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bk56190

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  1. bk56190
    Salut et bienvenue, Ça fait un paquet de nouvelle cette année elle est très belle en noire et propre ! Et ces sièges Que penses tu de la boîte du coup, et du moteur et châssis par rapport a ton ex ?
  2. bk56190
    Il y a des passage pour câble vers le coffre mais faut démonter les cosses je pense pour que ça passe.
  3. bk56190
    Salut, Ça bricole par ici clapet ouvert c'est sympa, surtout la possibilité de contrôler comme on veut car y'a des régimes casse couille. Étanchéité sacpoubelle, il va tenir
  4. bk56190

    RS3 franckS3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de franckS3 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Pas possible non. Si tu débranches la durite, bouche la.
  5. bk56190
    Ah j'avais pas pensé à ça n'en ayant pas sur la guez. Encore du boulot en vue ! C'est toi qui fait ?
  6. bk56190
    Zut, pipe d'admission (pièce en aluminium devant le moteur). Il y a plusieurs durites raccordées dessous.
  7. bk56190
    Salut, Qu'est ce que tu lui fais pour avoir déposé le PC
  8. bk56190
    Je vidange 2 fois plus souvent à l'85 qu'au SP98 (comme beaucoup de précos constructeur de véhicule flexfuel). La dilution de l'huile sur les petits trajets est importante car il faut enrichir beaucoup à froid et que l’éthanol se colle plus aux parois (phénomène de mouillage parrois).
  9. bk56190
    Salut, Les ratés de combustion, c'est en général du à de grosses fuite d'air sur la pompe d'admission. Pour le fait de ne plus communiquer avec, vérifie la tension de ta batterie puis fusible. C'est rare que ça lache.
  10. bk56190
    SAlut, ca doit en effet d'échapper en 1 coup. JE ne sais pas pour vérifier la pression du rail, jamais fait. Le régulateur de pression tombe rarement en panne, la pompe à essence si par contre.
  11. bk56190
    Controle ton écartement avec la valeur qu'il t'as donné oui, ça évite d'acheter des bobines pour rien.
  12. bk56190
    Salut, Elle est de quelle année ta TT ? T'avais des bobines noires Bosch ? T'as quoi comme bougie (ref et km).
  13. bk56190
    Salut, Tu affiches pas les tension des bobines mais la tension des capteurs cliquetis là. Normal que les 4 valeurs soient différentes.
  14. bk56190
    Les garagistes qui serrent a la perceuse et se rassurent derrière a la clé dynamométrique (qui déclenche de suite) il y en a trop malheureusement. Quand tu passent derrière eux t'es heureux.
  15. bk56190
    Hannn c'est comme un débitmètre, l'ecu connait les courbes de réponses avec de l'origine, avec une autre sonde au mieux ça marchotte.
  16. bk56190
    Pas de chance mais si elle n'oscille plus elle est morte ouais. C'était une Bosch ? Ça tient largement 120000km normalement.
  17. bk56190
    Eclate toi bien
  18. bk56190
    D'acc, donc ça devrait être identique aevc celui de l'ecu avec vagcom dans ce cas en effet.
  19. bk56190
    Salut tu prends les 2 pressions au même endroit ? (L'ecu prend en sortie d'intercoler de tête, si tu prend pour le mano en sortie de turbo normal les différences.)
  20. bk56190
    Arf
  21. bk56190
    Entre 150000 et 200000tr/min ton turbo y sera assez souvent, si les chinois ne tiennent même pas l'équilibrage
  22. bk56190
    Intéressant, combien ça coûte ? Il monte a 200000tr/min ?
  23. bk56190
    C'est un immo 3 sur ma TT peut etre pour ça que je le fais avec vagcom, sur immo 4 jamais fait;
  24. bk56190
    Sur un changement d'écu, pour l'immo, vagcom suffit a ma connaissance, pas besoin de copier la puce immo (sur le mien je fais comme ça).
  25. bk56190
    Ouvert salement mais s'il fonctionne c'est pas cher !
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