Manu_Quattro

C'est un peu comme essayer de faire rentrer un cube de 2021 dans un trou rond de 2006...

Un moteur essence chauffe encore moins vite qu'un diesel...

Se lever 10 minutes plus tot, et prendre le temps de chauffer le moteur avant de partir.

JE prendrais plus récent, mais ca dépend du prix/kilométrage sur les 2.

J'ai répondu direct sur youtube, sinon si tu veux un truc dans le futur, pour afficher une vidéo venant des shorts, il suffit d'ajouter a la fin de l'url, ''&t=0s''

Oui y'a eu quelqu'un avec le meme probleme récemment. Probablement la géométrie variable du turbo, mais c'est aussi bien de vérifier que la tuyauterie est pas percée, et la N75. Un peu dur de faire un diagnostic vu d'ici, parce que j'entends pas le bruit de la voiture...

Normalement chez Audi, ils annoncent un prix avant de faire rentrer la voiture chez eux, et ensuite ils préviennent quand y'a une batterie a changer, et le propriétaire signe l'accord de réparation. Sinon 100€ de l'heure ca me parait raisonable. Le ticket d'entrée inclus un controle technique total, pas juste un test de batterie. J'ai fait ca a chaque fois que j'ai acheté une Audi, parce que je sais que c'est un controle rigoureux, et quand ils trouvent un défaut ils sortent la caméra et ils le filme. Une fois ca m'a permis de me retourner sur un garage qui a fait des réparations pour l'ancien proprio. Ils avait posé le mauvais modele de joint de cardan, et mauvaises plaquettes de freins. Un petit bras de fer plus tard et le garage m'a remboursé les frais. Oui ils sont chers, oui c'est connu, et c'est pour ca qu'il faut demander avant sur le forum, pas apres une fois que c'est signé et réglé. Dans cet ordre la, les membres du forum auraient suggéré de remplacer par le meme modele de batterie, pour aussi éviter d'avoir un recodage a faire.

Eh bin. En espérant qu'ils vont pas faire un boulot de torgniolles n'est ce pas... Je confirme la meme chose avec mon assurance. Quand je les ai appelés a l'époque apres achat, ils m'ont précisé qu'il y avait un premium sur le tarif parce que aluminium... Je m'en sors pas mal mais seulement parce que j'ai 30 ans de bonus.

Ouais un peu sur le coup, enfin bon je vais pas pleurer toute la semaine non plus. Une heure plus tard, ca a quasi disparu.

Grrrrrrr le camion qui me balance un caillou sur mon pare brise neuf

Les voitures hybrides ou full electric consomment beaucoup plus en hiver. La plupart des gens ne le savent pas, jusqu'au moment ou on arrive en hiver. Maintenant une perte globale de 20%, y'a quelques cellules qui sont mortes. Le fait d'etre obligé de passer par la case audi juste pour un diagnostic coute en général un bras et une jambe, a la limite ca coute moins cher de se payer VCDS.

TDI reprog custom ici + flap delete + EGR delete etc 400 cv/650 Nm. 6.5/route et 8.5/ville - et je roule pas forcément doucement. J'ai rencontré beaucoup de gens qui se posent la question conso et pourquoi ils ont plus que sur papier et/ou plus que d'autres. Ensuite tu regardes leurs pneus éco petits budgets qui sont sous-gonflés... Dernierement mon voisin en BMW qui se demande pourquoi il chasse dans les virages. Je regarde vite fait, il avait 2 pneus de marques différentes dont un monté dans le mauvais sens. C'etait fait par un pote d'un de ses potes qui est ''moins cher'' que le garage...

Y'en a pas un autre au niveau du coffre? Je confirme faisceau porte conducteur, j'ai eu le coup un fois.

C'est un probleme de comducteur, pas un probleme de voiture. Exemple: je conduis plus mon A6 que mon A4

Est ce qu'il y a des dégats apparents sur le clip de moquette ou sur les tapis?

Boah on a déja vu avant, la pallette de biere sur le coté droit du hangar... Ils avaient une bonne tete de gueule de bois des campagnes ce matin la, je pense que FDB a ramené du houblon liquide avec lui.

On dirait qu'il y a assez de place pour un Tshirt, un slip, et une baguette.

apres 2 ans et 2 mois ca serait malheureux quand meme.

vérifier la tuyauterie du turbo et autour de l'intercooler, la vanne N75, capteur G13, ou au pire le turbo coince comme t'as dis. Les 2 autres codes peuvent indiquer une surtension électrique.

Bin en premier, le niveau de LDR, bidon noir et bouchon noir. J'éviterais de rouler dessus tant que c'est pas réglé. Possibilité de capteur défaillant, mais voir le niveau en priorité.

Laisser la ceinture tremper dans de l'eau chaude paic citron pour la nuit retire plus de saleté. La t'as juste rajouté une couche de lubrifiant temporaire.

ah oui mere heu deu, 20 heures chez moi, j'habite chez GMT

Condensation, pas grave. Gares toi au soleil une paire de jours et ca va partir. Je me souviens avoir flippé la premiere fois que j'ai eu un truc comme ca y'a 12 ans, je vais voir mon mécano et il me dit non non t'inquietes, laisses évaporer c'est fréquent en hiver.

Nouvel épisode FDB de la Sainte Audi, premiere ce soir a 20 heures