les 2 catas. Sur la photo ci jointe : En rouge : la fixation d'un cata pas mal rouillée que je ne m'amuserais pas à démonter. En mauve : les 6 vis de fixation du carter. En vert : les 2 vis de fixation du câble du sélecteur de vitesse. En turquoise : fixation du câble sur le sélecteur de vitesse En bleu : la vis de vidange En jaune : le bouchon de remplissage. Voici ce que j'ai fait et ce qu'il faut savoir. Pour démonter une des vis (en mauve), il faut démonter les 2 vis vertes et défaire la fixation turquoise par contre au remontage, il faudra re-régler le levier de vitesse. Pour cela, mettre le levier sur N, mettre le contact (ne pas mettre ne route le moteur) afin de bloquer le levier sur N, puis déplacer le sélecteur de vitesse jusqu'à ce que le tableau de bord affiche 'N'. Pour vider l'huile de boite, je vous conseille de défaire le bouchon de remplissage (jaune), il devrait tomber environ 3 litres d'huile. Ensuite, par le bouchon de vidange (bleu), il coule 2 litres. Pour bien tout vider, j'ai passé les rapports , il est presque tombé 0,5 litres. Pour le remplissage, j'avais pris une seringue d'hôpital 60 mL, c'est beaucoup trop petit !!! je vous conseille de prendre beaucoup plus gros. Le soucis, c'est que lorsque le carter et plein (moteur eteint, environ 2 litres), il faut mettre le moteur en route et faire le niveau (3 bons litres) trés rapidement sinon la boite tourne sans huile (ce qui fut mon cas durant quelques secondes). J'ai demandé à la personne (vraiment nécessaire) qui était avec moi de couper le moteur le temps que je remplisse (l'huile met un peu de temps pour redescendre). En gros, pour la vidange de boite, c'est pas très complique, faut juste avoir le bon matos. Pour le démontage de la crépine, faut voir l'état des vis du cata. Une fois le tout remonté, je suis allé essayer avec un peu (beaucoup) d'appréhension. Sortie du garage (en montée et en marche arrière): pas de soucis, même peut être moins de patinage. puis sur la route, je me suis aperçu que les rapports rétrogradaient plus facilement (surtout en kickdown !) Il y a un poil moins de glissement et la voiture retrouve un peu de sportivité (et de collage au siège :bigthumbup: ). Que du bonheur. Au final : la vidange à fait un grand bien malgré quelques ratés. :) P.S : il me reste une crépine et quelques joints pour ceux que ça intéresse :D

pour le lait bébé, je ne fait que répéter ce que j'ai lu sur le forum dans le topic des produit d'entretien :rolleyes: :)

Houla, surtout pas de lait pour bébé pour tes cuirs ! Salut, :)

Si c'était à refaire, je prendrais une boite 5 (à partir de 2000 me semble-t-il). :)

le NOS, c'est comme le GPL (au niveau installation) sauf que le NOS est un comburant et il faut donc injecter en plus du NOS, de l'essence ou du GPL pour garder une richesse correct. :)

En fait, tout dépend du type de voiture que tu veux. Une voiture exceptionnelle, ou une grosse berline. Certes, c'est la même caisse. Mais le fait d'avoir un V8, te donne un agrément de conduite, la boite auto y participe aussi grandement. Les 4 roues motrices contribuent à la sereinité de ta conduite. Et le 4.2 écrit sur le coffre indique que tu ne vis pas dans le même monde que la plupart des automobilistes. Avoir une 2.5 TDI, boite manu et 2 roues motrices, c'est un peu comme avoir une safrane (beaucoup mieux équipée quand même :bigsmile: ) ... tout dépend aussi de ton budget et de l'utilisation que tu compte faire de la voiture. :)

Salut, Pour l'historique d'une voiture, tu peux aller dasn le gararge qui l'a entretenu, ils pourront te dire ce qui a été fait sur la voiture. pour une voiture de 100'000 KM, la boite doit avoir été vidagée pour bien faire, ou du moins, le prévoir. Y'a un truc auquel il faut que tu regarde, ce sont les options. Elles ne font pas beaucoup varier le prix d'un véhicule, mais participent à son agrément. :)

450€ environs. mais je pense plutôt à un Y ou un clapet qui serait HS. :)

plaques W, et alors ? ceux sont juste des plaques garage : http://plaque.free.fr/f_w.html Par contre, doit y avoir les bougies bien encrassées, elle ne fait que 271 ch alors que les S font 330 voire 340 ch. en tout cas, elle est super bien équipée, mis à part les sièges en velour et la boite auto (pour une S). :)

je pense que chez un spécialiste, ça peut se réparer. t'as vraiment pas de chance sur ce coup là.

moi, je parierais sur la pompe car quand tu souffle dans le circuit du coffre, ça s'ouvre. :)

ou sinon le mecano t'as fait une vidange standard avec de l'huile standard alors que l'on t'a facturé de l'huile LL et une révision LL. Ne vas pas voir le réceptionniste, va directement causer au mecano pour savoir ce qu'il a fait. :)

lol, surtout qu'il n'y a qu'en français qu'il y a cette erreur :bigsmile: :)