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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Par le puit de jauge tu peux encore oui c'est assez cher je trouve, je ne le rends pas compte du travail derrière sûrement
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Ça double le prix d'une vidange quand même, 70€. C'est livré avec pipette et durite. En process, 2 solutions : - quand tu vidanges tu récupères après avoir laissé couler - tu retires la jauge, tu coupes la durite a la bonne longueur et tu récupères par le puis de jauge (ce que j'ai fait) Max , tu fais ça pour tes autos régulièrement ?
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Ça donne un bon état de santé sans deculasser
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D'origine sur une 2012 ça se met en première a 3km/h jusqu'à moitié de pédale. Sinon ça fait 1 an que le moteur a été vidangé en LL et 6000km qu'il roule a l'éthanol. Je double les vidange a l'éthanol donc tous les ans. J'ai fait faire une analyse d'huile et toi va bien : Outre la dilution de l'huile, ils peuvent également voir si mauvaises combustions (ça se produit aux démarrages a froid a l'éthanol quand mal tuné), si segmentation abîmées, si jdc en fin de vie etc.
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Je n'avais pas fait attention a ta version mais 4091 tu ne feras rien avec ca. v11 et v12 devrait etre ok pour ton ecu. Si EPC s'allume c'est bons signe. Outch ca fait peut ton histoire d'incendie, qu'est-ce qui a enflamé l'essence du coup ? Si quand tu dis allumage ok, c'est que tu vois des étincelles aux bougies, c'est que l'ECU est ok ! si tu vois pisser les injecteur au démarrage, ça devrait démarréer si bien calé et si compressions ok.
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C'est comme après un entretien de boîte et une raz de boîte, t'as l'impression de changer mais c'est la même
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A ma connaissance, pas de codage sur les injecteurs. Avec vagcom, si tu n'arrives pas a communiquer avec l'ecu moteur tu arrives avec les autres écu ? (Clim, ans par ex). Pour savoir si le soucis est côté appli/pc ou écu moteur. Quand tu mets le contact, quels voyant restent allumés et lesquels s'éteignent ?
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Y'a une autre carto surement oui. Ils aiment bien faire x cartos différentes sur ttrs encore différente sûrement
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Dis nous techniquement en quoi mécaniquement ce sont les mêmes a ma connaissance.
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Salut, je ne crois pas pour la batterie. Tu entends la pompe BP tourner quand tu mets le contact ? (bruit de bzzzzz) elle débite ? pour vagcom, tu vas dans l'ecu moteur (01-engine), puis dans codes défauts, tu as quoi ?
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Renovation bloc 1.8T AGU
bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Certains préparateur te diront non, je ne suis pas pro (pas d'enseigne, la de sirzt, pas de TVA, juste passionné pour mes voiture) et je te dirais oui. Tous ceux qui pètes des goujons en tirants en fond de 5, qui fissurent a tout va des collecteurs, ou des downpipe ou des corps chaud tournent a des egt dangereux. C'est facile de mettre beaucoup de pression, ça fait chauffer a mort les iat, tu mets en plus une avance pourri qui se dégrade encore plus après plusieurs tirs et tu te retrouves a plus de 1000°c d'egt et la -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Yes it's sucks without. L'afficheur sert a afficher la température en réel des gaz d'échappement. Mon ECU d'origine ne sait pas nativement la gérer, il faut donc un afficheur externe. -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oui un vraiquicoutechermaisquitient J'ai un afficheur comme ça : -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Mon autre fait 475cv Oui j'ai acheté neuf un k04-023 (pas chinois), j'ai monté une sonde egt externe sur l'emplacement d'origine. Indispensable pour la gestion. -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Cata 200cells, c'est une TT 180cv de 2000. -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
1.1 bar a 3000, 1.4bar ensuite jusque presque 6000tr/min. Pas besoin de pressions de ouf a l'éthanol pour avoir des watts. -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
380Nm/287cv sur tous les rapport sauf la première et la seconde que j'ai bridée. Sinon que j'accélère en 3 ou en 5 j'ai autant de couple. Trop de carto ont 400Nm en 3 et 440 et plus en 5-6. Ne pas vouloir le max permet de rouler fiable plus de 100000km sans se soucier de est ce que ça va péter ou pas. -
Renovation bloc 1.8T AGU
bk56190 a répondu à un(e) sujet de jejesasuke dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'ai vu que ça parlais K04, spool, couple et bielle en chocolat. Mon ajq (daily) tourne en bielle d'origine avec un k04-023. Ce qui est difficile pour un remappeur c'est de maîtriser le boost (avoir un boost qui suit la consigne quelquesoit le rapport), sans ca, ça casse facilement. -
TT qui ne démarre plus
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Frabel dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Vu la description des symptômes, je pense au capteur g28 (PMH). Tu le verras avec vagcom en defaut. -
L'huile sur ma RS3 ne chauffe pas plus que ça (c'est en partie ça qui vieilli l'huile), et l'odb prend en compte le nombre de démarrage et les températures d'huile pour estimer le temps et km restants. On arrive rarement a 30000km mais on est a plus que 15000.
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C'était ça ou je la bazardais
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Ah propos de la dsg ?
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Salut, c'est pas la pièce 16 ? https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/a5ca/670/103050/
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N'est pas peur des bruits aussi ça claque fort.
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Ok, boîte chaude surtout.
