Dinozzo

Gery à la même chose sur son RS, je savais pas, le freinage d'après un proprio qui avait le même kit sur son S4 berline sur Audi perf c'était du tip-top !! Ca freine fort et longtemps.

Oui j'en ai bien peur..... :icon_lol:

Si elle on brulées c'est que tu ne l'est pas faites chauffés, c'est arrivé la même chose à Ares01 lors d'une sortie au Mans, alors que certains habitué tourne avec ses plaquettes et les font chauffées ils n'ont jamais eu de soucis

Merci du retour ;) Je sais pas ce que j'avais picoler le jour ou j'ai sortis les miens, j'étai persuadé d'être passer sous l'auto pour cette opération :nixweiss: , faut dire que la mienne est rester un moment sur chandelle ou sur le pont avec pas mal de passage sous la caisse, j'ai du zapper une étape :icon_lol:

Très belle exemplaire. Un ami à vendu la sienne l'année dernière, un superbe rouge avec le même moteur et la même année, ce sont de très bonne auto avec un coup de coeur assuré si on en prend le volant. ;)

J'ai déja commander chez eux, ça avait pris tout juste 5 jours de livraison pour être livré.

Ah oui !! Il y a les quatre joint maintenant avant non c'est du sur, alors rien d'autre à prévoir ;)

Slt, C'est d'office le large pour le RS4. Pas de pâte, tu montes le kit comme il est livré, par contre pense à remplacé le joint d'origine, le kit ne fourni que celui de la cale et pas celui du collecteur d'admission.

Et tes sièges il se démontent comment finalement...?

C'est très rare avec ses kilomètres !! Tu n'a même pas encore fini le rodage ;) Les jantes lui vont à merveille

Tu peut poster une photo de ton adaptateur, histoire de voir quel version a été installer ;)

L'acier de part sa composition ne peut excédé 2.11% de carbone, passer ce % le risque de casse n'en est que plus grand, alors en quoi le faire refroidir plus vite va le rendre plus solide ??

kilékon :MdrDevil: :MdrDevil:

Ca n'a rien avoir avec le régime moteur, vous imaginez sur mon V6 TDI à 90/100 je ne suis même pas à 1800 trs/min ce qui, si l'on suis votre raisonnement voudrait dire que la clim de mon auto ne fonctionnerai jamais à un régime correct, j'ai comme un doute....le compresseur de clim sort sa pression de travail dès 750 tours/min, que ce soit sur la HP ou la BP. je bosse dans la clim depuis 12 ans ;) Vous imaginez l'été dans les embouteillages, ça voudrait dire que rien ne sert de mettre la clim puisque le régime optimal(3.000 trs selon vous ) n'est pas atteint et donc nous n'aurions pas d'air frais climatisé, heureusement que non. Sur les autos il n'y a pas de régulation inverter c'est du tout ou rien, ce sont les éléctrovannes HP/BP (suivant l'utilisation chaud ou froid) qui assure la pression de régulation, et c'est justement du au fait qu'il n'y pas assez d'échange et que de ce fait le R134a monte trop en T° au niveau du condenseur que l'electrovanne BP coupe le compresseur (débrayage automatique de la poulie) Votre signature est absente....

C'est normal que lors de forte chaleur l'air frais n'arrive pas et qu'il faille rouler, l'échange via le condenseur ce fait mal, faut savoir que lorsque tu demande du froid à l'intérieur de l'auto, le condenseur lui dissipe du chaud et par conséquent à besoin d'un gros volume d'air pour être refroidit sauf que à ses côté il y a le radiateur de LDR qui lui aussi dissipe ses calories et si tu ne roule pas l'échange n'est pas assez important pour que le condenseur fasse son travail, c'est parfaitement normal ;)

En même temps c'est normal que les TDI ont toujours leur 6 rapport en S vu le régime moteur maxi.

C'est sur qu'un "merci" serait de rigueur..... C'est comme pas mal de nouveau foumiste qui s'inscrive a cause d'un soucis sur leur auto, une fois résolu...et bien tu ne les voient plus leur seule participation aura été celle de leur soucis mais on ne peut pas non plus leur interdire l'accès et l'utilisation du forum pour autant.... Et comme tu dis on va pas refaire le monde Et merci à toi pour tes contributions ;) :coucou:

C'est surtout que le S6 V10 est peu répandu.....

Pourquoi avoir peur même reprog ton 3.0L TDI ne suivra pas un RS même bien calaminé ;) et puis rien que la sensation de conduite et comportement te font "oublier" ce manque de cv j'avais fait un essai y a un an avec un mec pas loin de chez moi avec sa B7 3.0L TDI reprog MRC 298cv et mon S4 d'origine 265cv hormis en reprise de 5 et de 6 ou il me prenait un auto que je rattrapais un bon 500m plus tard, en accélération pur sur un 40-200 il n'a jamais était devant....

Regarde devant au milieu il y a un équerre de mémoire tu as des vis dessus, sinon regarde en bout de glissière arrière aussi de mémoire...

Sinon tu as ce genre d'adaptateur quand u utilise un autoradio pas d'origine.

Oui sous l'auto j'ai sortit mes récaro sur l'A4 comme ça, je pense pas que ce soit différent sur les S4, j'ai jamais fait attention sur les S4 que j'ai eu, pourtant un pote que fait de detailling et nettoyage complet de sellerie avait sortis mes récaro sur la S4 mais j'était pas présent

Pas mal cette S4, c'est celle qu'il y avait sur Audi perf, Sinon pour le démontage ce doit etre le même que la plupart des sièges, a savoir 4 vis accessible sous la voiture

Tu a quoi comme autoradio, il me semble que tu est en seconde monte Tu as vendu ton RS Cka ??

Salut Gery, Tu as un code défaut au VAGCom ? Il est beau ce Club-Sport :malelovies: :malelovies: :coucou: