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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Et tu ne veux pas la laisser tout le temps ouverte ? J'ai un montage a 40€ pour la commander avec une télécommande, mais faut bricoler un peu. Je ne sais pas combien vaut le PSE ? Ce qu'il ne faut surtout pas, c'est bloquer fermé et faire de la pleine charge.
  2. bk56190
    Concernant la valve, ton but c'est de bloquer ouvert ? de pouvoir bloquer fermé ? Pour le streaming BT, j'ai abandonné l'idée avec le rnse démodé.
  3. bk56190
    Logguer vos température IAT mais avec celui d'origine vous atteignez vite 70°C et c'est beaucoup !
  4. bk56190
    Salut et très beau récit ! Je suis clairement pas aussi patient que toi, 2 ans c'est long La belle est évidemment très belle en Daytona + siège F1. J'ai acheté la mienne la même année que ma maison, j'en pense comme toi pour profiter de la vie !
  5. bk56190
    Ça dépend de ton utilisation, si tu bourres sur autoroute ça refroidiera pas trop mal, sur piste, col, run, ville, ça chauffe très fort même a 1.3bar (pressions constatées généralement en st1). La conséquence c'est que les 400cv sont pas souvent atteint mais surtout des qu'ils sont atteints tu n'as pas de plateau de puissance à 400cv, ça retombe rapidement. Ca se voit sur les courbes dyno st1 souvent d'ailleurs. Ksf recommande plutôt le modèle forge (gros) par rapport wagner evo2. Je ne sais pas ce que donne un evo3 avec turbo d'origine (vis a vis du temps pour le remplir). Concernant le remplacement de la traverse, je pense que dans tous les cas si choc avant, l'intercooler sera percé.
  6. bk56190
    Inutile après le turbo, tu ne sauras jamais combien consommes le turbo (grosse différence entre avant et après), et pour le protéger c'est avant qu'il faut contrôler. D'origine sur les tfsi, 1.8T, 2.7T qui en ont, elles sont sur les collecteurs.
  7. bk56190
    Dans ce cas faudra sur le downpipe en rajouter une. Sonde egt sur le corps chaud du turbo ou sur le collecteur, après le turbo ça a peu d'utilité.
  8. bk56190
    Si tu es prêt a changer de turbo aussi souvent, tu devrais avoir 350cv. Je ne sais plus de qu'elle année est ta TT, mais si elle n'a pas de lambda large bande alors c'est mieux.
  9. bk56190
    Si t'as une vraie sonde egt oui. Tu voulais du au moins 300cv en haut, vise plutôt ça que 350cv et tu seras fiable (fiable = turbo qui fait 150000km).
  10. bk56190
    Les hybrides font des egt tellement énormes sur de mauvaises carto qu'ils durent rarement longtemps. Mais si tu surveilles les egt et qu'en conséquence tu ne mets pas de pressions de folie, il peut tenir longtemps.
  11. bk56190
    Sur pc ? Mac ? Android ? Iphone ! Sur Android, le truc natif de retouche photo peut flouter des zones.
  12. bk56190
    Sympa qu'ils sachent réparer, je pense qu'audi là dessus ne fait que de l'e/s? Sympa d'assister en effet, impressionnant le nombre d'éléments la dedans, ça me fait penser a de l'horlogerie.
  13. bk56190

    RS3 de peq86

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Peq86 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut, Toujours plaisant a rouler comme auto ! J'ai été surpris une fois sur une sortie d'autoroute pour aller a une station essence, c'était une énorme flaque, ça fait bizarre ! T'as du faire 4 pleins du coup Sinon j'avais pas vu au dessus mais les joints sont solidaires des bouchons souvent chez vag. Honnêtement, j'le changé jamais (sur ma TT) puisque c'est un joint qui ne s'écrase pas et 0 fuite.
  14. bk56190
    Hum dur en semaine 4000 en 16 mois c'est très très peu. Elle démarre a chaque fois nikel ?
  15. bk56190
    Erreur
  16. bk56190
    Elle n'a pas été commercialisée sur tous les continents mais ça me surprend aussi si on en a eu plus que d'autres
  17. bk56190
    Impressionnant le bestiau sur le chariot ! y'a du taff pour remonter bon diou !
  18. bk56190
    Je regardais les 130i mais pas si virulent en atmo, et rare aussi.
  19. bk56190
    Et a moins de 100km/h ? Pas de bruit de vibrations / claquement au ralenti ?
  20. bk56190
    Sacré chantier, il doit être lourd ce bloc. Sympa les 2 écu sortis
  21. bk56190
    Han un diesoul ici
  22. bk56190
    C'est bien que ça soit passé, ma TT prend toujours beaucoup de temps (ils refont chauffer fort la ligne) avec éthanol + 200cells.
  23. bk56190
    C'est pas censé ne s'activer que au dessus de 100-110 et avec les essuis glace ce bazzare ? On peut logguer je pense la pression de freinage avec vagcom, d'autres ecu ont besoin de cette info.
  24. bk56190
    J’aperçois une daytona, hâte de te lire
  25. bk56190
    Très belle et smart dans ce gris. Tu roules pas beaucoup avec j'ai impression
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