Dinozzo

Des soucis avec ton ancienne RS6 ?

Inconduisible son jouet, il cherche la motricité en permanence, tu cartonne sur route ouverte avec ça t'es sacrément dans la moîse.....y a plus rien d'origine

:petard: :petard:

Trois auto de choix mais au budget d'entretien totalement différent.

Avoir le VAGCom c'est pas le soucis, c'est surtout qu'il faut connaitre les anciens paramètre et codage de ta pompe (la VP 44 n'est pas spécifique au V6 TDI elle est montée sur d'autre auto), et le code du calculo pour pouvoir entré dedans et faire la modif et ça c'est autre chose......

A mais j'adore l'A6 C6 (bien que la C7 me fait de l'oeil), et si je devais m'en porter acquéreur ce serait pour le 4.2L en berline uniquement !!

Ou alors mettre des réhausse de sonde, elle vont moins mesurés les valeurs mais ça permet d'évité ce voyant qui à chaque décat fout la merde

C'est pas des S ou des RS pour varié autant, sur la C6 la majeur partie du temps c'est du 50/50 et en cas de besoin ca peut basculé jusqu'a 75/25. la nouvelle A6 C7 peut varié autant que les chassis S/RS suivant le moteur installer à son bord.

Bonne nouvelle ça !! Respect au mécano, sans dépose du bloc :marcelpoire: , y a peut-être plus de place sur l'A6 qu'il n'y en a sur l'A4, impossible de passer l'outillage sur l'A4. Elle est repartie pour de nombreux kilomètres :bien:

Ouverture/fermeture des vitres oui mais certainement pas le toit ouvrant, tu peut le fermer via la clé mais pas l'ouvrir

Sujet qui serait peut-etre mieux dans le loft plutot que dans la section S3 qu'en pensez-vous ??

Ca va finir comme d'habitude..... Les soucis entre forumiste avec déballage sur le forum c'est devenu une mode depuis quelque temps

:icon_lol: :icon_lol: Heureusement sinon tu ferais concurrence à LOBA En tout cas moi qui suis pas BM pour les motos je trouve que ce modèle est vraiment réussi et excellent à l'usage

L'idée de Vincent est bonne et arrangeante pour vous deux ;) Au passage un membre ne peut en faire banir un autre que ce soit avec ou sans raison, cela ne relève pas de sa décision... Ne pas non plus déformer des propos.. et surtout régler vos différents via messagerie perso, le forum n'est pas là pour géré les déboires et autre mésaventure sur des ventes non présente sur le forum dans la section adéquate. Je ferme.

Sujet déja traité, ils vont sur RS et de meilleur qualité que ceux d'origine mais en peu en dessus si tu est équipé en Quattro Gmbh

Belle bête Jerem.

Je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas faisable, la base B6 et la même que la B7 donc tout les volant de B7 iront sur un B6 tout comme l'inverse, surtout sur un volant sans multi-fonction.

Ce qu'il faut pas lire dans cette annonce.... Ouverture et fermeture auto vitre et toit ouvrant, eclairage ambilight (il ce croit che zPhillips lui), auto check control (check control tout court), ISOFIX, limiteur de vitesse......une sacrée panoplie.....il sais ce qu'il vend ? J'en suis pas sur.... Quand au nombre de télephone dans l'auto......aucun intérêt a part faire des trous dans la console centrale.

:petard: :petard:

J'ai jamais pu descendre en dessous de 9.6L/100kms et en roulant comme un papy.

Le V6 Biturbo est un moteur d'une souplesse étonnante, sa réactivté en font un moteur polyvalent, performant, fiable et surtout une conso maitrisé (même si on achète pas ce genre d'auto pour faire des économies....) les consommable reste remplaçable par le proprio même sans grande connaissance en mécanique et dans un budget pour cette catégorie d'auto assez maitrisé, pour te donner un ordre d'idée sur une période de quasi 3 ans et 30.000 kms assurance/essence/consommable tout compris me revenez à 257€ par mois...pour une auto à caractère un peu sportif je trouve ça plus que correct. Pour le V8 atmo je ne l'ai pas assez roulez pour vraiment faire un bilan ( a tout casser j'ai du le rouler 5/600 bornes pas assez pour ce faire une opinion réel et concrête), la puissance même si le RS4 B7 que j'ai essayer était surement calaminé, je n'est pas trouver ça bluffant comme moteur, mais c'est pareil j'ai toujours conduit des auto sur-alimenté...donc je pense qu'il faut en partie ré-apprendre à conduire, mais ce que je repproche c'est de devoir cravacher un minimum le moteur pour en extraire une sensation ( ça marche bien si tu regarde le compteur mais si tu regarde la route t'en pas convaincu..) mais par contre au-delà de ça, l'auto est géniale, un chassis super, un comportement de l'auto qui n'a rien a voir avec le RS4 B5 (normal faut bien que ça évolue mais c'est flagrant...plusieurs proprio m'ont déja dit en discutant que un chassis de RS4 B7 d'origine avec un DRC fonctionnel et bien meilleur qu'un chassis de RS4 B5 préparé.) l'évolution de l'électronique à permis d'avoir pleins de gadgets, bref une auto plus aboutis....un peu normal en même temps. Par contre si un choix devait m'être présenté sans le critère indispensable qui est celui du budget je prendrait sans hésité le V8 Biturbo du RS6 là, c'est une auto qui non seulement à un son magnifique de part son V8 mais pour en avoir eu un pendant un bon mois en utilisation (pour divers entretien et essai ) c'est tout bonnement la forçe tranquille, un agrément incomparable, des reprises canon, un moteur assez élastique mais en contre partie une conso gargantuesque qui je pense lui est pardonner lorsque l'on a le budget de part le reste des sensation qu'il procure.

Je le dis depuis le début.......

Ah bon ok, il m'avait sembler avoir vu une reprog d'un S5 FL sur son profil FB j'ai surement mal vu ;)

Le V6 est moins couteux mais des consommables à remplacés régulièrement (N75, dump valves, EGT, Lambda) une conso maintenue comparé au V8 glouton. Pour ce qui est des turbo fragile perso c'est dit pipo....mes deux S4 que j'ai eu à le revente avec plus de 180.000 kms avait toutes deux leur turbo d'origine, si le moteur est respecté à tout niveau je voius pourquoi ce serait plus fragile... Bhbewee possède un RS d'origine avec bientot 180.000 kms les turbo sont d'origine.

Pourquoi Mihnea fait pas la FL ??