Dinozzo

Superbe !! Une auto ON/OFF comme on en fait plus !!

De très beau clichés Seulement quelques options le S7 et l'A8 W12 :icon_biggrin: J'espère bien m'y rendre un jour.

Rien que l'avant ça claque. Tu lève l'auto avec le cric Audi !! Que ce soit sur ma B5 ou B7 il ont plier Depuis j'ai plus confiance avec ses cric, c'est cric hydraulique d'office avec chandelles.

L'effet concave à l'arrière va claquer !! sacrée différence entre l'avant et l'arrière.

Superbe ton A8, les jantes lui vont à merveille et le nouvel interieur est vraiment magnifique et va mieux que ton ancien je trouve.

Rien de possible à solutionner c'est la partie du disque de frein qui n'est pas toucher par la plaquette qui rouille et lorsqu'il pleut s'écoule sur la jante. Si tu veux remédier au problème c'est passage au freinage céramique..... mais aucun intéret sur un Q3

5-6000€ je suis septique, rien qu'une reprog sur-mesure digne de ce nom c'est déja 1.300/1.500€ Je suis quasi sur que les 10K€ sont atteints et même dépasser Pour cette puissance c'est vilo,coussinets de bielle et de paliers renforcés, bielle en H forgé, pistons forgés, AAC typé RACE, injecteurs, pompe, echangeur, piping, joint de culasse renforcé, visserie ARP, bougie froide, une vrai reprog sur mesure pas une qui prend 1h...+ le kit. A ça faut revoir les freins, les suspensions le chassis.. Sinon ça donne ça... .

Je déplace dans la section approprié, et merci de prendre le temps de naviguer dans toutes les rubriques du forum avant de poster ;) :coucou:

Sacrée hernie !! Mais comme le Burny, il vont mettre ça sur le dos du ou des conducteurs, et te dire qu'il ne sont pas responsable de la conduite de chacun.....

Sage décision ;)

Le mieux c'est de leur passer un coup de fil avant commande, maintenant je fais toujours comme ça, je prépare mon panier et ensuite via les ref je leur demande la dispo de ma commande

L'écrou anti-vol même cacher, ils ne s'embêtent plus avec ça. Les écrou Audi se trouve sans soucis sur le net et comme l'a dit Vincent il y a en a 21 différent et le prie c'est que les garages peuvent ce procurer les kit complet pour pas très cher alors a quoi bon s'emmerdé à casser une lunette arrière....

Perso avec un bruit suspect, je prend pas l'auto tant que je n'est pas trouver l'origine du problème

Les annonces de ce type sont de plus en plus fréquente sur LBC

Slt, Les feux phase 2 peuvent s'installer sur phase 1, y juste quelque modif à faire: Couper ou meuler le retour interieur d'aile et acheter l'adapteur de feux par exemple chez Kufatec: http://www.kufatec.de/shop/de/Audi/A4-B5/8D/Adapter-Xenon-Scheinwerfer-Audi-A4-8D Rien d'insurmontable ;)

Je ne m'en souviens plus, le diamètre est plus gros sur l'étrier Le déport est de l'ordre de 2 cm donc mordre la plaquette c'est pas la peine. Les durites faut les faire faire chez GR.

Sujet maintes fois évoqué ;) Normalement les étriers sont plug & play, sauf pour la boulonnerie (le diamètre de passage du boulon sur l'étrier n'est pas le même que la fusé) il te font des disque de ML 55 AMG (a cause du déport que cause l'étrier) visiblement l'acheteur de S4 du Poulpe à une autre solution avec du disque origine Audi ca passe mais j'ai pas de news.... ensuite il te faudra légèrement (env. 2 mm) manger la pointe de ta fusée car sinon le disque touchera et ne passera pas. A ça tu ajoute des durites aviat, et en profite pour remplacé ton liquide de frein par du RBF, de bonne plaquette et roule ma poule. Attention au toucher sur la pédale de frein (sa m'avais surpris la première fois avec un freinage à + de 200, les roues ont bloqués l'ABS est dépasser il faudrait surement que le calculo soit reprogrammer pour vraiment apprécié ce freinage comme il faut.

Une fuite via une gestion calculo, c'est plus complexe. Pour un exemple: je ne connais pas la pression de fonctionnement de ce moteur mais partons sur 1.1/1.2b A l'entrée de ton arrivée d'air il y a le débitmètre qui mesure en permanence cette quantité d'air aspiré par le moteur, une fois comprimé par le turbo, direction les échangeurs via les durites sur lequel un capteur de pression est installé (soit 1.1/1.2b) qui donne l'info au calculo, puis passer par le ou les échangeurs , cette air va entrée dans le collecteur d'admission ou là une autre sonde de pression est poster celle-ci va confirmé la même valeur de sur-alimentation (1.1/1.2b) et validé ainsi le ratio air/carburant et ouvrir via une commande l'électrovanne de régulation turbo (wastegate) pour évité toute sur-pression du turbo qui souffle ce qu'il doit comprimé en volume d'air, sauf que si cette valeur n'est pas comfirmé (0.7b par exemple) la commande de wastegate restera fermer et donc ton turbo va continué de comprimé l'air jusqu'à ce qu'il y est une cohérence de valeur. Certaine moteur/auto n'ont qu'un seul capteur de pression de sur-alim et c'est par rapport à une base MAP du calculo qui à un certain régime, sur un certain rapport, il doit y avoir une certaine pression Ca à pour effet d'augmenter ta pression turbo considérablement, d'où un sifflement. Le mode dégradé est instaurer si cette pression est dépasser, ce n'est pas le cas d'une sous pression

J'ai beau lire cette procédure de vidange complète de LDR La chose que je ne comprend pas c'est que dès le début de la procédure, il mettent en garde sur la température du LDR ça ok donc moteur chaud, et donc calorstat ouvert, pour permettre une vidange complète. Sauf que lors de l'introduction du nouveau LDR à température ambiance soit froid vis à vis des 90°C classique le calorstat soit ce sera déjà refermé (abaissement de T°) soit va se refermer sous l'arrivé du LDR à faible température, donc comment de part leur procédure le remplissage de LDR va ce faire en interne partie moteur ........tout simplement à l'ancienne remplissage, chauffe moteur, purge LDR, puis remise à niveau LDR. Bref une procédure simple ne nécessitant pas autant de matériel comme il le laisse entendre, j'ai toujours rempli mon réseau LDR sans pour autant avoir tout cette arsenal.

La commande va venir un peu de patience, Bagheera sera de retour d'Allemagne d'ici la fin de semaine prochaine. :coucou:

Réparable sans difficulté ;)

Alors si tu as pris les devants :marcelpoire: :marcelpoire: ;)

Je vais en parler aux admins et voir ce qui peut-être fait ;)

Belle acquisition ;) Sacrée couple le mazout !! Bon boulot de KSF

:bienvenue: C'est le grand jour aujourd'hui ;)