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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Slt la compagnie, L'auto est maintenant dans mon garage, j'ai de nouveau purger tout le circuit de gasoil,j'avais plus des 3/4 du plein mais j'ai fait le plein du réservoir mais toujours pas de démarrage, pas de défaut, tous mes fusibles sont bon et testés, je ne vois pas ce qui l’empêche de démarré, je bloque, un pote diéséliste pense à la pompe à injection mais visiblement pas en défauts, on va peut-être la démonté pour la teste sur sa machine, il pense que ça viendrait plus d'un relais mais lequel ? Je n'ai malheureusement ni le temps, ni l'envie de tester tous les relais, elle va finir sur le boncoin si ça continu, en 5 ans elle me coûte plus que mes S4..... Si quelqu'un à le schéma technique et électrique sur le circuit de carburant ça m'intéresse.....
  2. Dinozzo
    Il me semblais de mémoire que pour ces essences c'est de la 504.00 qu'il fallait. Perso mettre de l'huile prévu pour mazout qui prend 5000 trs au grand max alors qu'un essence en prend 7500 voir 8500 pour certaines je trouve ça pas bon du tout mais ce n'est que mon avis..... Je me souviens de l'expérience qui avait était faites sur la même huile dans un moteur diesel et essence de puissance équivalente et qu'après quelques centaines de kilomètres à des régimes élèves pour chacun des deux moteurs il en ressortait que une huile ne peut servir à deux type de carburant différent. Sur le mazout elle avait vieilli pas mal mais sur l'essence elle avait perdu je ne sais plus combien de pourcentage de son efficacité, mais c'était énorme.
  3. Dinozzo
    Salut, Question à part, ça fait un an qu'elle a pas tourner ou tu la démarre de temps à autre
  4. Dinozzo
    De la 505.01
  5. Dinozzo
    Superbe cette phase 2 !!
  6. Dinozzo
    Attention aux quotes inutiles consistant à citer le message situé juste au dessus du votre. Merci :jap: :coucou: Tony
  7. Dinozzo
    Oui et qui crame leur EGT à cause d'une carto pas adapté.
  8. Dinozzo
    salut wauzzz, Un peu de news, l'auto étant à 50 bornes de chez moi c'est un peu le bazard pour trouver le ttemps de s'y rendre. Donc l'auto n'est visiblement pas alimenter en carburant, la durite transparente laisse entrevoir de l'air dans la tuyauterie, comment cela peut arriver je ne vois pas ?? Tuyaux poreux ?
  9. Dinozzo

    Ne demarre pas

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Fostex dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Slt, Il sont rapide chez VP44 ? j'ai aussi un soucis avec la mienne et malgré ne pas avoir de défaut sur la pompe j’aurais bien aimer la faire testé et sur Royan y a pas grand monde qui fait ça.....et de compétent ...
  10. Dinozzo
    Après y a toujours le gain de la température d'admission qui quand tu as l'admission complète RS te permet d'avoir de l'air plus frais et plus longtemps que sur admission S4. Je pense qu'à long terme la fiabilité sur un moulin optimisé avec des températures d'admission plus basse doit être que mieux pour le moteur. C'est je pense tout un ensemble.
  11. Dinozzo
    Bas pour connaitre deux S4 avec l'un l'admission complète RS4 (600€ d'occase) et AAC RS4 (150€ d'occase) elle sort 490cv et celle de Ares quasi même puissance avec l'admission toujours en S4 je me dis que non :nixweiss:
  12. Dinozzo
    Diamètre d'entrée plus grand permettant lors de reprog de faire grimper le couple assez haut mais il faut tout le reste pour vraiment tirer partie de collecteur d'admission, a savoir: Boite à air RS4, débitmètre RS4, gros Y RS4,et vu que tu augmente la capacité d'entrée d'air, il te faut aussi les AAC bref pas mal de chose pour un gain optimal, bien sur rien n'oblige à tout prendre mais si tu augmente ta capacité d'air il faut pouvoir la remplir et l'évacué sinon ça sert pas à grand chose.
  13. Dinozzo
    :bienvenue:
  14. Dinozzo
    Attention aux quotes inutiles consistant à citer le message situé juste au dessus du votre. Merci :jap:
  15. Dinozzo
    Comme l'a dit Seb:
  16. Dinozzo
    Sujet épinglé Merci pour ce tuto. :bien: :coucou:
  17. Dinozzo
    Les laves phares se lèvent par pression de l'eau, je pense que comme l'a dit ricotomcat hormis boucher ou pincé le circuit de pression y a pas d'autre solution :nixweiss:
  18. Dinozzo
    :bien: Et avant que ça dérape sur les demandes, je préviens que je ne veut rien voir sur les topics, que je rappel la charte concernant le copyright. Donc au moindre écart la modération sanctionne directe ! Discrétion SVP :coucou:
  19. Dinozzo
    Non pas de bulles, je vais essayer de regarder à cette pompe de gavage voir si il fonctionne mais vu qu'il y a plus des 3/4 du plein, elle ne devrait pas fonctionné si j'ai bien compris son fonctionnement
  20. Dinozzo
    Salut WAUZZZ :coucou: Je suis intervenu sur la dépose des durites rigides qui parte de la pompe aux injecteur lors de la dépose de la vanne EGR et le remplacement du reniflard d'huile,mais l'auto à fait quasi 1500 borne depuis sans soucis, tu pense qu'il pourrait y avoir encore de l'air dans le circuit ?
  21. Dinozzo
    Ah désolé les gars je me suis trompé !! J'ai confondu avec mon A4 :marcelpoire: :marcelpoire:
  22. Dinozzo
    ET 35 d'origine
  23. Dinozzo
    100.000 c'est rien du tout :bien: Mais que ce soit un moteur Renault, Audi, BMW ou autre 100.000 ça reste 100.000 kms
  24. Dinozzo
    +1
  25. Dinozzo
    Je sais que du 8X18 ET32 BBS LM avec des frein Porsche ça passe juste. Jantes RS6 C5 ça passe sur de l'origine. Comme l'a dit Aurelien tout dépent de la forme de la jante
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