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bk56190

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  1. bk56190
    Si t'es prêt a le fissurer avec son collecteur go
  2. bk56190
    Salut, 200gr ça peut faire beaucoup à condition que l'air soit pas chauffé à plus de 40°C. Ca se calcule ou se teste mais il faut parfois mieux 1bar à 35°C et une bonne avance que 1,2bar à 60°C et une avance pourrie. Sur turbo d'origine, c'est pour ça qu'il est dangereux de changer l'actuator de wastegate pour plus dur, c'est tellement restrictif que ça fait chauffer bcp bcp.
  3. bk56190
    Bien joué, tu partais de loin !
  4. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Oui vraiment pas chères, j'ai 130€ en tête.
  5. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Non, mais depuis que j'ai tout changé je ne suis retourné sur piste et quand je roule fort, je fais chauffer et refroidir avant arrêt et lavage.
  6. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Je suis équipé a la hauteur de la place que j'ai, c'est a dire pas assez enfin dur en centre ville d'avoir des grands garages. Je suis en disque d'origine avec plaquettes PFC
  7. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Coucou, Vidange intermédiaire réalisée, la dernière date d'1 an. J'ai controlé les soufflets de cardans (ok), et les disques / plaquettes, j'ai de la marge encore : - avant : presque 32mm encore de disque (32mm neuf, 30mm mini), garniture 8mm - arrière : 21mm (22mm neuf, 20mm mini), garnitures 7mm
  8. bk56190
    Salut, Pour les freins, probablement de la rouille en surface, freiner retirera cette rouille et tu devrais retrouver un freinage sans vibration et bruit. Pour tes soucis moteur, je ne sais pas sans log.
  9. bk56190
    Mustang GT
  10. bk56190
    En effet très belle photo
  11. bk56190
    C'est vrai, c'est pour ça que j'ai 287 et 475cv TU pars sur un 2.5TFSI ensuite ?
  12. bk56190
    Ça brille, pourquoi ne pas faire toute l'auto ?
  13. bk56190
    A ma connaissance pas besoin de changer les injecteurs sur les stage 2 au SP sur ce moteur. Oui tu ne sembles pas pressé de rouler
  14. bk56190

    A5 2l tfsi CDNB

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Tutuengsxr dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Ça va finir par tourner
  15. bk56190
    Salut, sur etka ou en concession VAG avec ton numéro de série ils devraient pouvoir te la donner.
  16. bk56190
    Il n'y en effet plus de préco sur les courroie d'accessoire pour beaucoup de véhicule, elles sont cependant contrôlée visuellement a chaque entretien. De plus, en général, d'autre bruits précurseurs préviennent avant casse, pas de chance pour votre cas. Concernant l'assurance Audi assistance, ca ne donne pas envie d'en profiter, je continue avec un couverture par mon assurance auto.
  17. bk56190
    Bien joué ça progresse. Je changerais directement le 3.
  18. bk56190

    RS3 de peq86

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Peq86 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

  19. bk56190
    Beau boulot !
  20. bk56190

    RS3 de peq86

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Peq86 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    C'est bien oui, vers 180km/h t'étais en descente je pense par contre
  21. bk56190

    A5 2l tfsi CDNB

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Tutuengsxr dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Qu'elle décale aussi facilement est étrange je trouve aussi. Elle s'est pas allongée ?
  22. bk56190
    Coucou ici, T'as acheté quels bouts du cardan du coup ?
  23. bk56190
    Pas compris, les commande c'est les 4 fils entre écu et bobines en 0,35. Je sais pas si t'as vu mais j'ai du mettre en 2 images, le j623 c'est l'ecu.
  24. bk56190
    A 150 c'est encore bon, mais elle viellit plus vite. Faut relativiser, sur 30000km, si tu fais une sortie circuit de 300km par an c'est négligeable ! Pour les freins c'est très différent par contre.
  25. bk56190
    Salut, Le j623 c'est l'ecu moteur. C'est bien les 4 fils 0.35 qui y vont, tu a les couleurs inscrites. Les transistors sont apparement dans les bobines. Vérifie déjà les continuités écu => bobines.
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