Manu_Quattro

C'est pas une S-Line?....

Hmmmm, mets une photo ou 2 s'il te plait....

Y'a une tres bonne raison de pourquoi on répare pas un pneu abimé sur le flanc...

Meme chose aussi, j'utilise Du ''Diesel Magic'' fabriqué par Comma. Ca aide a nettoyer de l'intérieur l'injection, EGR etc

Ce que tu me décris, le gars qui a fait l'ancienne carto a avancé la map beaucoup trop tot, ca expliquerait la perte de souffle quand t'es plus haut. LA puissance qui arrive plus vite, mais qui repart aussi plus vite, sans tenir compte des autres parametres... Un truc qui va etre intéressant a comparer, c'est la conso avant et apres....

Meme bruit d'injecteurs chez moi....

Non, je dirais de reprogrammer le tout correctement. Maintenant, quand une reprog va au dela des spécifications de débit d'une pompe a carburant, c'est la que tu mets une pompe plus grosse. Hier je regardais un gars qui avait une caisse avec de la grosse puissance, il faisait tourner 2 pompes a carburant pour réussir a envoyer le carburant vers le moteur. Difficile a dire sans voir la voiture. Si je la conduisais j'aurais su te dire au ressenti, mais t'as fait ce qu'il fallait en repartant de zéro. J'ai déja fait ca avant, annuler la carto de l'ancien proprio, et laisser ma voiture chez un spécialiste local et reprog tous les parametres. Il suffit de un truc mal réglé pour que l'ensemble se mette a faire de la contre performance.

lol Je commence a lire tout en haut, et plus je descends plus je me dis que l'ancien proprio a merdé la reprog de pompe a carburant.

le cable est abimé au niveau de la charniere.

T'inquietes je l'ai fait, ca retient pas trop d'eau et le lendemain c'était sec, il suffit d'emballer dans une serviette pour la nuit. Un coup de chauffage a fond et ensuite ouvrir les fenetres pour virer l'humidité ambiante et c'est fait.

Quand le kilométrage n'est pas atteint, je change tous les 7 ans. J'ai tué ma toute premiere voiture (jeune, co... et ignorant) a cause de la distri, c'était une lecon qui a couté cher.

(Le site redéconne) 9 fois sur 10 la ceinture est saturée avec huiles/peau morte/crasse et c'est suffisant pour freiner l'enroulement... Déroule completement la ceinture, bloques le haut avec une pince a linge, fais tremper dans un seau d'eau bien chaude avec du liquide vaisselle pendant une heure sur le siege apres avoir protégé autour avec des serviettes. Brosse, rinse, seche, enroule.

Je changerais pas si c'est arrivé juste une fois. Est ce que le niveau de gasoil était bas dans le réservoir? Parce que si tu pousses en montée, le carburant se sauve a l'arriere, et la pompe va aspirer ce qu'il y a au fond du réservoir. Au lieu de commencer a changer des pieces, vas faire un demi plein de Shell V-Power ou autre équivalent qui contient des additifs nettoyant. Un autre vieux truc aussi, le capteur peut etre encrassé, et ca se nettoie. Pareil avant de faire quoi que ce soit, un coup de nettoyant contact préventif sur la prise... Sur Mon A4 j'ai eu régulierement le probleme apres avoir mis de l'essence de supermarché et Mr Lambda s'allume. J'efface, je remets du Shell ou du BP Excellium machin et ca revient pas, j'ai jamais changé la sonde pour 'instant.

Mwouais, vaut mieux éviter de couper le moteur pendant une regen, c'est le moment ou l'échappement atteint 500 degrés....

Opacité, si ca fume il vont poser des questions. Si le FAP est manquant, ou bien si c'est un original avec des traces d'ouverture/soudure, alors tu marches sur des billes....

La chaine Carwow a fait une petite video sur cette voiture y'a pas longtemps....

Les cardans sont en bon état? A voir avant d'arriver a d'autres conclusions.

Ouais je confirme la sensation, mes pneus arrieres ont 3 ans, il reste de la marge mais je vais les changer bientot. Il me reste environ 3mm. Ca se ressent a la conduite, c'est plus raide (moins confortable) et en roulant sport ca glisse un peu, y'a moyen de faire chasser l'arriere...

Meme les boutons de clim ont l'air neufs...

Je donne jamais d'avis sur une voiture avant de l'avoir essayée... Deja vu des annonces qui te promettent la lune et ensuite de voir un véhicule qui est bon pour la casse. Revue autoeasy Carpentras: https://www.google.com/search?q=autoeasy+carpentras&rlz=1C1CHBF_enGB1014GB1014&oq=autoeasy+carpentras&aqs=chrome..69i57j33i160l3.7542j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8#lrd=0x12b58b17fdfc8bb5:0xa4265e52acac8b0c,1,,,

Changé le mien y'a 2 ans sur ma C6, commandé sur Autodoc pour 50€ a l'époque, j'étais surpris du prix. Sinon en ce qui concerne les casses Francaises, tant pis pour eux si ils sont pas compétitifs, y'a toujours les revendeurs de casse d'Europe de L'est sur Ebay.

Tiens ca me rappelle Halfords (Magasins Anglais, equivalent de Norauto) ''We Fit'', en Francais ca se traduit a peu pres par, ''ca passe''

C'est Dimanche, les audistes sont a l'église. Apres tout le monde a un avis different pour l'huile moteur, j'utilise de la Petronas Syntium 5000AV a la norme VW 504.00/507.00/Porsche C30. C'est plus cher, mais j'ai constaté que le moteur tourne beaucoup plus souple et beaucoup plus silencieusement. Normalement c'est 8 litres, mais mon garage dit que c'est 8.1 quand tu prends en compte la contenance du filtre. Qaudn ils me le font ils mettent 8 litres, font tourner le moteur 10-15 minutes et apres ils font l'appoint de 0.1 Boite et pont je laisse le specialiste commander ce qu'il y a comme promos de marque sur le moment.

Je recommande de rouler a 85 km/h en 3eme, au bout de 20 minutes le force regen se déclenche. Le principe est faire monter la temperature de sortie de collecteur d'échappement au dessus de 500 degrés. Pas plus de 85 km/h parce que plus vite la prise de vent va ralentir la montée en température. Comme d'autres ont dit, il vaut mieux faire ca sur 4 voies ou autoroute, ca évite de coincer d'autres véhicules derriere soi quand ca commence a tousser des cumulonimbus de cancer. Je l'ai fait une fois avec un FAP quasi bouché et c'est assez spectaculaire. La pauvre Nissan Micra derriere moi s'est pris un nuage d'un an de petits trajets des anciens proprios en une fois... L'épouse de l'ancien proprio utilisait la voiture uniquement pour les courses, et aller déposer/chercher la petite a l'école. Quand ca se déclenche, ca donne l'impression que la voiture perd de la puissance moteur pendant qu'elle fait monter le régime pendant 2-3 secondes, et ensuite recrache un gros nuage, ca fait ca en séquence jusqu'a ce que le FAP se vide. Ca donne un peu un ressenti comme si la voiture avait une bronchite et tousse toute la mer.. contenue dans le FAP. Apres avoir fait ca je suis allé direct chez un spécialiste pour scanner, et me confirmer que le FAP était revenu a 100%. Pas de problemes depuis, mais j'ai fait faire une reprog pour virer L'EGR, le circuit EGR, les flaps moteurs et changer tout un autre tas de paramétres. Je dirais que le seul point a regarder de plus pres serait le collecteur d'admission. Le mien contenait une petite montagne de suie.