lionelr

hello, j'ai commencé à utiliser mon câble VAG-COM et bien évidement, quelques questions me viennent à l'esprit. La première concerne le nombre de calculateurs. j'ai fait un scan de tous les calculateurs disponibles sur la plage 01 à 7F et voici le resultat : y sont ils tous, ou est ce qu'il m'en manque ? (je pense notamment à celui qui permet le fonctionnement de la télécommande qui ne marche pas sur ma voiture) ensuite j'ai scanné ces calculateur pour connaitre les défauts et voici ce qu'il en sort : j'ai fait des recherches et j'ai pu savoir à quoi correspondent les majorité des erreurs : _calculateur moteur bloqué : c'est du à l'antidemarrage (lorsque je lance le moteur, il se coupe au bout d'une seconde et ce plusieurs fois à la suite avant de démarrer correctement) _Détecteur de température extérieure (G17) : ça, j'ai pas trouvé. _Clé(s) - Signal trop bas : apparemment, il y a une antenne dans le neiman et il se pourrait qu'elle soit défectueuse. pour les autres erreurs, je les considère sans importance car ele ne sont pas là en permanance. autre question : je ne vois rien concernant mes vitres électriques : mes vitres avant montent et descendent avec une impulsion sur le bouton alors que mes vitres arrière descendent avec une impulsion mais je suis obligé de tenir le bouton pour les faire remonter. Puis je changer ça et dans quel boitier ? voili voilou, :)

coucou, Le FAP stocke les particules et lorsqu'il commence à être plein, il les brule en faisant augmenter la température du FAP via les gaz d'échappements en changeant quelques réglages moteur (par contre, je ne me rappelle plus lequels, alors que j'y ai travaillé dessus ... ). Au final, il en ressort du CO2, et bye bye les particules. :)

je viens de tester, je suis à 2800 à 130 pour 10,5 litres de conso. à 90, je suis vers les 1950. le tout, avec une BA4. Soit ton moteur manque de puissance et il est obligé d'accélérer pour compenser la résistance du à la vitesse, soit ton convertisseur a trop de glissement. Avis aux pros : est ce qu'une vidange de la boite vidange aussi le convertisseur ? :)

je regarderais les régimes ce WE. :)

je ne suis pas très supercars mais là, j'adore :malelovies:

pour la tension, aucune idée. ça vient probablement d'un capteur ou d'une sonde, mais savoir à quoi elle correspond .... :unsure: surtout que là, il faudrait connaitre le capteur en question ainsi que ses caractéristiques. :)

Dans ton bouton de warning, tu as un circuit qui permet de choisir entre le circuit électrique 'clignotants', avec le fusible associé et qui fonctionne avec le + après contact ou le circuit warning, avec un autre fusible qui fonctionne avec le + permanent, tout en utilisant la même centrale clignotant. il arrive que ce contact ne marche pas correctement d'où cette panne. Certains disent que le bouton est en court-circuit, mais ce n'est pas le cas du tout, bien au contraire. :)

lu, la variation du pourcentage, c'est normal. je pense qu'il s'agit de l'écart entre la richesse désirée et la richesse obtenue. comme c'est une régulation en temps réel, mais qu'il y a de la distance et plusieurs combustions entre le moment où l'injecteur envoie l'essence et jusqu'à la première sonde, la régulation n'est pas 'parfaite' (en fait, elle est déjà très bien). De plus, un rien peu perturber cette richesse, comme par exemple la calamine, différente d'un cylindre à un autre. :)

Salut, ça peut être le relais de clignotant ou le bouton de warning. Si tu peux démonter plus facilement ton bouton, essaye par là. :)

Salut, vérifie ton filtre à air. on dirait que ta voiture a avalé quelque chose. ton son a l'échappement est il devenu plus 'rauque' ? :)

surtout que pour les dégonfler, faut démonter l'obus dans la valve :bigsmile:

il me semble que les valves se montent par l'intérieur de la jante, ce qui veut dire démontage du pneu, montage d'une valve, remontage du pneu et rééquilibrage. coupe tes bouchons de valve, ça te coutera surement moins cher et tu ne sera pas obligé de passer par la case centre auto. :)

l'annonce n'existe plus ...

et au niveau de la tension batterie ? :)

ouais ben vérifie tes bobines ET la tension aux bornes de ta batterie, moteur tournant (2000 tr/min). Aussi bien, tu as le régulateur qui est pété et qui t'as grillé une bobine. si c'est le régulateur : roule en plein phares + anti brouillard en gardant un régime moteur le plus bas possible. :)

C'est d'ailleurs pour ce point (la corosion des durites) que l'allemagne a renoncé à son projet de 10% d'éthanol dans l'essence, qui endommagerait gravement ces véhicules. Quant à l'indice d'octane plus élevé, il ne détruit en rien le moteur, bien au contraire. Une essence avec un taux d'octane faible augmente le risque de cliquetis qui est destructeur pour le moteur. Certes, la puissance accrue (si le calculateur permet l'utilisation optimale du taux d'octane de l'éthanol (entre autre : avance de l'allumage et/ou pression de turbo supplémentaire)) participera à une usure plus prononcée du moteur, mais qui n'est rien face au cliquetis. :)

photos ? :rolleyes:

Salut, le calorstat est la pièce qui permet de maintenir ton moteur à température (au niveau du liquide de refroidissement). à la rigueur, faudrait que tu donne ton regime moteur à des vitesses stabilisées (60/90/130) pour comparer. :)

Attention, il faut ajouter les 20% de TVA + les frais de port. ça fait environ 750€ le tout pour 2 cata livrés. J'avais commandé sur un site similaire un cata pour un Z3 : aucun souci. A la rigueur, tu peux chercher sur google, les sites de ce type ne manquent pas ;) :)

en meme tant, quand c'est pas vendu par audi, c'est beaucoup moins cher ... >> :) << :)

Salut, il y a une session pour l'achat de câbles vagcom : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=65714 :)

LRdiffusion n'existe plus. J'y passe tous les jours devant pour aller au taf et le bâtiment est à l'abandon. une des rares boites à avoir un banc 4 roues motrices. :(

imaginez le plaisir de rouler avec une voiture unique et dont on est sur de ne pas recroiser la même. ça n'a pas de prix ...

salut, en cherchant la ref 4D0 820 043 E sur google, je suis tombé sur une annonce ebay qui indique que cette ref est la ref du climatronic. Donc, je suppose que le contacteur se trouve là.

faut bien faire des voitures capables de rouler sur les autoroutes allemande ou sur les routes de l'ile de man :bigsmile: