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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Les joints de cache culbuteur sont dispo à l'unité chez Audi et heureusement j'ai envie de dire.
  2. C'est toi Ben :petard: Sinon S6 V8 à courroie, seul le S4 B6 et B7 sont a V8 à chaine à cause du gain de place nécessaire pour pouvoir le rentrer sous le capot du S4
  3. APB sur S4 je connais pas, version US peut-etre.
  4. Si déja il a reconnu ses tords c'est bien ;) Au moins tu a récupéré une auto comme elle devait etre.
  5. Et encore là c'est que ceux d'A6, y a aussi ceux du S4 et RS4 (AZB, ASJ, AZR, AGB et un que je ne connaissais pas AJK) Certains code sont pas pour la France, sinon regarde là: http://www.autoshoppingcenter.com/Volkswagen/audi_enginescode.html La différence ce situe sur le pays ou l'auto est commercialisé et les normes pollutions.
  6. Salut, Code moteur AJK, APB,AZA ou ARE et ce sont des turbo K03
  7. Ah merde alors..... Et au VAGCOm ça donne quoi ? Tu as bien pigé la poulie de la pompe sur le PMH ? Ta nouvelle pompe à eu son adressage calculo ?
  8. C'est l'une des autos de la marque Audi que je rêve de m'offrir un jour, une grande berline de luxe avec un moteur de supercar :malelovies: :malelovies: :malelovies:
  9. Bienvenue à toi et avec un belle motorisation ;)
  10. Y en a une sur le forum à vendre..... :petard: Y a juste le tarif à voir...
  11. Ah bas si les modos s'y mettent maintenant.... :icon_lol: :icon_lol:
  12. Donc tu aura une modif à faire pour que ça passe et surtout passer en disque de ML 55 AMG ce sont les seul disques qui passe avec ses étriers, de plus faudra que tu passe la meuleuse au niveau du bas de pivot de roue. Sinon c'est JHM motorsport ou ECS tuning pour les disques avec bols spécifique S4
  13. Mais ça c'était avant .... :icon_biggrin:
  14. Oui mais change rien reste comme tu est ;) :coucou:
  15. J'ai eu le 3.2L FSI est il était quand même plus vivace que dans cette vidéo enfin je trouve
  16. Tu as ses trois vis à enlever rien de bien difficile mais pas besoin de dépose pour remplacés les ampoules ;)
  17. Mais avec la guirlande STP :icon_biggrin:
  18. J'adhère quitte à mettre quelque chose faut pas faire semblant :icon_biggrin: Pour exemple mon ancienne S4 (la grise):
  19. Il fait plus de bruit qu'il avance, tu as vu le temps qu'il mets à rattraper les autos qui circulent, il est pas en kick down c'est pas possible si ?
  20. Ca sert à rien de discuté avec toi.......ouvre une HKS et on en reparle, tu croit que ta membrane elle fonctionne comment ?? Par magie ?? Et bien non... comme veut-tu qu'elle revienne en position sans ressort. Le mode séquentiel n'est ni plus ni moins qu'une décharge en deux temps Si tu 5 min jette un œil http://wcssp.webclub-subaru.com/frenchyyii/DUMP%20VALV%20pour%20les%20nuls.pdf
  21. C'est des brembo ZR 18 ça ?
  22. Jolie, moins fan des jantes noir sur du noir mais c'est un RS :malelovies: Pour ton soucis d'alarme c'est amusant les anciens proprio quand il y a un soucis, il ne l'on jamais eu.... :nanana: Il me semble qu'il y a un accu dans le bloc sirène est bien souvent c'est lui qui fout la merde, par contre il fait partie intégrante avec l'accu donc faut changer l'ensemble. Sinon vérifie tes contacteurs de portes et un diag au VAGCom
  23. Slt, La technique à l'ancienne est toujours valable, le seul inconvénient c'est que la centrale ABS ne sera pas vidanger comme le reste du circuit de freinage, il y a une procédure spécifique à effectuer au VAGCom si tu veut vraiment faire ça bien. Idem pour l'ordre de purge du plus loin au plus près. ;) :coucou:
  24. Si tu le dit.....Mais prend le temps un des ces quatres d'ouvrir une HKS SSQV ;) Connaissant mon cousin je pense pas qu'il se soit fait avoir, de plus le prépa est de chez Hred/Type MAx un préparateur sur Bordeaux, (il bosse avec MRC de temps à autre) La vidéo sur montage V6 biturbo est pas en recyclage mais en décharge direct.
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